Имам Импреза 98 г. 2.0 115 к.с.
Искам да попитам, ако някой е сменял съединител скоро, колко му е струвало като труд и материали.

Притискателен и феродов диск - 350лв.
Лагер - 35лв.
Вилката и болта втора ръка - 30лв.
За работата - 150лв.

Ако е за смяна само феродото на съединителя има вариант да ти го наковат с ново и да ти натегнат пружините срещу 30-40 лв (рециклиране), огледалния да ти шлайфат пак за толкова, ако се налага.Самата смяна мах 100 лв.С останалата сума иди на море :wink: .Какви са тия цифри, съизмерими с цената на колата........

Никак не е лошо за два часа работа 150лв

Здравейте, а някой може ли да даде по-подробна информация как се сменя, понеже моят смятаме да го сменим аз и баща ми (той има опит със смяната на съединители на руски машини предимно), та това което успях да науча до тук е че трябва да се свали двигателя, но ако някой си го е сменявал сам и сподели стъпките и тънкостите за Субару при смяната на съединителя ще съм му много благодарен.
Поздрави, Цанко.

сваля се двигателя , преди това сваляза повече място , сиад това разкачваш ел. инсталацията , отляво на двигателя има две големи букси . откачаш отдолу тръбите на аспуха от главите отвиваш тампоните на двигателя от предния мост , след това гаиките м/у ск кутия и двиг. и повдигаш предния краи на кутията отдолу с крик или с нещо друго и вадиш двигателя към теб .не е никак трудно ако имаш елементарна представа от коли да се справиш . иначе 150 лева труд за това са си едни идеално искарани пари
а за това какво да се смени по съединителя съм съгласен с Тони ,феродовия диск се наковава , (около40лв.) купуваш задължително лагер (около 40-до 60лв.), притискателния диск ако е работил добре и не е изяден там където упира лагера си го слагаш същия , огледалния диск не го бараш изобщо , и в краина сметка като сложиш чертата , 100 лв като си го смениш сам разбира се
а иначе ако доидеш и при нас в сервиза цените Пламен ти ги каза по горе , така се прави по сервизите

Благодаря ти много kiro_ema за изчерпателния отговор, мисля че ще успеем да се справим, още повече че имаме под ръка сервиза в който работи баща ми и ще може да използваме прилежащото оборудване, та от баща ми остава сръчноста, а от мене асистенцията и набавянето на нужната, техническа литература , вярно че най-лесно би било да отида и да си платя за тази услуга ако разполагах с достатъчно пари, но при липса на такива, поне труда ще мога да си спестя, а с парите спестени от него и още 100 лева ще си купя и ангренажния комплект (за който смяната също е около 100 лева тук в София), останалите неща като накладки, свещи, кабели, филтри ги купих, но тази кола я купих с ОГРОМНО ЖЕЛАНИЕ и затова не искам да и спестя нищо в първоначалното обслужване и сметнах че при липсата на досатъчно средсва по-добре да спестя от "труда" отколкото да взема евтини части и после да си блъскам главата.
Поздрави, Цанко.

Всичко е така както казва колегата от пловдив но парва стапка акумолатор , антифриз, радиатор ,и лагера който е ватре в маховика да не забравяме той е малак но доста значим

Благодаря за отговорите, колеги.
На мен, в София ми искат 250 само за труд, а за частите щяло да се разбере като се отвори.
Като гледам колко е струвало на колегите, на мен май доста парички ми искат.
Ще съм благодарен ако някой ми препоръча някой сервиз, където да свършат работата добре и на разумна цена.

Има сервиз на Субару, мисля че е по околовръстното край Люлин, или на пътя за Банкя, ако те интересува ще питам баща ми къде точно се намира, там той беше питал и му бяха казали 140лв за смяна на съединител.

Колеги в субару - варна сменях на импрезката ми 1.6 98г - притискател, диск, лагер, вилка + маслата на колата и ми стапи всичко на 800лв

това сериозно ли е ? да е Трабант така ще го боря, но не е ли по-лесно да се свали кардана и полуоските и да се дръпнат скоростите назад ? не че ми е належащо, но аз така бих постъпил

По книгите всички разправят тая версия - двигателя сваляш и мааш нататък по задачи.
Ама ако си оборудван като мен например с климатик и газово...
Кутията при всички положения ще ти е по-лесна.
Моя съединител го смениха така,карданче,полуоски и кутията долу.
Има два датчика - за задната и за бавните (ако си имаш),мисля че имаше и една маса някъде.
И така като чета всички приемаме че си с ръчни скорости...нали?
P.S. Внимавай да не смачкаш капачето отдолу между кутията и двигателя,под маховика.

