Привет на всички почитатели на марката Subaru!!!!
Регистрирах се чак сега защото не мога да разреша един проблем с моя автомобил - Legacy 2.0 - 1999 /комби/.
Има странно прекасване на двигателя в диапазона от около 800 до 1800 оборота /това се получава при по-рязко подаване на газ/. Автомобила е на бензин. Ако се работи много леко с педала и се ускорява плавно проблема не се усеща. Скоро забелязах че подобна ситуация се получава и при много високи обороти над 4000 /когато отново опиташ да ускоряваш/. Проверил сам свещите и кабелите - там нещата са наред. Предишния собственик е сменял ламда - сондата но нямам представа защо. Молбата ми за помощ е към колегите които са се сблъсквали с подобен проблем и могат да помогнат за локализиране на проблема.

Ами ако не са свещи и кабели, остава да е бобина... На елкон гледали ли са я?

На елкон не съм ходил. Може ли да ме посъветвате за качествен такъв около Варна. Извинявайте за въпроса но какво биха могли да разберат от елкона. И трябва ли да е специализиран за СУБАРУ.

Да видят пробивно напрежение, тва-онова Не е необходимо да е специален ама.. де да ги знам.
Нека колегите от Варна се включат...

По моему е от пълненето, а не от тоците, виж дюзите, а по принцип това не се прави по телефона(респективно нета), най-добре отиди при добър диагностик, защото иначе лутането е голямо, там поне ще изключиш голяма част от нещата , тогава ако вече не става може да се мисли (но ще има база за мислене)

Наистина си трябва диагностика.
Не мисля, че е от пълненето, защото е при средни обороти и разко подаване на газ - типични симпотми за лоша искра... вече защо е друг въпрос

Само нещо желая да уточня. Само при средни обороти го няма проблема от 1800 до към 4000 нещата са наред. Макар че при по-сериозна проверка в сервиз може да се окаже че не е така. Помогнете с адрес на сервиз във Варна в който са наясно с автомибилите Субару, че то майстори много ама такива който наистина разбират са малко.

Ами,,ето ,,отиваш при Веско Кожухаров...хем ще си поговорите за маркaта ,хем ще ти направи диагностика на колата.. 0888232730.....успех.....

по принцип проблем в ниските обороти - може да търсиш дюза, но като и след 4000 об пак се получава, а си работи на средни - бобина - най-вероятен проблем - замери си съпротивлението на дюзите - една по-една.

Смени си кабелите с НОВИ , ако нямаш възможност за нови поне опитай с такива , които със сигурност работят добре на друг двигател.Скоро имахме същия проблем с Outback 2.5 - работи идеално на бензин на газ гърми само при рязко натискане.Кабелите идеални при замерване , но след смяна с нови проблем вече няма.Успех

В 98% от случаите с такива симптоми са кабели. При първия прочит се сдържах, но сега вече не успявам....колеги, опишете как правите проверка (check) на кабели и как слагате отметка "читави" ? Единственото, което с един поглед може да установите е "там са" — "не са там"

стискаш кабела докато работи колата
ако има пробив ще усетиш

Ако хвърлиш кабела, значи наистина е за хвърляне

аз смених мойте и това прекъсване което описва колегата изчезна .. ама ... знае ли се при него какво е ...

И моята е същата, със сищият проблем!
Не мога да намеря елкон със софтуер за това Субару и мисля, че трябва да си сменя кабелите. Моето е на газ и този проблем е много по-голям когато колата е на газ, а на бензин почти го няма. Първо ходих при газаджията, но той е категоричен, че са кабели.
Интересно ми е дали трябва да се смени и свеща на проблемния кабел?
Този газаджия твърди, че лошият кабел "нарязвал" свеща и ако сменя само кабелите - лошата (нарязаната) свещ ще развали кабела и пак ще започне проблема.
Някой знае ли със сигурност за такова явление?
А пък и без елкон - как да разбера кой кабел прекъсва (само от 1200 до 1800 оборота)?

И аз пуснах днес тема и съм със почти същия проблем,но съм 90 процента убеден че е от кабели и свещи.
При мен и при плавно подаване на газ прекъсва здраво.
Иначе съм имал проблем с клеясали карбуратори на мотоциклет(иглите стават трудноподвижни) - при рязко подаване на газ не дава достатъчно бензин навреме - от там бедна смес - забива муцуна и пука пак на бедна смес та се къса.И неможе да влезне в максимални обороти.

Това с плавното подаване на газ - е същия случай като при мотора който описвам.
При плавност нямаше грижи. Вярно не е инжекция за да се прави сравнение,но пък от друга страна - сместа си е смес и при бедна такава - с рязко газ въздух веднага иде,бензин нема(от шопски: иде,нема ) - навежда на мисълта - гориво не стига достатъчно.

хахахаха маи сме доста хората с тази болка:
бенз/газ,мехду 1200-1800 обоорота ме няма никакъв давам газ колата неварви след 1800 е ОК а когато подавам доста плавно гаста е добре точно както сте го описали.Смених кабели свещи без резолтат и се почна от сервиз на сервиз и сега сведохме нещата до 3 проблема:катализатот;запушени дюзи или кнок сензора.Ислед нова година ги почвам.

При мен единият от двата катализатора е махнат - беше запушен. Преди да го махна - колата беше доста удушена, но не прекъсваше. Сега прекъсва при ускоряване между 1200 и 1800 оборота. Няма никаква логика да е катализатор. Дюзите също отпадат, защото проблема е много по-силен при работа на газ. Свещите съм ги сменил преди 8-9 хил. км.
Какъв е този кнок сензор? Как се проверява, колко струва смяната с нов?

около 140 лв + - 15 лв мери детонациите до колкото знам и подава сигнал на конпа

Днес ми диагностираха проблема. БОБИНАТА! Не, че кабелите са ми нови, но правиха проби, заменки, врътки и човека е сигурен пък и като ми показва там диаграмата ме убеди. При мен, както сигурно и при другите от марката - бобината е електронна, с 2 силови елемента, които управляват цилиндрите 2х2.
При смяна на управлението (завъртя кабелите на буксата) на 2-та елемента в бобината - лошата искра отиде на другите 2 цилиндъра (на диаграмата) - следователно, не е от кабелите, катализатора, кнок сензора и дюзите.
Съвета на майстора - да се смени всичко комплект- свещи, кабели, бобина (защото проблеми в едното, разваля другото)