При мен също са угасени ,но примерно ако вадиш нещо обемисто от 5 врата при издърпването
и включвам неволно плафона в багажника и .... утре ще търся нов акумулатор във
Варна.

моите и двата седят на средно положение, управляват се от вратите и от контакта, като централното ги гаси. при недобре затворена врата централното не заключва и не гаси плафона ( допълнителна сигнализация вечер ). имат си и време, след което си изгасват ако остана в колата или реша да я оставя отключена за по-дълго време. задния се пали само от задната врата.

А при мен с багажа на тъмно е следно. Отварям багажника и ако има нужда врътвам плафона да светне, разтоварвам, загасям и свалям вратата. Иначе съм пробвал и другите позиции за кеф, но им нямам доверие.

Проблема е ,че не съм разбрал кога съм включил плафона в багажника, явно при вадене на сърфа от купето съм закачил плъзгача на плафона и той остава постоянно светнат.
Според мен ,когато заключваш колата , би трябвало тя да ми даде някакъв сигнал, че има забравен консуматор!

май не съм виждал/имал такава кола.

Разни аларми има с датчик за ток, дали нямат такава функция?

На предната ми кола беше с аларма която предупреждаваше за включен консуматор.Затваряш вратата натиска бутона за активиране на алармата, след като се активира и заключи вратите, алармата издаваше два къси сигнала. Това беше най-голямата екстра. Алармата предупреждаваше за включени плафони,фарове, габарити,радио и отворена врата.

На моята кола в момента плафоните на купето и багажника са със светодиоди, а когато се наложи да сменям крушки по таблото смених и лампата на таблото със червен светодиод. Така консумацията на ток е много ниска и дори забравен плафон или отворен багажник, врата в гаража не оказват никакво влияние на акумулатора.
А, също така няма никакво загряване както става при крушките (виждал съм разтопени пластмасови части по таблото и плафоните от некачествени пластмаси или менте крушки)

Задната врата на ФОРЕСТЪР-а скърца когато купето се усуква.
Звукът ми е малко трудно да го опиша.
Мазах уплътнителите със силиконова смазка за гума, обаче не спира.
Дали изобщо е от уплътнителите?
Дайте съвет.

Трудно ми е да си представя уплътнителите да скърцат... По-скоро виж ключалката - сигурно сама тя се мести.

Всичко,което се усуква-скърца, но честно казано, не съм имал този проблем за сега, един от колегите с по-нови модели беше писал по въпроса. Някой път, като го усуча, ще дам достоверна информация, но явно е така хавата - просто геометрия. Лошото е да не е на равно... ,,Е ще му намерим цаката..

И аз да се оплача и да споделя опит от решаването на проблема: Става въпрос за дистанционното отключване/заключване на ключа на Фори 2010 2.0D. Постепенно започна да не реагира , докато един ден не можах да си отключа колата и ползвах ключалката. Помислих че е батерията. Отварям , сменям и пак не работи! Псувам магазина за батерии , чета из западни форуми, че цък-цък копчето давало фира и пак псувам. Отварям и разглобявам цялото дистанционно и се пуля пред интегралната схема- всичко изглежда наред ! Операцията извършвам с 10 месечния си Субару син и той иска да пипа! По едно време с малките прътенца докопва платката и в ръцете му остана малка ламаринка от плюса- държач на батерията. Оглеждам спойката и се оказа шупла и най вероятно студена спойка(веднъж работи, друг път не). Мой приятел електрончик я запои и всичко е ОК. Така че малкия намери проблема , за който аз изгубих два дни и нерви. Дано да съм бил полезен

Ключалката се гресира, двата странични водача също. Ако има следи от триене на капака към долната кора на багажника и там се смазва(гадно е) или се напасва кората да не трие, в краен случай може да се сложи фолио на капака от двете страни на ключалката.

Все си е друго когато някой помага

Предния еърбаг на пътника до шофьора не се изключа. Ако дръпна щепсела под седалката и карам колата с изклщчен еърбаг ще даде ли грешка в компа ?

На моята всички крушки съм сменил с диодни, без тези на подсветката на таблото, че операцията не ми е по силите. Габарити-предни и задни(те са заедно със стоповете), мигачи-предни, задни и странични, задна, светлините на номера, плафона в купето. Мога да кажа, че колата много се отвори, особено нощно време. Едни път се случи да забравя плафона да свети, нямаше никакъв проблем.

Как така не се изключва? ...Би трябвало да даде грешка при изключен кабел.

уффф
доста съвременни автомобили имат специална ключалка за изключване на пътническия еърбек ( доста често в предната колонка на дясната врата ). защо? защото там може да се сложи бебешко столче. и при мен няма такава 'екстра'.
изключен кабел в най-добрия случай само пали лампа на таблото. в по-лош, знам ли. по-добре, не изключвай там.

Не мисля, че "мястото на мъртвеца" е подходящо за детско столче.

Аз лично имам опция за изключване на десния еърбег, но така и не посмях да се възползвам от нея! Столчето е отзад вдясно за да може да се наблюдава в огледалото. Има подходящи огледала за деца из магазините.

За огледълцата - да има ги и са евтини по 3-4 лв...панорамно се вижда цялата задна седалка...

Аз имам въпрос - някой знае ли как да си направя предния плафон да свети при отворени врати на Фори 98'?Адски ме дразни че не свети....има принудително осветление за ляво и дясно...но не работи като задните два на отворена врата