Някой знае ли размерите на тези ключове, диаметър на шиповете и разстояние между тях, че май ще си ги правя. Първият по ме интересува за сега.
ЧНГ и благодаря предварително.

ST 499977100 CRANKSHAFT PULLEY WRENCH
499207100 CAMSHAFT SPROCKET WRENCH

P.S. Цени не ме интересуват - освен ако са по 15-20 лв. парчето.

Май никъде няма размери на тея ключове Ице. Според мен би трябвало да ги имат в официалните сервизи на Субару. Във Пловдив имахте такъв,та може там да идеш да ги замериш размерите. Другото дето се сещам митичния майстор на Субару, Митака ще ги има и ще знае размерите им или Агент Дъст от форума също. Иначе най-тънката цена за ST 499977100 CRANKSHAFT PULLEY WRENCH която видях в нета е тука http://www.toolsinstock.com/Crankshaft_ ... -2195.html , ама е повече от 15/20 лв.

Колега вземаш си размера на кухината на шайбата /1/ , след това външния размер на чашката за болта на шайбата /2/, дълбочината на кухината /3/ , диагонала между двете дупки /4/ и Фи-то им /5/ -най точно и бързо се мери с обратната част на свердло. От /1/ вадиш 1мм на /2/ прибавяш 1мм, отиваш при един средно грамотен стругар и му обясняваш какво искаш. Ключа е скъп защото е направен, за да се изкарват пари с него за 15/20 лева не го търси. За дръжката импровизирай, сигурен съм ще си го направиш . Частта с чоповете може и да бъде пълен кръг.

Ще му намеря цаката, но в събота ще го гледам, мисля и ключа за филтъра да пробвам "паяка", ако става ще му резна единия крак и другите ще ги скъся ако има нужда, да има достъп за отвиване.

P.S. Я да коментираме този метод (на скорост), дали е безопасен за скоростната кутия, че като гледам, какъв голям прът е овъртял направо се плаша. Пък и в Субару инструкциите би трябвали да се спомене, ама дават ключ.

има къде ,къде по лесен и прост начин да си развиеш болта на вала : слагам твърдата връзка с камък 22 една тръбичка до калника, .. освобождаваш от скорост и въртиш контактния ключ за секунди си готов

И това съм го гледал в youtube-а, ама за американски коли, но за Субару не рискувам.

Аз досега съм ползвал тоз тул само за донатягане - инак за отвиване - една яка плоска отвертка - в отвора на маховика законтря идеално - и с тресчотката се отвива - после стягаш и бегом в сервиза на Субару да ти я затегнат на съответния момент, че става мазало инак - за да се стегне само едната перка сваля и по-точно само двете горни болтчета

Yco, ще се радвам да помогна и не само защото ни са еднакви на цвят колите (Cayen red pearl ) . Имам такъв ключ правен от мен за предишното ми Форестерче. Ще ти го заема докато си свършиш работата. Намира се обаче в София. Ако някой има път да му го метна в колата. Ако искаш, драсни на ЛС.

аз бих се доверил напълно на метода със скоростната кутия. тя е предвидена да предава 125 магарета и да мести минимум тон и половина железа, аз едва ли мога да я изненадам с няма и половин умряло магаре и 50 кила с мокри дрехи. все си мисля, че и в субару сервиз да отидеш, пак ще ползват точно този метод. тънкия момент е в сглобяването, развалянето е лесна работа. не на последно място, там динамометричния ключ е задължителен.

-----
при такъв 'майстор' като в клипчето няма да стъпна посмъртно! бягал съм и бягам още щом доближа до вратата му.

покрай това филмче се сетих за едно мое приятелче във франция. общото с темата е само източника на идеи и информация - ютуб. няма проблем ако сметнете това за спам и го изтриете ( за това е в отделен пост ).
та, това приятелче наскоро ми се хвалеше как, подучен от ютуб, си сменял маслото на шкодата дизеларка с помоща на не друго, ми прахосмукачката на жена му, през капачката за наливане на масло! обясняваше ми колко било гот и как не му се налагало да се търкаля по земята и да развива каквото и да било. дори клипче ми беше направил с флинстоун постановката му. понеже не можа да отговори на подвеждащия ми въпрос 'защо не пробваш през ауспуха?' ми се наложи да го задам по друг начин: 'защо не си измиеш зъбите през собствения си ауспух'. след този превод ми се разсърди и не ми говори 2 или 3 седмици.
понякога човешкия гении е безкраен.

Благодаря колега за предложението, ще се обадя ако ми се наложи.
________________

Никой ли не е решил задачката. Я да се опитам аз.
Имам 1 m прът и аз съм 100 kg = 1000 Nm на вала при условие, че не се отвие болта и са натиснати спирачките, ако сте на 4 -а предавка имате 1000 Nm на скоростната кутия. Ако сте на 1-ва умножавате по предавателното число - примерно 3.5 = 3500 Nm на последния зъб. Не знам колко издържа скоростната кутия, ама, като се има на предвид, че и въртите и в грешната посока.
Е това е само теория, болта се затяга с 113 Nm, поне би трябвало да подаде на 200 Nm.

Не мога да ти реша задачата..,но просто да спомена, че такива операции се правят обикновенно на 3-та скорост ,за да излезе решението на задачата вярно

Едва ли има дори професионалист , който не е правил това / с вклюяване на скорост или чукване на стартера/, но истината е че с тези методи можеш да си създадеш доста цветен филм. А ако мотора е Пежо или Форд /Мазда/ от по новите филма ще бъде и ШИРОКОЕКРАНЕН. Моя съвет е да използваш ключ, иначе методи за излизане от моментна ситуация, колкото щеш.

Явно и не само аз съм на същото мнение против скоростния метод-това ме радва..малко, то това бе и целта и на тази тема. Я да погледнем, колко хора имат такива яки ск. кутии - (500-600 Nm при 4-5K оборота на вала) да издържат на това натоварване, ама не стига това, но и усилието е в друга посока. Е..естествено, на 5-та е най-малко усилието, но на чужда кола, на моята ще играе правилото на ключа.

Благодаря на колегата patko, за изчерпателната информация- точно така се отговаря на зададен въпрос.