Колеги, възможно ли е да смесва вода/антифриз с маслото?

При пробила гарнитура на глава точно това се случва

ще има масло в антифриза, или наобратно и тогава

Тя тогава и ще загрява доста.Аз имах преди време такъв проблем с едно Алуди, няма мощност и прегряваше, но се оказа още по зле-спукан блок

Ако е блока ще има и теч. Аз нямам теч, изглежда гарнитурата е прогнила.

На мен днес ми отне 50 мин и 40 лв да си измеря компресията на цилиндрите - един манометър за мерене на компресия на двигател - 40 лв. , палвате моторя да загрее, махате кабелите и свещите, акумулатора и кутията на филтъра, резонатора, казанчето за вода за чистачки и мерите, откачате предпазителя за запалване на мотора, отваряте на 100 % дросела - при мен беше малко по-сложно щото махах 4 бобини от всяка свещ. Резултата - сдухана гарнитура на лявата глава - като извадих свеща излизаше пара и налягането на него цилиндър беше с 10 PSI по-ниско, на съседния с 4-5, а другите два бяха идеални. Така че сега докато е хубаво времето - може да отделите един час за това. При мен освен, че пуши отзаде - не ми надува и не вкарва антифрзи в маслото - разбрахме че е тръгнала гарнитурата, но на този двигател е метална и не пуска много.

Ако бях толкова сръчен, щях да отворя сервиз Няма и черен дим от ауспуха, нито омазняване, само нещо като вакса на капачката на антифриза и нещо като водни остатъци в тръбата за маслото Не усещам и загуба на мощност. На всички двигатели ли са метални гарнитурите?

Само на някой турбо мотори фабрично са метални. Карай си я така, само внимавай да не прегрееш колата и си проверявай маслото и антифриза, скоро ще си покаже

Точно тази кафеникава "грес" или "майонеза" по капачката на радиатора е един от индикаторите, че в охладителната течност вероятно прониква масло. Възможна причина - повредена гарнитура на главата (главите) вследствие на прегряване, например.

Колеги имам сериозен проблем! Колата я купих декември, обслужих я, сложих ГИ.Пътувам всеки ден по 100 км. След около 3 х. км. един ден стрелката на температурата почна да играе. Бягам в сервиз. Оказа се - почти половината радиатор празен и липсва около 2 л. масло. Долях и започнах да следя всеки ден.Нямам никакви течове в гаража, но се забелязва омасляване/май и с антифриз/ на левия блок. До вчера нивата бяха нормални и изведнъж за един ден пак загуба по на около литър от двете - има-няма 1000 км.от предното доливане.Предполагам ще се сменя гарнитура, но къде изчезват такива големи количества антифриз и масло за нула време?

На високи обороти избива и ги изгаряш...

Ми не ти ли светва лампата за маслото?! Аз мисля ако загубиш 4-500мл ще покаже, а за 2 литра - то почти наполовина отишло!

Ще му светне лампа ако има датчик за следене на нивото на маслото..При наличие на някакво количество масло в картера/докато смукатела е потопен в масло/ще качва налягане и лампа няма да свети,а като маслената помпа засмуче въздух вместо масло лампата ще светне,ама ще е малко късно-лагерите промазват доста бързо.

Нищо не е светило.Маслото беше Мобил 10W40 - наливно, което собственика на гаража горещо ми препоръча, вероятно заради солидните отстъпки дето му правят дистрибуторите.Съгласих се макар, че не я харесвам тази марка. Вчера решихме да го сменим с подозрение, че е менте. Сложихме IGAT и пак ще наблюдавам нивото.
А загубата на антифриз беше поради това, че съм наливал в преливника .

Я разкажи подробно, защото не се вързва...

като я палиш на студено има ли чукане в мотора?

След като купих колата не съм проверявал нивото на антифриза и два пъти доливах по 1 л. в преливника.
Чукане сутрин няма.

Очевидно са изчезнали значи тези 2 литра или ги е нямало още преди това, независимо че си наливал в преливника. Когато няма антифриз първо се налива в радиатора, а накрая в преливника.
Сега виж дали в радиатора има, дали в преливника е добре нивото. Ден-два да се обезвъздуши, провери пак нивото и долей и после следи какво се случва.

Предната вечер обезвъздушавахме и преливахме.
И не си спомням дали проверявах антифриза като я купувах.

Сега си спомням, че наливахме вода в казанчето за чистачките, антифриза в радиатора не го проверих, в преливника имаше - до долната черта.А колата трябва доста време да не е била карана. Съдя по леката ръжда по дисковете на спирачките, които тогава имаше.