+1

Ето малко повече по темата: http://carscoop.blogspot.com/2010/09/su ... boxer.html

Накратко, по-голямата икономичност се постига с удължен ход на буталото, което също е направено от по-леки материали (намалени инерционни сили), променливо газоразпределение на всмукатални и изпускателни клапани, по-леки мотовилки, по-малка и ефективна маслена помпа (по-малка мощност за задвижването и), разделно ожлаждане на цилиндровия блок и главата (намалени загуби от охлаждането- увеличен индикаторен кпд).
Мощността остава същата- 150 к.с., а въртящия момент е увеличен с 5Nm до 196 Nm.
Степента на сгъстяване е повишена от 10.2 до 10.5, диаметъра на цилиндъра намален от 92 на 84мм, а хода на буталото е увеличен от 75 на 90мм.
Двигателят ще бъде монтиран първо във Форестър, очакваме подробности за промените при 2.5 литровия.

абре
много шум за нищо е това

чисто ново мотор, незнам какво си, а-у...
и накрая какво - половин Nm. отгоре и 0.5 литра по малък разход.
това ако е 'драстична промяна' здраве му кажи - да не се бяха морили толкоз

да вземат един читав дизел 2.5 да направят и една автоматична скоростна кутия за него

Звучи добре като идея, чакаме да излезе и турбо версия