Здравеи те колеги, може ли някои които е правил ремонт на двигател да каже възможно ли е да се свалят буталата на 2000 кубика S Turbo 177 к. без да се свалят биелите от коленовия вал за които трябва да се цепи блока ..... смисъл такъв ча се свалят главите сменят се буталата и не се свалят биелите.

не съм го правил и най-вероятно ще внеса лек спам, но да попитам, какъв е смисъла? ще разтуриш двигателя, ще смениш бутала, явно заради проблем ( което говори за евентуални други ), но няма да провериш поне лагерите? ами шииките? ами усуквания? ами семеринги дори? а как ще провериш цилиндрите дали не са за хонинг, ако не за нещо повече? едва ли коляновия вал се вади чак толкова сложно, при положение че си стигнал по някакъв начин до буталата.

Като свалиха главите смениха буталата и сегментите имах прогоряло бутало обясниха ми че се бъркало през някакви дупки вади се буталния болт и се сваля буталото а за да свалиш биелите се цепи блока и се стига до к. вал за да свалиш биелите.

Незнам надявам се някои колега да е запознат със боксера за да каже как е за да съм наясно дали маистора казва истината аз видях със очите си каква е повредата разбирам малко от двигатели но за боксера не съм във час казват че са читави за това си го купих е знаех че мотора е повреден но не очаквах че ще правя пълен основен ремонт и ще е толкова скъпи части апък не ми се ще да слагам стари или друг двигател не го знам във какво състояние щее тои знам че като инвестираш във колата тя ще ти служи верно и ще расчиташ на нея .

Аз не съм го правил, но чета инструкциите
Така е показано - избиват се болтовете първо и се свалят буталата. Тоест - свалил ги е без да цепи блока.

Благодаря ти колега за просветлението значи все пак моя маистор си разбира от работата каза да не се лъжа да си продавам колата след ремонта ще ме слуша и щее супер аз си я харесвам много ще се опитам да кача снимка да я видите но незнам как.

това ме уби, честно! поне да беше в друга посока ...
а как се 'избиват' болтовете? има дупки между цилиндрите ли , или те така си хлопат в лагерите и буталата? а ако има изронен иглен лагер, че те там обикновенно са иглени, какво правиме?
бе, тъпо парче съм си

Колега аз съм го правил много пъти , става и не е трудно, просто ти трябва малко инструмент (както знаеш това е 90% от майсторлъка), а в случая не е и скъп.

Навремето имах москвич 2141 и на 22К имах леко чукане, всеки който го чуеше, казваше, клапани или ала бала.., отидох на един стар майстор, послуша го малко на ухо и ми каза -счупени сегменти на четвърти цилиндър. Казах му отваряй и сменяй, присъствах на отварянето, махна само главата и видях на четвърти наистина счупен маслен сегмент и леко беше надрал ризата (микрони), предварително ми каза, че ще вземе комплект нови руски за 24 лв и ми ги смени, питах го ако беше бутало? Каза ми, че има чалъм за смяна без други интервенции. ГМТ и избиване на болта с инструмент. Предполагам явно и в Субару са имали предвид нещо, като облекчен режим на ремонт, но съм лаик по темата да отбележа.

При редовия двигател е доста по-елементарно, а и принципа е съвсем различен и на демонтаж и на монтаж.

Ето едно видео по темата: http://www.youtube.com/watch?v=TR0Ed6qTIVQ

При този голям форум и толкова специализирани сервизи се намери някой да покаже, както и колегата BAlexandrov е посочил ! - Браво !

Колеги някои да продава случаино колянов вал със биели за форестер 1999г. 2000 куб. S Turbo или цял блок.

Виж в раздел "сервизи и магазини". Има две морги.