привет.
преди два месеца се зблъсках със същото.но аз избрах следното смяна на ролки, ремаци,филтри,водни помпи,масла двг. на диф.биалетки,а и теглич ми поставиха пичагите това е във ВАРНА в СУБАРУ но ми дават 2 год. гаранция на консумативите фактура 2400лв.Но ти си решаваш може и другаде да ти ги сменят за около 1000-1200 лв мойе и по малко просто ? на избор.Но кадето и да ги смениш няма да збъркаш.
УСПЕХ.

Щом е 97' ще е 122к.с.,можеш да познаеш по всмукателните колектори(пластмасови - 122,метални - 125).Ако споменеш от кой град си ще е лесно да те насочим.Компромис с обслужването не прави, за да те слуша дълго самурая Ползвай търсачката на форума и ще откриеш доста от необходимите ти отговори

Поздрави

От София съм.
Интересува ме какво задължително трябва да сменя при покупката.

Ремъци,масла,ролки-задължително

Да, ремъци, ролки, масла, филтри - задължително. В зависимост от състоянието на автомобила може да се прибавят и други неща. Например, спирачни накладки.
Евентуално свещи. Виж дали няма скъсани маншони по полуоските.
Значителен разход биха били едни зимни гуми. А иначе, при покупка на кола на старо към цената винаги трябва да се калкулират едни 1500-2000 лв. отгоре.

преди зимата си провери всички гумени маншони и уплътнения... както и зимна течност за чистачките в казанчето ако акумулатора е обслужваем също може да го прегледаш

п.п. извънредни разходи аз смятам към +10%

разбрах за разхода -благодаря ви но бихте ли споделили как е модела като надеждност

здравеите ,бих искал ако е вазможно да ви задам няколко въпроса за субару форестар 2000 с 16 v 125 hp.Колата е нов внос изглежда доста добре но все пак всичко това е на снимка.Бихте ли ми казали несто повече за модела ,интересуваме колко сте струва парвоначалното обслужване на колата,ангренаж масла филтри.Колко сте гори на бензин и колко на газ ако и сложа газова уредба каква да баде и колко сте гори на газ.Като тцяло колкото повече информациа има толкова по добре.Благодаря ви предварително

Здравей, колега. Има много писано във форума по тези въпроси. Все пак ето и някои отговори, които се надявам да са ти от полза:

колко сте струва парвоначалното обслужване на колата,ангренаж масла филтри.

Приблизително 1500 лв. с хубави части в това число кабели , свещи, накладки, дискове, масло на ск.к. и дифа.

Колко сте гори на бензин и колко на газ

Зависи изцяло от стила на шофиране. Градско на бензин - 12-14/100
извън града - 8-10 на 100

Газ: с около литър отгоре.

За вида на газовата уредба не мога да те посъветвам.

Успех и ако искаш дай снимки на колата да я погледнем.

Към написаното от колегата бих добавил: ако е нов внос, да се прибавят и разходите за екотакса, регистрация в КАТ, застраховка гражданска отговорност и данък в общината.

предлагам на всеки раздел с моделите да се сложи една важна тема. всеки да чете и пише там, вече няколко подобни има. постоянно едно и също се плямпа.

Ето ориентировъчни цени: (внос от Щвейцария преди месец)
- Еко такса: 180 лв.
- Номера КАТ - 62 + 10 лв.
- Гражданска 150 лв.
- Преглед - 40 лв.
- Ремъци и ролки - 370 лв.
- масло + филтри - 110 лв.

Задели и 600 кинта за задни амортисьори, пружини и смяна, ако не са сменявани + работа за труд на горепосочените.

Здравейте тези дни се загледах по Субитата и вече на 99% съм решил да си взема едно от периода 1998/99г , видях че някои са обявени с бързи/ бавни .,предполагах че всички са 4х4 и имат 2ро лостче за предавките, но явно съм бил в грешка . Моля дайте инфо по въпроса, а също в София и Пловдив къде има сервизи/майстори които да поддържат тази марка автомобил.Да си призная досега съм чувал добри отзиви за тях, но не съм возил или карал и нямам преки впечатления.

