и така: наи накрая след дълго лутане успях да намеря решението на проблема след като изчетох внимателно мненията и темите на колегите от форума и по специално за датчика за детонациите реших че и при мен вероятно проблемът е там компа не отчита грешка защото тои си работи обаче не чува вярно и отнема постоянно предварението на запалването следователно наи лесния начин да се провери това е да се изключи от буксата. проблема се оправи веднага компа си вкарва колата в някакъв авариен режим и засега докато си намеря нов ще карам така понеже съм и на газ а тя няма почти никакви детонации при горенето така че предполагам че няма да има проблем.може би само да се отрази на разхода.надявам се да сам полезен на колегите защото е дста често срещан проблем

това е добре.щте го пробвам и аз.

Колега , къде е този датчик за да го шунтирам времено и да пробвам. Прекъсването при мен е само на газ и то в ниските обороти ... на бензин съм бетон .

кабели и свещи свещите ти за газ трябва да са на 0.8мм, а не фабричните на 1.1

Спокойно колеги. Не сте открили топлата вода. Това, че някой си е оправил проблема не значи, че вече има универсално хапче за прихлъцване на газ в ниските обороти.
Моята се оправи от същият проблем след смяна на кабелите, нови свещи 0,8 мм и бобина. Що не вземете да пробвате и вие? Успех. Както казват - няма смърт без причина.

кабелите ми са чисто нови от колегата мимо свещите също и съм си ги правил лично аз на 0.8мм но все така си беше докато не изключих въпросния сензор п.с бобината също я бях сменил за проба

Интересно е, дали влизайки в авариен режим заради този датчик, се замества само неговата стойност с някаква средна, дали се изключва от сметките тази стойност или се променя програмата(алгоритъма). До сега съм приемал винаги първия вариант, ма....дали е така......
Т.е. може да се поразсъждава дали изключвайки този датчик, всъщност не се променя влиянието и на други сензори и модули и да се окаже заблуда, че точно в него е причината.

Нека някой с този проблем сподели, ако е правил експерименти със здрав такъв датчик и е пробвал как се държи колата, когато този датчик е 1-с откачена букса; 2. с закачена букса, но изолиран от мотора(да не 'чува' детонациите'); 3. с закачена букса и поставен(завит) на местото си.

При мен също се появи прекъсване, нови свещи и се оправи. На бензин съм.
Разгледайте си свещите и лулите.Ако има графитни дири в лулите е добре да ги замените(с кабелите) или поне да ги почистите вътре добре с кореселин.

значи след като го изключиш то излиза от системата оттам компа си има авариен софтуер тоест зададено някакво постоянно предварение ето оттук може да доиде евентуално един единсвен проблем- по висок разход но аз пак казах че си търся нов тои оптимизира тези показатели

компютъра минава в авариен режим при загуба на който и да е датчик, като в този режим повечето датчици не го интересуват. това не означава че задължително проблема е бил в този или онзи датчик.

аз поне така чета написаното от колегата agogov и съм съгласен с него.

Най-вероятно игнорира само този датчик, защото при мен когато светне лампата от кнок сензора осезателно губи мощност, но ако светне от ламбда сондата - не се усеща промяна.

съгласен съм с колегата Balexandrov

Да, това имам предвид ......




И аз така го мисля, макар да не усещах никаква разлика със стария повреден датчик детонации.Но при мен явно прекъсваше този датчик, а не беше отишъл нацяло.......Разчоплих го стария и разбрах болката му-изводите на датчика се бяха разкарбовали от пиезокристала. Вероятно поради стареене се напуква пластмасата, която облицова тялото, навлиза въздух и връзката датчик извод се нарушава.Иначе не виждам какво друго може да му се случи на този датчик.Та проблема при мен беше лоша връзка вътре-според мен невъзстановимо е , защото липсва(по спомен) и слой от кристала.

agogov по добре е да не работи отколкото да е полудял тогава става лошо
a затова какво може да му се случи незнам: само не мога да си обясня как може да се разчита на една такава джаджа да слуша мотора и да определя момента на запалването не ми се струва много надеждно

Много си е надеждно, но времето не прощава...Просто трябва да се замени когато му дойде времето.....той, аварийния режим е за това- да не закъсаме, ако някой датчик се повреди. В противен случай надеждността на съвременните автомобили би била много по-ниска от онези без датчици или с 2 такива на кръст.Всъщност това с надеждността май е спорно.
Многото датчици просто подобряват работата на двигателя....Този специално си има живот ....10 годинки или 200 000 км....знам ли, но ако това го е предвидил,направил някой, да е така(това е нарочно), този някой е станал доста богат......Да измислиш консуматив-това и сега е доста добре платено.....

Колега нов или втора употреба взе и за колко ако не е тайна .Аз все още не съм направил експеримента ама при положение че болката ми е доста подобна на твоята и аз отивам на там,та за това ме интересува от къде и колко...

чисто нов от мимо

Браво , радвам се, че се решават проблемите. Относно сензорите - винаги чисто нови, поне ще го забравите за дълго време