Аз пък си мислех, че и тук ще го има, ама верно , като се замислиш, кой ще си вземе 4-ри цилиндров 2.5 NA мотор в дизелова Европа...
Аутбеците ги купуват защото няма друго, 3.0 и 3.6 са само за баровци

Kато гледам за сега продават модела 2011 само със стария двигател EJ2.0, явно имат доста на склад и е възможно след изчерпване да стартират новия FB2.0. Само трябва да добавим, че FB2.0 е с директно впръскване на горивото в цилиндрите - атомизиран бензин за по-добро изгаряне и икономия. Имайки предвид и големия брой оплаквания в САЩ ( FB2.5) от тракане на веригата при студен старт, нещата могат да се позабавят още за FB2.0.

Това, че е с по-малка площ на триене при по-малък диаметър на буталата - добре. Ама пък за един оборот изминава по-дълъг път това бутало и файдата от намалената площ изчезва... къде ли е истината?

Звънях до нептун ауто и там ми казаха че имат устна договорка с Субару / и последните потвърдиха / че ако нещо гаранционно стане Н. внасят частите а колата се отремонтира в Субару - някой да е минавал по този път вече?

Сега вече става по-ясно, мерси

'The fuel injectors were moved to the cylinder heads. In the EJ e, they were mounted in the intake manifoldsengin', в превод:
"Горивните инжектори бяха преместени в главите на цилиндрите. В двигателите EJ, те са били монтирани в смукателния колектор...."

http://midhudsonsubaru.wordpress.com/20 ... -forester/

Ако търсиш и спортно и офф (Пфката да каже).
Аз от моя Аутбек съм много доволен! Магистрална кола, която може да ходи в сравнително сериозни офроуд места....

Малко забравихме за колегата, който се двуоми между Фори и Хюндай ! Надявам се Колегата правилно да е преценил , на какво е способно Форито !
п.с. Е, не толкова красиво, но пък . . . . . . . !

valqk

Всеки Форестър крие по една Impreza STI и по един Land Cruiser зад своята bad ass опаковка

Да, точно така, отлично казано!

Да кажа и своето мнение:
Въпросния Хюндай го гледах в шоурума на околовръстното. Като концепция не е лош, пропорциите му са добри, готин скъклен покрив, но... всичко останало е гадно! Отпред, отзад, отстрани, вътре... Някак си е прекалено футуристичен са се опитали да го направят. Това разбира се си е мое мнение, никого не ангажирам с него. След като се запознах и със Санта Фе-то, потеглих с мръсна газ към КИА. Там положението абсолютно същото, малко по-добро. Откъм външен вид де, иначе еднакви екстри, еднакви (гадни) пластмаси и еднакви цени. За Форестър (какъвто имам от скоро) нищо няма да кажа, да не го урочасам, а и колегите достатъчно добре са се изказали за него. Успех с покупката

В допълнение само да кажа, отвратителна сглобка, имам чувството че са се учили да боядисват върху него. Погледнат под ъгъл калника прилича на портокалова кора.
100% словашка сглобка (това не виждам какъв комплимент може да е за корейска кола)

Здравейте! Нов съм в този форум като регистриран, но изчетох доста неща. Прави впечатление позитивното настроение и реалистичното отношение към автомобили,сервизи и колеги. В резултат на което съм почти сигурен,че скоро ще подкарам Субару.(известни колебания м/у Форестър и х-трейл). Не питам за мнения, защото тук все пак е форум за Субару.
Въпрос към mirovarna: След като сте закупили колата от Нептун ауто, имате ли някакви проблеми с гаранционно обслужване и къде я обслужвате?
Желая на всички безаварийно каране и само положителни емоции.

Обслужвам колата в Субару Варна- много кадърни пичове! Да чукам на дърво, за 15000км само масла и нафта. Всеки ден му се кефя на Форко!!! Разход Варна 7.2 . А колко е стабилно на завой не е истина. Онзи ден щях да се пребия с една РАВ-ка , щото я карах като Фори
Чувам че ако можеш да си го вземеш директно от официалния вносител за Турция baytur , ще ти излезе още по-евтино. Нептун оттам ги взимат- безмитен склад на baytur. Само не знам подробности.

Доколкото знам Нептун изпродадоха всички субара на куп в Белгия и сега заради бедствието в Япония няма да имат пратка от FHI поне още 5-6 месеца. Имат квота от FHI понеже се водят вносител за турция. За това и може да се случи колата ти да е чисто нова но първата регистрация вече да е направена в турция , демек по голям талон ще си втори собственик.

Аз съм от София, но ходя само там.
БТВ, за тези които възнамеряват да си вземат нов Форестър, карах фейслифта от 2011 , 2.0 с веригата и МТ и бързи/бавни.
Впечатленията ми са много положителни, колата определено е подобрена, особено като пътно поведение.Станала е по-стегната , стабилна в завоите и същевременно по-комфортна за каране по лоши настилки, защото първите издания са малко като лодки на бабуните.Сложили са и неща като блутуут за телефона, камера за задно виждане, мигачи в огледалата и това, което най-много ме дразнеше, че в началото си бяха спестили- ел. сгъването на огледалата. Стария модел го имаше, новия 3 години макар и с всички уж екстри-не.
Таблото с уредите също е сменено с пъти по-добро-малко прилича на това от Легаси до 2009. Вече има уред за температурата и дазайна му е класически, старото пластмасово синьо табло, прилича малко на детска играчка, освен това тази лампичка за температурата е пълна подигравка-директно гепена от Корола Версо. Жалко, че за дизела са оставили старото табло от 2008-а.
За мотора не мога много да коментирам, тъй като нямам особени впечатления как се държи стария, но безпорно това, че е с верига е плюс, освен това е доста по-икономичен.Динамиката би трябвало да е приблизително еднаква.

Привет bubaru

позволи ми да не се съглася с теб за някой неща - таблото например Не ти ли прави впечатление , че напоследък всички производители се стремят таблата им да приличат все повече на това на самолет - всяка функция с отделно копче на отделно място - в резултат докато свикнеш ... / аз на сегашната си служебна кола - опел и до сега не мога/ - затова ми се струва ,че опростения дизайн на предишната версия е по приятна за управление
По повод икономичността на мотора - при цена около 53 600 vs 51 300 / нов стар модел - едно и също ниво на оборудване / и цена на бензина около 2,4 и разлика в консумацията 7,6 vs 8,5 ще ти трябват около 96 000 км за да я избиеш
А и още нещо - тук не съм сигурен но по документи новия ускорява до 100 за 10,6 а старото за 11,1 , но макс. въртящ момент при стария е на 3200 а при новия ~ 4200 оборота - това не значи ли че новия е по бърз от 0 до 100 но по бавен от 0 до 60 ?!

жив здрав

Т.к. интериорите на Фори и Импреса са идентични значи ли да чакаме и нов интериор за Импресата ?

А за ускоренията: ако двете коли тръгнат от 1000 оборота - да, старият ще е с една идея по-бърз до 60 км/ч. Но при старт над 3500 оборота новият ще има леко предимство.
Колкото "по-ниско" в оборотите идва въртящият момент, толкова "по-пъргаво" се кара в градски условия на ниски обороти с много превключвания. От друга страна феновете на по-дълги ускорения на една и съща предавка ще са по-доволни от новия двигател

Интересно ако новото Фори се кара до 4200, за да се използва максимално силата какъв разход градско ще даде