В продължение на три месеца „Дрифт Клуб България”, работи по нов проект, който на 5 септември ще сe превърне в реалност. Става въпрос за вечния спор между немските и японските автомобили и това, кои са по-добри на пистата. През годините са се водили много и различни спорове от привържениците на двете коренно различни инженерни философии.
Всеки фен е бил прав за себе си и едва ли някога е успявал да убеди своя събеседник в това. Факт е, че понякога споровете от масата са се пренасяли по накакъв начин и на асфалта, но до този момент това не е правено официално или поне не и в България.

На 5 септември 2010г. на писта „Дракон”, край Калояново, битката между немските и японските автомобилостроители ще бъде пренесена на пистата, като в края на деня едната страна ще си тръгне горда от резултата, а другата с наведена глава и много теми за размисъл.





Всяка страна на практика представлява отбор, който ще бъде воден от свой капитан. За отбора на Япония, капитан е Ивайло Йотов, известен в атомобилните среди като Sporttech. Капитана на Германия е Николай Минков, известен в автомобилните среди като Mad Max. Всеки един от двамата капитани трябва да сформира своя отбор, който трябва да се състои от минимум 9 участника и максимум 15. Освен тях всеки отбор има право и на 5 резерви. Дисциплините в които ще се разрази “The Battle 2010” са 3 – Тайм Атак, Дрифт и Драг. Всеки капитан трябва да подготви поне по 3 участника в дисциплина и не повече от 5, като в това число не влизат резервите на отборите. Самите резерви ще вземат участие в тренировките и квалификациите за съответната дисциплина за която са записани от своя капитан и по негова преценка могат да заменят някой от титулярите, а също така и при евентуален технически проблем на някой от тях.

Всеки отбор трябва да има в титулярния си състав поне по един представител на 4 различни марки автомобили. За отбора на Германия могат да вземат участие следните марки: БМВ, Ауди, Опел, Фолксваген, Порше, Форд и Мерцедес. За отбора на Япония марките са следните: Мицубиши, Субару, Хонда, Тойота, Лексус, Инфинити, Нисан, Сузуки, Акура и Мазда. Също важна подробност е и това, че един участник може да бъде записан за участие само в една дисциплина, както и това, че с един автомобил може да участва само един участник.

Очаквайте още подробности на сайта -->> http://www.driftclubbulgaria.com

Как се заредиха 2 ходенета до Калояново в рамките на само седем дни

(:а няма ли да има някои дисцплина по пресечена местност Германец срещу Японец:)че ми се свиват сърми:)

Ти си ясен колега. С този клип които си направил по онази пресечена местност, просто не виждам кой германец ще се престраши да те последва.....

Добре де ...ама от колко часа ще почнат екшъните...че цял ден е доста разтегливо понятие

В 10:00 сутринта

Мерси Колега

Това наистина е интерестно,честно казано слизам от Немска и сега съм с Японец,ще следя развоя на битката с огромен интерес?

Броени дни остават до “The Battle 2010” - Мероприятието, което ще противопостави две коренно различни концепции в автомобилостроенето - тези на Германия и Япония. Капитаните на двата отбора трескаво работят, за да успеят да победят противника си на пистата тази неделя. Как всъщност ще се определи победителя ?

Битката е разделена на три дисциплини – Тайм Атак, Дрифт и Драг. „Тайм Атак” ще се проведе на принципа на „решетката”, като всеки отбор ще стартира отделно и ще измине дистанция от 10 обиколки. На всеки участник ще му бъде засечено общо време, което ще бъде разделено на броя на обиколките и по тозин начин ще се получи средно време за обиколка на всеки от тях, което ще бъде сравнено с това на всички участници в „Тайм Атак”. Така ще бъде направено и класирането от 1-во до 10-то място, като победителят ще вземе за своя отбор 10 точки. Втория – 8, третия - 6, четвъртия – 5 и така до осмия, който взима 1 точка. Тези, които бъдат класирани на девето и десето място не взимат точки за отбора си. Същото разпределение на точките е и за дисциплините „Дрифт” и „Драг”. Тук обаче, първите четири позиции ще бъдат разпределени на принципа на директните елиминации, а от пето до десето – според резултатите от квалификациите.
Очаквайте утре схема на трасето за дисциплината „Дрифт”, както и програма на самото мероприятие.

Пече се голямо шоЛу

На 5 септември в 10:00 часа ще започне Битката между японските и немските автомобили на писта „Дракон”. Първи на пистата ще излязат представителите на двата отбора в дисциплината „Тайм Атак” за своята свободна тренировка, след което ще премине и тяхната квалификация. Накрая ще се проведат двете решетки – по една за всеки отбор и ще бъде измерено средно време за обиколка на всеки участник.
На същия принцип ще преминат и останалите две дисциплини, а отбора победител ще се определи на база повече събрани точки от всички участници във всички дисциплини. Дисциплината „Драг” ще се състои на 1/8 миля , поради недостатъчното разстоя...ние за спиране на правата на писта „Дракон” в случай, че се кара 1/4 миля. Това решение бе взето единодушно от капитаните на двата отбора, организатора на мероприятието, както и управителя на пистата. Дисциплината „Дрифт” ще се оценява от трима съдии – Георги Габеров, Георги Величков и Стефан Цанков.

