По темата – всъщност на мен най-тъпо ми е, че Субару свиха знамената в разработката на електромобили. След като дълго време бяха най-отпред (заедно с Мицубиши), пусаха прототипи, накрая правеха коли и ги даваха за тестове в западни градове... накрая казаха "я па я" и решиха да правят хибриди.

А в същото време Нисан са разработвали тайничко Leaf. И Мицубиши не се отказаха, даже и те настъпиха педала докрай и казаха официално, че целта им е изцяло преминаване на продуктовата гама към електромобили. И евентуално – мотори в колелата (което те опитваха още отдавна и първи разбраха, че не ставаше).

А Субару се поуплашиха да не им се увреди имиджа и точно когато заклетите хибридаджии от Тойота взеха да правят плъгин-и, Субару решиха да се връщат към хибридите. И то когато се говори за ел. ралита... Тъпо. Каквото и да казват вманиачените петрол-хедс, тъпо си е и честно казано на мен Субару леко ми паднаха в очите с това Аз лично им се надявах и на бизнес, и на инженерния им кураж, а пък те...

Когато работата опре до кинти само един кураж не стига

Mitsubishi i-miev е супер градска количка, не е бегачка но ускорява прилично. Карах версията на Пежо има и Ситроен ама реално си е Мици. Сефте да карам кола с десен волан беше тази.

Сууууупер яка ама 30К евро дали ще стигнат за нея Кога се избиват тези кинти на по 100-120км м/у зарядките.
Още сме далеече от истината.
Земаш едно Жъсти за 1-2к фърляш мотора ,10к за техниката на оня голфи си напред с 48к за ток Ако искаш малко по-нова,за да има възглавки за безопасност.

до колкото знам има 170 произведени Субару Стела електрички.

Mercedes да не изостават мноо от другите извадиха концепт версия на най-новия си модел с 4 електромотора.

Дейвид Култард бая се изненада май.

+1

Е тва е истината. Може и нещо по-новинко, може каквато кола му е на сърце на човек. Вадиш двг-то и го продаваш на закъсали форумци, заедно с останалите карантии – резервоари, алтернатори, ауспуси. Или пък си намираш изоставена кола заради повреда в двигателя и я купуваш за нищо пари, щото хората масово си мислят двигател = кола. И ето ти готов донор за конверсия. Може да се случи да е по-нов и по-запазен от моята в момента (98г.)

Само да бяха и ченгетата и данъчните у нас в час с това...

Принципно в БГ лесно се регистрира конвертирана кола на електричка, води се смяна на двигател и е към 150 лв. Условието е да не превишава теглото от преди това заради спирачките. Във Финландия узаконяването струва 200 евро. В Чехия 150 000 крони - към 6120 евро. Дали тук е най-зле а?

Ако си сигурен в това, определено не е зле. Аз отдавна мисля по въпроса и от всички хора, с които съм говорил, само ти сега си толкова позитивно настроен по темата

Всъщност мислех, че трябва изпитване в Технотест, заради конструктивното изменение. Но ако е само смяна на двигател по документи, тогава би било супер!

П.П.: Тоест в КАТ нямат никъде нищо за електродвигатели, всички процедури на Технотест са според "обем на двигателя", така че не вярвам да става само със смяна на двигател. Дори, ако трябва да съм съвсем честен, КАТ трябва да имат критерии, по които да контролират конверсиите с оглед на безопасността им. Иначе аз ще си направя кадърно колата, обаче някой друг може да направи така, че даже да убие човек, когато завали дъжд, примерно.

Имам предвид, че трябва да има ясна регулация, черно на бяло. Не говоря за това, че може да мине номерът и да се регистрира, а после да треперя всеки ден да не ме разпитват на пътя каква е тая кола, защо е такъв двигателят и какви са ми документите.

Ако имаше ясни регулации, нямаше да има Импреза СТИ 1.6 75к.с.
А тук във форума има човек с такава... е, реално после са и сложили...СТИ надписа и опаааа едни 200к.с. отгоре, ама колко са те...

