Здравейте, в няколко теми прочетох, че 2,5 литровите Субару двигатели имат някакви проблеми с уплътненията на цилиндровите глави… Това така ли е и може ли да се намери някаква официално информация за това, кои точно двигатели са засегнати от дефекта? Каква е причината – дефектни гарнитури, глави, блокове, неподходяща охладителна течност? Как се изразява – разход на антифриз през цилиндрите, теч, смесване на охл.течност и масло, надуване на маркучите…? Има ли адекватно решение, примерно някакви усилени гарнитури? Имат ли двулитровите подобен проблем?

Защо те притеснява това? Този проблем ти позволява да намериш читав автомобил на ниска цена
Ето пример /вече е продаден/
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

Интересува ме чисто техническата страна на нещата. Не ми е проблем да сменя уплътненията на две глави. Но колка често се налага да се прави? Да не е като консуматив?

Ами не е ясно колко често е, налага се по един път за един автомобил на собственик. Проблемът е предимно при 2.5 първо и второ поколение /ориентировъчно 96-99 и 99-2002/, но има сведения, че и преди е бил чест проблем, а и след това се случва. Оригиналните гарнитури имат три варианта като последният е метална трислойна и с нея е по-сигурно. При първото поколение е типичен теч на антифриз към цилиндъра, при второто - външен теч на антифриз. Субару си "признават" само за второто и имат специален кондиционер на антифриза, който е задължителен в щатите. Вероятно колкото да изкара гаранцията.