Лост за бързи и бавни имат моделите с ръчна скоростна кутия и без турбо.
Автоматиците и "турбо-ръчките" - нямат такъв лост.
Предполагам, че това е така защото върящият момент на първа бърза на турбо-форестър е подобен на този на първа бавна на атмосферен форестър.
При автоматиците първа бавна си е автоматична - нали за това за автоматици.

Не става въпрос само за въртящ момент,който на всичкото отгоре зависи от оборотите....Не случайно им казват(дори и спорно правилно) 'Бавни'.Автомобил с бавни може да се движи бавно относително дълго време (разстояние),да слиза и да се катери бавно.За извън пътя въртящият момент е интересен не само при ниски обороти, но и при ниска скорост.И затова може да се каже извън темата:- "Да живее дизела с бавни"

Това което казваш за е така. Ръчките са ясни и си е голямо удоволствие да се ползват бързи/бавни. Автоматиците са по неизвестна територия и е интересно там какво става. На теория при автоматиците, когато ходовата част види зор (много стръмен наклон) и водачът увеличи натиска върху педала на газта, оборотите на двигателя се вдигат за момент, започва да се получава разлика между скоростите на въртене на турбината и помпата, въртящият момент към ходовата част се увеличава (до 2,5-3 пъти макс), благодарение на това колата тъгва да се движи и скоростите на въртене (помпа/турбина) започват да се изравнят - и въртящия момент намалява, т.е. автоматът не работи на макс през цялото време, а само за кратко. Нека колегите с автоматици да кажат на практика какво се получава - при много стръмен наклон трябва ли постоянно да дават много газ и да държат високи обороти за да върви колата или след първаначалното настъпване, колата си тръгва и си го изкарва без много зор, ако наклона е много продължителен прегрява ли нещо, светят ли лампи? Някой колега а автоматик пробвал ли е?

Че то само си показва.Като не му стига - спира колата.Просто с газта регулираш колко искаш да върви

здравейте,
не знам дали е правилната тема, но реших все пак да пиша тук:)
значи, много съм навитак да си взема едно фори, което ми трябва предимно за ходене на ски през зимата, и лятото по разни язовири итн места за палатки. Не бих казал, че ще го ползвам сериозно оф роуд, само дотолкова, доколкото като се стигне някакво място и трябва да се отбиеш до мястото за палтката например. Харесва ми това, че е 4х4 и че е по-високо, и мненията като цяло за субару - че е здраво и много стабилно на път и на сняг.

Един приятел обаче ми пусна мухата, че след като няма да го ползвам сериозно като оф роуд, е по-добре да си взема легаси, като преимствата, които той изброи са:

1. по-малък разход на гориво
2. по-голям багажник

Понеже, все пак, първоначално си бях харесал форито, реших да питам във подфорума на този модел, коя кола е по-подходяща за моя случай. Благодаря предварително на всички:)

Не бих казал, че Легаси харчи по-малко от Фори. Дори ако говорим за Легаси комби и Фори 1999 година, мотор 2,0 125 коня - Легасито го дават да харчи малко повече. Легасито може да е по-аеродинамично, но пък е 100-200 кила по-тежко.
Форестър е правен на базата на Импреса и е малко по-спартанско обзаведен от Легасито. Легасито е по-комфортно по-малко проходимо и по-скъпо за поддръжка. Така като ти чета мнението Форестър ще ти пасне идеално!

Колега автомата е идеален за стръмен наклон, като сложиш 1 и дадеш малко газ си на 3-45к оборота, а колата си пъпли бавно едно към едно е с бавните на ръчките поведението. Като си на 1 колата си върви само на 1ва без да сменя нагоре. Като си на 2 автомата сменя до 2ра. Идеално е и за спускане и за изкачване - нямаш никакви грижи. Качвал съм се по толкова стръмно нагоре, че като ме видяха с атв-тата и ахнаха. без много газ тя пущината си пъпли...