Напротив.

Стоково ли е това клио? дет се вика да знам на кой да се репчя

При Клиовците,които са 2.0 кубика има огромна разлика.Примерно.....долу имат две ланди сонди.Едната,ако не бачка -трудно ще разбереш.НО не върви толкова колкото,ако две бачкат.Те имат и един клапан (мивитек) - и там,ако нещата не са точни има огромни разлики.Все пак колата излиза 172 - 182 коня от завода.Стария фейс е много по-лек от новия и това също има голямо значение.Но поне аз от 10-на Клиовеца,които съм виждал(карал) у нас,8 са имали някакви проблеми.
дет се вика да знам на кой да се репчя ........ смело се репчи.Импрезите турбо са по-масови(демек по-потдържани ) от този модел на Клио

Аз си се пробвам пък ако ме прескочат презнавам и така в Смолян имаме само една скрита лимонка и тя повече е в бокса голф 2 към 380коня
По темата аз като взимах моя бъгай гледах за скрити удари колата беше като нова няма за какво да се хване човек на 44000 мили корите под мотора и около колелата си бяха здрави и без счупвания,всички фуги си бяха еднакви нямаше следи от смяна на панели и поядисване волани скорости стелки като нови и така се метнах

При покупка аз бих гледал колкото състоянието на колата (с тестдрайв задължително), толкова и документалното й положение.

Напатих се от изказвания тип "взимай я бе, ще ти я прехвърлим другата седмица" или пък "няма проблем, всичко й е изрядно по документите".

Прехвърляне ПРЕДИ плащането или чао.

Занапред винаги ще проверявам и валидността на застрахователните полици, ако колата има такива. Напатих се от малоумни търговци, които държат колите по половин година на паркинг и не плащат вноските на автомобила, а ти си плащаш 3та и 4та вноска за каското без да е платена 2рата например. После отиваш при застрахователя и претендираш за щета, а те ти казват "Ама господине, 2рата вноска не е плащана и полицата е прекратена още преди половин година."

Прав си за документите - аз това гледам повече от автомобила, щото него мога и с известна сума да си го пооправя, но какви ли не гаври съм виждал откъм документно състояние - затова, като отиваш да купуваш колата - преглед, ГО, данъци, номера от рама и двг в талон - това винаги се проверява и ако последното е до накой шапка в кат кой номер ще си хареса по двигателя, то за прегледа, ГО и данък - задължително си ги плащам аз и карам стария собственик да ми изнамери някой бележка за платен данък от последната или предходната година - а те повечето джамбази пишат глупости по обявите - всичко има, а се оказва, че всичко е изтекло - затова с него под ръка отивате при негов човек в съответния град за преглед и ГО и му го спадаш от цената/в рамките на 70-80 лв с ГО за 3 м/, ако ги е обявил за валидни, че да си спокоен, ако смяташ да караш колата веднага след покупката.

Много внимавай с хора, който продават ВРХ/СТИ, ама всъщност не знаят какво продават.
Последното момче, от което взех турбо кола, не разбираше най-елементарни неща за коли, още повече за турбо коли - много вървяла - ми обяснява по телефона, ама аз като дръпнах щеката на маслото то не беше пипано близката 1 година, колата останала без бензин - изведнъж свършил и след това започнала да пуши, спирачките запекли, домързяло го да даде някой лев да ги оправи - чисто нови накладки побелели и изгорели, отделно всички вакуум маркучи втвърдени и сцепени, колата се юрка студена и се гаси двигателя още преди да е спряла на място. Получил я при някъв бартер и я караше като Тико, ако търсех кола, която да карам - тази нямаше да я купя - само защото видях как я е карал последните 2-3000 км докато е била при него. По-добре да е юркана и преправяна от някой, който знае основните неща за поддържането на такъв автомобил, отколкото да е стояла на автосалон и да са идвали през ден хора от кол и въже и да са я юркали кой как могъл.

