маслото е наред Нещо друго има ама за сега се надявам да задържи ...
Друго което ми прави впечатление .... като съм спрял и държа спирачката оборотите ми падат до към 650 и се усеща нещо като лека вибрация... някой да е имал подобен проблем?

Мисля, че това е нормално, поне при мен е по същия начин - обороти на минимум и леко вибрира.

Нормално е да има напрежение и лека вибрация сравнено с неутрална предавка. 650-700 са си нормалните обороти...

Здравейте,

Реших да не отварям нова тема.Защото имам два доста глуповати въпроса.
Дано да не ми се смеете много.

Харесал съм си едно Legacy 2.2 128 к.с 95г.,което е автоматик.За нея ще пусна питане в друга тема("Някой има ли информация за това Легаси?").

Аз никога не съм карал автоматик и ми е малко странно дали ще свикна и дали ще мога.Не мога да си представя какво ще прави левият ми крак.
Но това е друга тема.Въпросите са ми следните:

Най-важното за мен,което ме интересува е дали отделните скорости 3,2,1 действат като моторна спирачка?
А на D как е?Като отпуснеш газта под наклон на положение D има ли моторна спирачка?Предполагам ,че не понеже при понижаване на скоростта тя сваля с една предавка на долу.Нали така?

Вторият ми въпрос е свързан с това по време на движение (с или без подадена газ) може ли да се премине на различна скорост (предавка)? Примерно от 2 през 3 до D.

Тези мои въпроси задавам поради факта,че пътят по който минавам много често към една вилна зона около Варна е по един път който има около 300-400 метра изкачване с голям наклон. Съответно слизане на което се използва моторна спирачка на двигател (на 2-ра или 1-ва ако е заледено).

Благодаря за разбирането.
Ще съм благодарен за малко помощ.

Лека вечер:
Владо

При все, че не карам автомат /но с тенденция да се сдобия с такъв/ бих казал, че в случая нямаш моторна спирачка, защото кутията ще ти качи до възможно най-високата предавка, съответно 3,2 и т.н. Естествено ако си сложил на "1" повече няма накъде .
Нямаш проблем да сменяш описаните от теб позиции по време на движение.

Общо взето не действа особено като моторна спирачка автоматика, но все пак при спускане, ако е по-бавно или натиснеш спирачка сваля от 4та на 3та предавка. Ако искаш по-ниско вече трябва да се протегнеш и да дръпнеш лоста на положение 2 или 1. А за превключване нагоре - естествено това е нормалната посока. Надолу, например ако си на 3та и сложиш на положение 1, но скоростта е висока ще превключи първо на 2ра и като намалее скоростта на 1ва така че да не влезе двигателя в червения сектор...

[quote="damdjiq"

Не мога да си представя какво ще прави левият ми крак.
Владо[/quote]

Долу в ляво си има място за левия крак и в никакъв случай няма да посягаш с него към педалите защото обикновено се посяга за съединител и се натиска спирачката прекалено рязко и силно и може да захапеш волана. Аз като карах автомат за първи път ме посъветваха да си държа крака свит към седалката за по сигурно, а и като за начало е хубаво да държиш волана с две ръце, защото навика от ръчката е при потегляне да сменяш скоростите и тогава се получава неприятния момент хем посягаш за съединителя хем буташ лоста.Другия неприятен навик е при потегляне с левия крак държат спирачката (уж съединителя) а с десния подават газ и после "колата не тръгва"

А за свикването повярвай ми ще свикнеш, по лесно е от ръчка към автомат отколкото обратното

На 1-ва си действа леко и като моторна спирачка, но при съвсем големи наклони си иска доста ползване на спирачката. Предполагам при ръчните скорости и ниските предавки на същия наклон няма и да пипнеш спирачка. Честно казано само това са ми забележките при автоматика, защото и аз съм отскоро на автомат.
За твоите 300-400м. няма да е никакъв проблем.

На мен ми е интересно дали някой е включвал задна при спускане на заледен наклон?:)
Едно време на ладата съм го ползвал много този трик.

Автоматика би трябвало да има защита срещу това... но ако няма защита - то това би трябвало да е смърт за ск. кутия...

Нищо му няма и на задна да е, същото е все едно газ с натисната спирачка ама си натоварва кутията и не може продължително. А за заледен наклон не виждам идеята - те започнат ли да преплъзват гумите...

Валка нормано е бре , като я сложиш на неутрал изчезва.
Ма това с 15 секунди не е добре, ако в Майненсбург няма кой да помага че там ги трепят субарата по мои спомени ела насам , Митака или Ангел, който е бачкал при Митака и сега прави автоматици ще я погледнат.

BrakeBooster или BrakeAssist на по-новите модели следи дали колата се спуска и колко натискаш спирачката. Когато прецени, че се опитваш да спираш, сваля предавка. Наскоро ми се случи за първи път и се чудех защо по дяволите както се спускам на 4та, автомата решава да превключи на 3та. После засилих колата и натиснах два пъти последователно спирачката на 4та и автомата пак мина на 3та, за да помага на спирачките. Направих оше един тест за по-сигурно и пак така стана, та ми просветна, че в дебелата инструкция го пишеше това и все се чудех какво точно прави.

Отделно, спортния режим (ако има такъв) малко по-адекватно действа при спиране с мотора, но най-добре в ръчен режим при ниските скорости. Спира си яко, тествал съм

Здравейте,

Искам да благодаря на всички отзовали се на моите въпроси.
Отговорихте ми точно,ясно и бързо.

Искам да благодаря и на колегата rado25 за съвета за свития ляв крак в началото.
Просто човек си изгражда някакви навици и реакции с времето и многото изминатите километри (над 5000 км. на месец) като шофьор.
Понякога в ситуация няма време да се мисли,а просто се действа.Сигурен съм,че 99% от всички тук имат изградени реакции и действат незабавно и без да мислят много.Това реално ме притесняваше с левия крак,но ще свикна разбира се.

Още веднъж благодаря за помощта.
Желая ви хубава петъчна вечер
Владо

След време може да се научиш и да спираш с левия крак ,за да не му е скучно ,а има и други предимства

Но всичко с времето

Здравеите
Нов съм във форума
Нов собственик сам на Легаси 2,5 2000
Какви масла и филтри мога да ползвам за кутийта и мотора освен ATF na Subaru и Motul
Много са скъпи(Особено за кутийта

Здравейте! Някой може ли да ми каже на Легаси 2008 автомат,защо ръчното превключване на предавките от волана и лоста в низходящ ред ми отказа ?

Винаги ли ?

Ако караш със 130 и не вкарва 2-ра ..... е защото мотора не се развърта до 8000 оборота.
ако с 60 не сменя има проблем.