Здравейте! На предния и задния мост имам малко разлика в размерите, 205/45/16 и 205/50/16. Така си ги купих джантите. Това какъв ефект би имало, и какви + -. Импрезата е комби първа фаза.

За AWD доколкото ми е известно, не само гумите трябва да са един и същи размер, но и да бъдат еднакво износени (или еднакво нови ). Защото иначе логично погледнато различния размер гума изминава различно разстояние при един оборот и от там като се движиш с една скорост предните и задните гуми се въртят с различна скорост (обороти), което сигурно не е добре за дифа и т.н. Но може би другите колеги ти дадат технически по-обосновано мнение

awd ли е иле само с предно колега?

awd- all wheel drive (4x4)
fwd- front wheel drive (predno)
rwd- rear wheel drive (zadno)

moqta e awd

Не може да ползваш различни размери гуми, защото ще опечеш виското на централния диференциал!

По официалните документи пише, че разликата в обиколката на предните и задните гуми трябва да е по-малка от 2,5 сантиметра за да нямаш проблеми. Това означава по-малко от 4 милиметра разлика в радиуса на гумите.

Мерси за инфото отново човек! Успокои ме! защо ли, защото аз карам със различно износени гуми като предните са ми поизносени по ръбовете само, предполагам това не е проблем... За зимни гуми през лятото става на въпрос ще си ги карам така и зимата ще им сменя местата, задните отпред , предните отзад.

Извинявам се за офтопика но да питам... На Легаси какво е предавателното число на диференциала, преден - заден мост... Изглежда ми сякаш е 60 - 40 % ...

50-50
PS. 60-40 е Q7-цата

AT 90-10 до 50-50
МТ 50-50

По тази логика разликата между 205/45/16 и 205/50/16 е 5 мм? Какво става при дефектирало виско и как се разбира?

Ами само за "синхро" на Фолксваген съм намирал информация - това също е виско система , предполагам ефекта е същия, там писаха, че или виското стяга за постоянно и тогава при всеки по-сериозен завой задницата ти ще подскача, все едно си в джип с блокирани диференциали. Другия варинат е виското просто да отпусне и каквато и разлика във въртенето на колелата да се получи, да не се задейства.
Ето тук съм го чел:
http://syncro.org/VCTest.html

А разликата между гумите, за които говориш е 1 см в радиуса. 45 и 50 са проценти от широчината (205 мм).

малко има разминаване между раличните калкулатори... реално има и разлика само от итрит грайфер.нов грайфер е 7мм... изтрит до маркировката за изтриване 5мм в диаметъра на гумата 10мм

Купи си четири нови стандартни 175-70-14 цола и си свиркаѝ 30 000 километра за по малко от 400 лева.Ще ти падне и разхода на гориво.

върнах се на стандартен размер имам 4 гуми firestone firehawk. все още не мога да разбера дали виското е наред. когато извадих щеката на маслото на скоростите по нея имаше нещо като финни стружки. виското не е спекло, но незнам дали все още върши работа като виско или тотално приплъзва.

За да не пускам нова тема ще пиша тук. Спуках гума предна дясна. Ще купувам друга (същата) утре. Износването на останалите е 1 мм грубо. Та да питам кое е по - добре. Да я сложа за задна дясна новата и задната дясна да я сложа отпред и да оставя така колата или да завъртя и левите гуми - лявата дясна да отиде отпред, а предната лява да отиде отзад?

На мен като ми се случи, за да ми е мирна главата и да ми върви колата направо, взех 2 гуми и сложих новите отпред. Имах 3 мм износване. Иначе ако това не те устройва, според мен сложи различната отзад.

То ме устройва, ама хич не ми е рентабилно . Тя гумата не е различна, абс. същата е, само че е с 1 мм по - висока щото ше е нова. Според мен няма да се усеща мн мн.

45 не е мм, а процент от широчината, демек 45% от 205мм
а относно разликата в гумите, ако се кара в града не е проблем, така или иначе в градски условия колата винаги е в завой и всяка гума изминава различен път

как се диагностицира виското?