Здравейте на всички почитатели на Субару и по- точно на форестъра. Аз съм нов във форума и съм запален по тези коли, но ме разочарова проходимоста им и затова рекох да пиша и да се допитам за системата им 4х4. Това което видях е когато пребоксува диагонално ( задно дясно и предно ляво или задно ляво и предно дясно), друдите две гуми стоят на едно място. Защо така? Има каде, ладе по скапани марки автомобили където този проблем е решен, например Рено Сченик РХ4.
Много ми се искаше да си взема Форестър, но сега се зачудвам дали наистина е проходим.

Как е решен при Реното?

Приятельо незнам какво си гледал и къде, но първо проучи добре въпроса, прочети в този или off-road форума ,какво е отворен диференциал, как се блокира и т. н. После ще обсъждаме Рено.

как, какво рено бе, малко повече трябва да прочетеш и се позаинтерсуваш за Субару и тогава с преценките !

Рено имат голяма традиция в4х4

Рено не, но Нисан имат!

Тази статия на мен много ми харесва. Има интерактивни модели на ситуациите като за лаици. Това ми спести доста тъпи въпроси.
http://www.howstuffworks.com/four-wheel-drive.htm

Надявам се че не ме разбирате грешно. Аз харесвам много тези машини, но видях нещо от този род- http://www.youtube.com/watch?v=ahOofosx ... re=related и затова се почувствах странно.
Понеже на жената баща и има Scenic RX4 и знам от опит че при него такова боксуване като от това на линкчето няма.
Аз като цяло съм се насочил към Форестър 99г. двулитров 125к.с. и се надявам да не е истина това на клипчето.

Честно казано това 4х4 на субару и аз него разбирам ама тоя на клипа определено има по скоро проблем с гумите от колкото с задвижването на двата моста

Тоя номер не мога да го направя и със сеата на жена ми какво остава с 4х4 а било то и на рено

Re: какво е това 4х4

Всъщност ето ти и един линк: http://www.youtube.com/watch?v=0QkuBsbpjPY с изкачване на Беклемето от наш виден съфорумец - за да добиеш представа, че субару с лошо 4х4 няма!!!

Абе, едвам се сдържах да пиша предния път, понеже не ми се четеше Рено дали имат само халдекс или не... Загледах се в техния форум, че RX4 имал раздатка и диф отзад, та може и да има някакво добро 4х4.
Тук говорим за AWD. Проблема на Форито, което си дал на клипа всички субара (и AWD коли), които нямат Шпер, LSD или както му се казва на блокажа на диференциала/ите/ си го имат.
AWD != 4x4. Има джъсти и леоне-та с копче на лоста и са си 4x4, а не AWD. Въпроса е какво търсиш.
Има форита с LSD отзад, вземаш си такова, и няма да имаш този проблем. (viewtopic.php?f=7&t=5177)
Друг е въпроса дали ще работи, защото му даваха към ?100 000? км живот. Колко издържа и работи вече е трети въпрос. Като купуваш - тестваш! Иначе 1500лв за нов.
Вземи поразгледай из форума има доста писано.
viewtopic.php?f=3&t=429

И немога да се сдържа - разказ за фори (вярно е турбо... ама): viewtopic.php?f=1&t=7911

Това, което съм чел за Рено Сеник РХ4 е, че е кола с предно, която има вискомуфа, която прехвърля въртящ момент назад само когато предните колела пробуксуват.
Форестър от 1999 година е 4х4 през цялото време, мощността е разделена 50/50 - преден/заден мост (ръчна скорстна кутия), като между двата моста има виско блокировка. На моделите без турбо, предния и задния диференциал са отворени, и за това си видял колата да върти по едно колело отпред, и отзад, и да не мърда. Форестърите с турбина имат ЛСД посредата и отзад и този ефект няма да го има. Отделно форестърите с ръчни скоростни кутии имат демултипликатор (бавни скорости). Тези с автоматик вместо виско имат многодисков съединител, който използва налягането на маслото от скоростната кутия да прехвърля мощност на задните колела с промеливо съотношение през цялото време. Там съотношението варира от 90/10 до 50/50.
Т.е. ако грубо разделим 4х4 системите на On demand AWD и Full time AWD от една страна и pro-active и re-activе от друга, Сеника е on-demand, ре-актив система, Форестърите с ръчна скоростна кутия са фул-тайм, реактив, а тези с автоматична са фул-тайм, про-актив.
4х4 системата на Реното най вероятно използва АБС-а на колата за да блокира едно колело и така да имитира сцепление и да прехвърли въртящ момент към другото. Форестърите от първо поколение нямат тази система (доколкото ми е известно).

-"ЛСД посредата и отзад и този ефект няма да го има"-на практика понякога, понеже не е твърд блокаж и е малко проценти.....
-"Тези с автоматик вместо виско имат многодисков съединител"-едното е блокаж, другото вариант на предаване без диф....
-"Форестърите с ръчна скоростна кутия са фул-тайм, реактив, а тези с автоматична са фул-тайм, про-актив"-ако няма блокаж в междинния диф, фул тайм ли е и какъв актив?
Реактив( реакция) е блокажа на средния диф при МТ, ако буксува кое да е колело, при АТ процента на подключване на задния диф е проактивно (предшестващо)- ако има вероятност да буксува и то с водещо предно(не знам дали при някои модели не е реактив)....пак различни неща.

Разговора вече е на високо ниво, а човека само попита "какво е това 4х4"...
Предполагам, че би го удовлетворил следният отговор: "Субару такива неща не прави! Най-вероятно клипчето го е правил фен на волво или пък фен на волво е седнал за малко в субаруто... Абе, постановка!".

Не е точно постановка.Ако е с отворени диференциали, точно така се получава. Ако има задно LSD или поне VDC(като при по новите модели с отворени дифове),може и да излази.Все пак най-добре е да има лека засилка, за да не се влиза във филма.

хич не е постанонвка
аз за същото пуснах тема ТУК
за сходно поведение и извода е че трябва разни хитрини да се ползват със спирачките или LSD да се монтира