Самите лагери са евтини, вземаш едни АСЛ и слагаш - проблема идва в смяната им - трябва да разколачиш целио мотор, сваляш глави, цепиш блок - и няма да останеш само с лагери, ако искаш да си я направиш. Но ще си оправиш мотора и забравяш, че има такъв агрегат под капака.

Да сложиш турбо мотор - двигател, ЕКУ, скоростна кутия, диференциал, полуоски, нов съединител, друга бензинова помпа, регулатор за горивото, филтър, /ако не са към мотора/, преправяне изпускателна система, трябва да си смениш предния капак за кулера или да купуваш челен, радиатора е различен по спирачките има доста разлики - но напърво време може да караш с твоята спирачна система, ако е с дискове отзад.

Ако си ивзадиш мотора и си го направиш - ще знаеш какво караш, ако тръгнеш да правиш конверсия 90% от частите ще са стояли неизвестно време някъде и ако намериш двигател, който да запалиш чуеш и поръчкаш, то това е почти невероятно за скоростната кутия и диференциала, които не са особено здрави да не кажа консуматив, ако колата е ръчкана.

Не на последно място - ситуацията в КАТ. Първо им караш кола, на която буталата могат да излязат през калника, отгоре на всичко и модифицирана със сменен двигател, това ги прави съвсем да изглеждат като идиоти, дори и тези, които по принцип не са - пращат те на Технотест и да се оправяш сам - щото те не искат и не им се занимава, а на технотеста - може само колгеи, които са минавали да ти опишат картинката.