да бе ,
гледам, че си от софия, дай да се видиме да се пробвам срещу това Клио - те така от интерес.
щото аз бая 20 16в, че даже и едно 20 20в имах и немисля, че нещо от тези ще бие 20 турбото.
/говориме за сток коли /

Понеже заминавам за Англия смятам от там да си взема колата и там да си я карам.Някой знае ли какви са всичките документи които трябва да има колата,предполагам,че са като нашите но не съм сигурен.
Там тези коли са доста евтини,и като се прибера тук и си я докарам,мога ли да взема една потрушена 1.6 примерно и да и сложа от нея хидравличната рейка и таблото.Или имат разлика?
И другият мо въпрос е каде се намира номера на двигателя.
И в каква е разликата м/у двигателите 2.0 turbo,WRX и STI,освен конете.

бая разлики: различни глави - сти имат променлива фаза на газоразпределение, различно турбо с интеркулер и кво ли още не. различни компютри, ама най важното - различни скорости, диференциали и спирачки и кви ли не още железа по окачване. т.е земай СТИ ако можеш, апък ако е и tipe UK, tipe RA, spec C или някоя друга от спецялните селекции с десен геврек съвсем няма да съжаляваш

Клиото няма нищо общо с което и да е 2.0 16В на пазара.Този мивитек доста му променя въртящия момент,а и завода раздават на този мотор кончетата с лопата .Няма проблем.......колата все пак си остана в мойта фирма и е мерана не само с мойто Скуби .Седи през деня на Адам Мицкевич 3 (там ми е магазина и сервиза),а иначе вечер младежа,който го кара в момента го качва на Бояна.......Дългия му виката (виден Опел манияк дето няма да седне на Опел никога вече )
=====================================
Гледай да вземеш в краен случай 2.0 турбо.Всичките други модели из Англия са доста по-добри,по-силни и тн.Няма да имаш проблем с обръщането,но рейките на обикновенните Импрези са с почти един оборот по-дълги.

Круме,чакаме резултата ако се сверите!

Различни блокове също така.

Ми да се свериме, ма мен ме пратиха някъде из Бояна да го издирвам това Клио

"а иначе вечер младежа,който го кара в момента го качва на Бояна.......Дългия му виката (виден Опел манияк дето няма да седне на Опел никога вече"

шепиша ЛС на колегата като намеря свободно време другата седмица и дано ги свериме

P.S. - нито съм фен на даването на газ по някаква права улица, нито пък съм някакъв вманячен тип дето недопуска, че има по - бързи коли от неговата. просто мие интересно да се пробвам с това клио.

Значи доколкото разбрах най здравият вариянт на това което търся(94-2000г) е STI след него WRX и след това 2.0 TURBO

Абе 2 мотора разбирачите казват,че е най здрав! Вече СТИ е най здрава,най мощна и най скъпа! Но и издевателствата над нея са най много

аз съм чувал че на легаси 1генерация турбо е най-здрав от неСТИ... 1ген СТИ (94-2000) има доста разновидности - спек с, типе р и т.н.

http://drischnie.homeip.net/www.subaru- ... ienENG.htm

Незная дали тук му е мястото ,но с риск да си навлека гнева на някой модератор ви моля ако някой е гледал този автомобил http://www.cars.bg/u261301 да каже какви са му впечатленията.От няколко години съм болен от японската болест SUBARU.Предтои ми покупка на автомобил за семейството и,страшно много искам да е такъв .Впечатление ми прави и,че от този модел се предлагат много малко автомобили на пазара,жалко.Ако не намеря подобна съм се насочил и към друга японка ,а именно МАЗДА PRIMACY 1.8 100 К.С.Да но намеря СУБАРУ (ИСКАМ СУБАРУ)!
П.С.:Ако темата не е за тук моля изтрийте я!

Kakво е мнението ви за Маздата,накой карал ли е,впечатления?

Привет колеги!

Намерих този WRX във нета днес и искам да ви питам дали някой знае нещо за него, и дали е кола на някой колега от форума.

http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... f1=details

Изглежда ми че някой любител на наща марка си го нагласил прилично със челен кулер, турбо пътища, уреди и.т.н

Aко някой знае нещо да пише смело

Mерси предварително

Много е нагиздена и с уреди от СТИ! само не ми е ясно за какво и е челен кулер за 250 коня