IMPREZA WAGON EJ20E 4WD MT '96MY
интересна работа както спомена и АС има така че сме със скоростите долу и са по-леки от мотора

Мотора долу ми е по-лесен вариант. Откача се компресора на климатика от мотора без да пускаш системата и се вързва на мястото на акумулатора. По същия начин се мести и хидравличната помпа. Сваля се водния радиатор, стартера, разкачат се буксите на инсталацията и мъркучите за горивото, свалят се изпускателните колектори, отвиват се болтовете които свързват кутията и двигателя и е готов за вадене. Има две уши на мотора за които трябва да се закачи, като застанеш срещу мотора едното е опред отдясно, другото отзад отляво, трудно е само отделянето на двигателя от скоростната кутия, има два водача които заяждат, добре е няколко дни по-рано да ги пръснете с wd40, вкраен случай десния може да се набие към мотора, но левия ако го набиете вадене няма. Като извадите мотора огледайте за течове на масло от него, отзад има един семеринг и една капачка от които може да тече, ако има леко сълзене ги сменяй да не вадиш пак.

абе колеги чувате ли се какви глупости говорите бре ,коване на съединител шлайфане на претискател и т.н .
ФЕРОДОВ ДИСК ОКОЛО 90лв (коване на съединител около 40-50) не се знае колко ще изкара
ПРИТИСКАТЕЛ ОКОЛО 130лв (при шлайфане 1-диска му се нарушава височината 2-ппитискателните пружини са омекнали 3- не се знае шлайфиста как е свършил работата 4-аксиялен лагер около 50лв за него няма смисъл да говоря
5-лагерче на маховика от 4-10 лв зависи от производителя (ако искате да ви се прецака лагера на скоростната кутия се направете на циганин за 5лв)
6- труда на майстора под 160 лв няма да го пипна(зависи също и от модела с турбо без и един куп глупости) също така ако някои иска да му се смени само определен детайл все пак аз си слагам името и ако нещо се случи с съединителя демек дефект аз трябва да си го отстраня безплатно.ВСЕКИ ИМА ПРАВО НА МНЕНИЕ И МИСЛЕНЕ ,ЯВНО ДО КАТО НЕ СЕ СБЛЪСКАТЕ С ПРОБЛЕМ ЗАРАДИ ВАША ГРЕШКА НЯМА ДА ГО РАЗБЕРЕТЕ .Успех както вие така и аз имам право на мнение не се сърдете

+1 по въпроса
По-добре си смени всичко с новичко,да ти е мирна главата.
Не е като да преточиш маслото, може и повече да не пипнеш там докато имаш колата.
Колкото до работата... всеки си цени майсторлъка, прекалено евтино може да ти изяде главата.

Това е много вярно...


, а това......си е твое мнение и като пиша не се чувам .

Колеги, съвсем наскоро смених съединителя и ето какво излезе:
коване феродов диск - 42лв
шлайфане притискател - 40лв
шлайфане маховик - 64лв
нов аксиален лагер NTN - 65лв
труд за свляне и качване - 130лв
Автомобила е Форестър 2,0 МТ, 98г, а мястото е Пловдив.
Относно рециклирането, има една фирма на "Данаил Николаев" , която от години се занимава само със съединители и полуоски( някои колеги от Пловдив със сигурност я знаят и са ползвали услугите ).
Реших се на възстановяване на стария съединител, вместо нов по няколко причини:
1. финансови - нов оригинален - 700-800лв.
2. за неоригинален - гаранция няма колко ще изкара на Субару и какъв ще му е произхода( корейски ,китайски и т.н.)
3.най - евтиния , който успях да намеря беше ''National" за около 270лв , но на предната ми кола (Рено Лагуна) сложих такъв и не бях особено доволен от резултата - беше тежък, дори и с ново жило
На Форито след смяната не се усеща как се натиска , отделя си на средата , без да тресе при потегляне
За сега съм много доволен, но съм минал твърде малко километри. Времето ще покаже дали решението е било правилно или не.