Моля за помощ,относно смяната,на хидравличното масло.Колата е Импреза 1,6 1997г.От къде трябва да я източа,при работещ двигател ли се прави и как се обезвъздушава след това Помагайте моля

ако искаш отиди в МЕИто при майсторите на хидравлики, ако не си решил сам да се раправяш със смяната

А ти защо искаш да го сменяш, има ли проблем или на цвят? По принцип не е лошо да се смени ама при мен си течеше достатъчно и като доливам я подмених Е вече ги оправиха маркучите.
Мисля, че се източва - ако можеш да извадиш връщащия маркуч и запалваш колата - само ще си изтече, ако не трябва да видиш до рейката да развиеш.
Обезвъздушаването си става самичко с въртене на волана крайно ляво - крайно дясно. Маслото е 0.7 л Дексрон 3 /имам за продаване Мотул, ако ти трябва/

От както съм купил колата,не съм я сменял,а и не знам дали въобще е сменявана.На последък се появи и един шум,като скърцане,когато съм карал дълго.Шума е при завъртане на волана и се появявя след около 20 градуса,завиване на гумите.Иначе, като ниво изглежда да е добре.Ще пробвам метода, с връщащия маркуч.

По принцип трябва да се сменя, понеже остарява, почернява и замирисва на изгоряло - тоест губи свойства.
В книжлето трябва да пише на какъв период.
Аз я смених така:
- взех пластмасова бутилка и я закрепих между радиатора и двигателя
- сложих парцали в изобилие по местата, където може да се олее
- със спринцовка извадих цялото количество от казанчето което можах
- долях свежа течност
- изходния от системата тръбопровод се съединява чрез късо маркуче с горната част на резервоарчето
- разкачаш маркучето и с друг маркуч изходния тръбопровод го свързваш с бутилката – там ще изтича старата течност. Въпросният маркуч е най-добре да е прозрачен.
- сега вече ти трябва помощник
- ти или помощника /който е по-як / въртите на загасен двигател волана от пълен десен до пълен ляв
- който е при резервоарчето постоянно долива свежа течност за да не засмуче въздух
- продължавате, докато от маркуча престане да излиза черната миризлива стара гадост
- възстановявате тръбо-маркучната система – съединявате, почиствате и доливате
- палите двигателя и леко с волана наляво-надясно като гледате за мехури. Ако сте допуснали да има – продължавате докато изчезнат.
- бутлката за доливане да ви е подръка
- после проверявате нивата на топло и на студено – според указанията на щеката
Готово
Една бутилка течност е достатъчна, но много внимавай какъв тип доливаш.
Успех

ПП
Под "изходящ" тръбопровод имам предвид изходящ от хидросистемата.

Благодаря ти за подробните обяснения .Току що я смених, но на работещ двигател,сложих маркуч ,който се поставя от страната,на тръбичката /не откъм казанчето/.Всъщност това с гуменото маркуче,е връщащата /гогната/тръбичка.И тъка,на работещ двигател,с въртене на ляво,на дясно изхвърлих доста гадничко,вече тъмно масло.След това си върнах маркучето на място и започнах да наливам,новото масълце.Като налях около 500гр. запалих отново двигателя и долях още малко,след като въртях няколко пъти,пълен десен,пълан ляв,за обезвъздушаване.

Аз точно това имах предвид, но може и да не съм обяснил правилно.
Значи общо взето метода е този - пробван и доказан ... и може и на работещ двигател.

Айде успех и чао до друга тема

Да благодаря ти и за твоя вариянт .При работещ двигател,става по бързо,но и си трябва съответната подготовка,за да не се омаже всичко с мосло ,както щеше да се получи при мен,замалко.

Здрасти аз да попитам за маслото което ти е останало,предложението в сила ли е още защото гледам,че не е от скоро темата но пък ми трябва малко масалце да си долея.Автомобила ми е Legacy 2,0 97 115hp

Да използвам темата.Може ли да хвърли ремък ако казанчето е празно.Аутбек Н6.И до колко е опасно освен прецакване на помпата.