Схемата на трасето за дисциплината „Дрифт”, можете да видите тук -->> http://www.driftclubbulgaria.com/snimki ... 202010.jpg

Програма за мероприятието, можете да видите тук -->> http://www.driftclubbulgaria.com/adobe% ... ograma.pdf

Няма да е зле да прескочим.
PS. При дъжд какво правим ?

Времето за утре го дават слънчево, а след обяд леко облачно, но без превалявания


Ето списъците подготвени от двамата капитани за Битката

За отбора на Япония:

Тайм атак :
- Димитър Близнаков - Mitsubishi Lancer
- Радослав Колев - Mitsubishi Lancer
- Емил Попов - Honda Civic
- Калин Бенчев - Subaru Impreza
- Виктор Гогов - Nissan 200SX

Дрифт :
- Михаил Коцев - Nissan Skyline
- Стефан Петров - Nissan 200SX
- Владимир Цанков - Nissan 200SX

Драг :
- Антоний Атанасов - Mitsubishi Lancer
- Цветомир Георгиев - Subaru Impreza
- Кирил Петров - Mazda 323





За отбора на Германия:


Тайм Атак
1. Ивайло Алексов Е36
2. Искрен Иванов Е30
3. Ангел Илиев Е36
4. Антоний Янев Е30
5. Васил Тодоров Опел Астра


Дрифт
1. Християн Ангелов E30
2. Александър Язов Е 30
3. Красимир Стефанов Е30
4. Благой Петров Е34
5. Али Шакрун Е30


Драг
1. Христо Петров Фолксваген Широко
2. Константин Динев Ауди С2
3. Румен Костов Порше Кайен
4. Георги Дончев Порше Панамера
5. Атанас Атанасов Ауди С2
6. Симеон Донов Ауди С3

пожелавам успех на всички,яко каране и безаварийно..мисълта преди всичко

дано става шоу в момента.....
давайте снимки, че тоя голям списък с БМВ-та ме стресна

Сега се прибирам от Калояново. Бях само за финалите на драг-а. Немците победиха и в трите категории и то, до колкото разбрах от приятели, които бяха там от началото-доста убедително. От японските бегачки впечатление ми направи една черна Мазда 323, която вървеше добре и вадеше уникален звук. Надявах се да видя Мицубиша или Импресата, за които ни докладва агента, но не ги видях, както и сребристия Скайлайн R34. За немците едно оранжево-черно Audi S2 направи силно впечатление на драг-а. Широкото на Хеед май нещо не беше в добра кондиция и не показа нещо особено. Много ме е яд, че японците не се представиха на ниво, нищо, че освен Сааба карам и BMW

Шаизе

Бях там, издържах само до 15 часа - до дрифта, и си тръгнах. Досрамя ме, че карам японска кола, нищо стойностно не показа нашия отбор, поне според мен. Някви Нисанчета и Хонди - може да са добри между светофарите в града , но за там са се надценили
Само EVO-то правеше изключение.


Една Импреса влезе в бокса и не излезе навреме



И все пак - най сниманата кола , нищо че не участва , беше Имреса



Та, в общи линии - нищо интересно.

Голем резил ...поне на Тайм атак се надявах да хванеме нещо ,ама двата нисана изостанаха с по обиколка.Немците си бяха истински пилоти профита..Особено в дрифта.С тея манерчици Е30 направо ми скриха шайбата...Ама са си свикнали на каручките и направиха истинско шоу.За драговете не говорим...Не мисля че беше честно, да се състезават коли с по 7-800 коня под капака с базов STI ili EVO...Немаше смисъл.Добре че чирокото поиздуха кюнците накрая та зехме второ място на драга..Евала на пича дето караше черното ЕВО. Но факт беше, че тяхните пилоти бяха по-рутинирани и взеха наградите с майсторско каране и акъл.Няма нужда да казвам, че и совалка да имаш няма ли кой да я кара....

Аз също бях там и ще ви кажа само че немския отбор беше отбор от манияци-всяка тяхна кола беше пипана отвсякъде и здраво,имаха страхотна организация-различни и добре подбрани машини за различните дисциплини.Нашите хора като че ли не бяха могли да саберат участници-ползваха почти едни и същи машини и в трите дисциплини а и което беше решаващо-не всички бяха подготвени(тунинговани).Например на таим атак се виждаше че три от четирите японски коли бяха със фабричното окачване и олекваха много в завоите.