за моделите 2010, 2011 Outback 2.5i (САЩ) изрично пише в Ръководството за поддръжка:

"...при никакви обстоятелства да не се тества на динамометрични стендове с валове само за едната ос (две колела) и също да не се допуска вдигане на другите две от земята. Също е забранено тегленето с колесар, независимо кои колелета са на земята!!!"
(Превода е мой)

С каква скоростна кутия си?

скоростната кутия е CVT (съкращението е от Continuously Variable Transmission). На кратко - няма фиксирани предавателни числа, има верига и сама избира подходяща предавка в зависимост от условията. Има много писано в нета за това как работи.
Предимство е, че за първи път при последнното поколение Субару, автоматик е малко по-икономичен от ръчни скорости.
Има и т.нар. Paddle Shifters, - лостчета на волана за ръчно превключване (ако желаете да карате с ръчни), но няма съединител а лоста се поставя в положение "Manual"

Колеги,
Всичко това, което споделяте като технически подробности относно това как работи AWD-то и как трябва да се тестват спирачките, е чудесно и, може да се каже даже, прекрасно!
Но си мисля, че основната идея на темата е - къде, все пак, човек с автомобил с AWD може безаварийно да мине годишен технически преглед, без да му счупят некомпетентни некадърници автомобила! Ако взема да им преразказвам на тях всичко това, което всички вие компетентно и отговорно споделяте тук и да им обяснявам как трябва да извършат техническия преглед, то в най-добрия случай ще ми спрат колата от движение, ще ми напишат акт и ще ме изгонят, пък може и да ме и набият. На тях ще им прозвучи все едно, че им казваш, че нищо не разбират, което в повечето случаи си е така. Дотук прочетох само за един такъв сервиз благодарение на pesho_si - в София, ж.к. Люлин, срещу Бриколаж.
Та мисълта ми е: който някъде и на друго място е минал технически преглед по всички правила за преглед на Субару, да сподели името и мястото на читавия сервиз, а да не го пази само за себе си! Иначе и аз, засега, минавам на преглед с някой и друг лев отгоре за да не ми преглеждат и счупят колата, но нали минаването на качествен преглед, все пак, е за нашата сигурност, за безопасноста на нас, на нашите близки и на околните! Пък и ще минаваме по-евтино.

P.S. Мене, в частност, ме интересуват такива сервизи в София.

В технически център на Булстрад (София) ми обясниха, че имат нужния софуер и стенд за 4х4. Минавах с другата ми кола(микра) на преглед и разпитах момчето.
Адреса е София, ул."Хъшове" 1А - пада се отстрани (в ляво) на сградата.

Аз пък зададох този въпрос на КАТ чрез сайта им, на посочения мейл за контакт.
За да разбера как става прегледа при тях при първоначалната регистрация след внос.
Отговор за сега няма!

Това за техническия преглед на субару отнася ли се и за 4WD или е само за AWD

Не се отнася за Justy, Vivio, Libero и Leone part-time.....останалите ръчни кутии без оглед на надписите са в кюпа.

Е освен ако не включиш задното нарочно

...поне няма виско...ако не изчатка нещо, няма проблем

аз си се качвам на канала и съм виждал още няколко субита на обикновен канал.ако това че ако само единия мост върти а другия не със скорост около 5км за около 20сек.ще ми повреди колата кво правим като закъсаме?

Колега нищо не се разбира, класическата физика беше до тук, а за това трябва да влезе квантовата механика

При закъсване нямаш вариант да не върти никоя задна гума, но там си на скорост... при изключена скорост не знам - тествайте де тея с ръчните - аз съм лесен

идеята ми беше че със предницата нагазя в дълбока кал или сняг.предните ще боксуват а задните няма да помръднат.тогава пак ли щея потроша ако се опитам да я изкарам?това дали съм на скорост или не няма значение понеще виското се пада след предавките.за автомата обаче може да има проблем понеже има опасност да прегрее.

Ако това, което описваш е случай с проблем с "виското". Имаш 50:50% задвижване на преден - заден диференциал, ако си с "отворен диф" в най лошия случай една предна и една задна ще въртят.
Тъй, като виско съединителя не може да заключи напълно, то въртящия момент се разпределя от 80/20 до 20/80 преден -заден диф

виждал съм закъсали по този начин коли.въртят само заден или преден мост.ако на канала ти загрее до толкова виското то колата ще излезне от валяците.с тия си твърдения изкарвате субару като най-калпавата кола.валяците така са измислени и направени че да няма щети по автомобилите.а и всеки производител на автомобили знае че колата трябва да мине такъв преглед.с автомата нещата са малко по сложни.там ако се прекали с въртенето може да има проблеми.

Затова е този форум всеки да си направи сам изводите, а на, кой, какъв мост му върти е друга бира.

Срещал съм следните няколко причини, които могат да го повредят "виското"-цена на ОЕМ -1500-2000$ за ремонт.

1. Влачене на преден или заден мост
2. Каране с гуми с различен диаметър
3. Каране редовно по паваж
4. Често превъртане на гумите при тормоз

Симптоми:

Недозавиване и тресене в остри завои - Май нещо да ви е познато?

- Наздраве!

Да напиша аз едно впечатление,апък ако някъде греша,то по-компетентните да ме поправят.Минах и аз технически преглед и там ме увериха,че ако само единия ролер върти(т.е. ако се тества всяка гума/спирачка поотделно)няма да има проблем.Гледах хубаво какво правят и докато ролерите въртяха само едното колело на моста дифенциала не ги блокира т.е. колата не се мъчеше да излезне от ролерите и другото колело на същия мост не се завъртя.Та видя ми се,че спирачния тест не напрягаше трансмисията.Надявам се правилно да съм преценил и ако е така,то и занапред ще ходя на същото място.

Ако се върти дори едно колело, както в случая - трябва да се върти поне още едно от другия мост.