теоретично може би си прав, но практиката показва друго. какво означава изгорял? виждал съм повредени сонди, винаги е имало вмешателство от човешка страна. при нормална експлоатация и без външна помощ те си променят параметрите! при тях това означава скапан. има редки случаи и на прекъснали, но те са фабричен дефект.
сега, какво им се случва със 'запушването' на катализатора. ако той се запуши, първия е подложен на по-високи температура, налягане, ... ако катализатора се отпуши ( част от него потегли назад към останалите детаили, разрушавайки ги непоправимо ), задния го отнася по същите причини. дори продължителното им излагане на по-агресивна среда води до промяна в параметрите им. както правилно отбеляза, те са отговорни за правилната работа на двигателя. започвайки те да лъжат + повишаване/намаляване на налягането в изпускателната система водят до доста по-тежки проблеми.
още нещо, промната в техните параметри може да се хване чрез компютъра само от човек с тренирано око, който знае точно кое и как да гледа. за такива като мен, те просто си показват нещо и си мърдат, значи май май работят.

Stupid_boy, би ли ми казал къде си сменил катализатора за 280 лв? Аз проверих в четири сервиза тук в Германия (не-Субару) за някакъв по приемлив вариант и навсякъде вдигат ръце, и казват че единствената възможност е "само в Субару сервиз''. А в сервиза на Субару ми поискаха 1220 евро за нов катализатор, като няма начин да се сложи само предния, продават се първи и втори заедно. От друг сервиз на Субару (този, от който купих колата), ми заявиха, че могат да ми го сменят безплатно като труд, но цената на самия катализатор бил 980 евро.
И аз не съм фен хич на ''побългаряването", но разликата в цената е огромна. А откакто ми занулираха грешката миналата седмица, ''чек енджин'' все още не е светнал отново, та се разколебах да го сменям засега... Може би ще изчакам докато се върна в БГ, което ще е догодина. Тези катализатори които ги поставят в БГ, наистина ли "вършат работа"? Мъка ми е да повярвам, че разликата между 1000+ евро за оригинален и 300 лв за някакъв "алтърнатив" е оправдана.

мястото е в софия, на кръстовищетона константин величков и стамболииски. това е цената при условие, че оставиш стария си при тях, ако в него все още има нещо де, не е издухан.
дали върши нещо, човека дава гаранция, че с него минаваш през всякакви възможни тестове. е, не е 100% пречистване, но минавал. за 100% трябва да смениш всичките, като задните 2 били по около 150 лева на парче.
цените са с труд и всичко, като пак казвам, условието е да оставяш старите там и в тях да има нещо. иначе е малко по-скъпо.

Изписва ти грешка P0420 при условие, че и двата сензора работят нормално - малко, като Параграф22

... вдига разхода, губи мощност, бе, започва нещо да не е като хората и всички майстори да те гледат като извънземен.
ориентировъчно на бензин катализатора живее до към 120К, на дизел ( не активен филтър за твърди частици ) до към 100, на гас винаги само пречи. това са само ориентири, не е задължително да са такива сроковете, но наближите ли ги, започвайте да ги мислите.