ами не знам, на мен до сега не ми се е случвало да ме спрат и да ми гледат под капака, с еГолфа като се возихме изобщо не се разбира че е електричка в трафика, даже на един паркинг пред един Мол човека къде разпределя къде да паркират колите изобщо не разбра че сме с Електро хем беше на 1 метър от колата и като се движи не се чува нищо. Някой ако са го спирали и са му гледали под капака нека каже. Според мен Катаджиите изобщо не ги засяга на какво се движиш ако ще и на кюмюр да караш все им е тая.

То е ясно, че нещата в България "стават" – ако не по първия, то по 101-вия начин.

Но това не е гот, не е добре така. И ако за пререгистрация на автомобил с ДВГ с по-малко мощност (заради тъпо измисления данък) нещата не са фрапиращи, то при цялостен редизайн на задвижването няма да е толкова лесно.

И дори да има кой да си затвори очите в КАТ при регистрацията, точно защото няма ясна регулация после на пътя ще е хиляда пъти по-лесно да се каже "а сега какво правим?" – и хайде да хвърчат двайсетолевки за борба с корупцията

Изобщо не е трудно и сложно – на запад има всякакви регулации, в Щатите хората си правят любителски конверсии от десетилетия наред и има всякакви закони, тестове, изисквания, описания, бумащини – само трябва някой да запретне ръкави и да ги изкопира и да ги приспособи за нашите условия (ако изобщо е необходимо).

И тогава ще знам, че като хвърля едни тлъсти пачки пари за моята конверсия (а то хич не е евтина работа, все пак пари са си това), ще знам, че като ме спрат на пътя или като отида на ГТП, ще съм в правото си и не могат да ме размотават или да ми правят проблеми.

Това ми е идеята

KillaCycle - най-бързия електрически драг мотоциклет, ускорява за под 1 сек до 100 км, 400 метра ги прай за 7,86 сек и финишира с 270 км в час !!! Ич ни въри.

Най-бързата Стрийт Легал Електрик драг бегачка за момента. Датсун 1200 от 1972 година.
рекорда е 10.4 сек @ 117.21 мили за 1/4 миля
2,9 сек 0-100 км




Бахти смешното Мазерати V8
Suck Amps!!!

SkySpark - 100% електричка самолет

Истината за CO2 при ДВГ и Ел.................................и т.н...

Nissan Leaf - първата серийна пълноразмерна кола проектирана само и единствено за електричка, не като другите проектирани за ДВГ и после конвертирани на електромобили.

Колеги, вижте нещо което може да се купи в България: ЦЪК

да му качим и една снимка.

Моето мнение за превозното средство на Белчев е следното:
+ не е лошо на пръв поглед като за нещо правено в БГ(макар че има детайли къде евтинеят, но нищо)
- това е модифицирано евтино китайско АТВ
- за 1 човек (ако беше за 2-ма щеше да е къде-къде по-добре)
- 45 км/ч максимална скорост(поне 70-80 да беше)
- оловни батерии 140 кила (освен че тежат 5 пъти повече от литиевите, капацитета им е 2-3 пъти по-нисък и имат 400-500 цикъла на зареждане срещу 3000-5000 на литиевките, на студено оловните са гола вода.)
- цената, 5000 евро е бая за нещо с 2 х 1,5 Квт мощност (имам един познат къде на колелото си е сложил 2 х 1 Квт и е 2х2)

Иначе му желая успех, все пак се опитва да направи нещо, а не като повечето хора, седят, нищо не правят и само се оплакват.

Точно, евалата отива задето опитва. Следващия път ще направи по-добро.

Иначе проектът на Белчев не е хич лош. Ако помня добре, то беше правено с идея да е пощенски автомобил за в града. Един човек, пощальонът, и отзад място за чанти с писма и колети. Ниска скорост, защото в града не е нужна по-висока. Оловни батерии, защото са по-евтини и по-лесно се намират.

Не е зле, според мен. Точно се е съобразил с нуждите на проекта