http://www.youtube.com/watch?v=oQELTwI6Qk0&feature=related



много подобно на това, но малко по-слабо

...ще поживеем и ще видим какво е, 'оно само ще си каже

Явно са си така. Моята е на 43х. мили карам я с 5/30 Титан Фукс.
Когато мотора е напълно студен на празен ход не се чува нищо, чува се когато си на скорост и пуснеш съеденителя. След 2200 оборота звука става мнотонен и неможе да се отличи чукането.
Позагрее ли, да поработи 3-4 мин. се оправя.
В началото се чудих к'во е, ама вече не му обръщам внимание.

Твоя мотор също не би трябвало да има piston slap

Бъркат се двете понятия, заради фабрично дефектни обтегачи и другаде бях написа подобна тема, а колегата patko е писал в същата доста по това - погледнете приложения файл.

P.S. ..А като ви пробутат стари части и се отзовавате в този параграф, затуй гледайте най-новите номера на модификации резервни части, за да нямате проблеми.

Като купувах моето, ходих при Митко и понеже се чува едно пошляпване отпред при ниски обороти - обтегач на веригата най-вероятно, Краси каза, че повече от половината звезди се карат така, явно си е присъщо не само за посочените двигатели. Аз съм на 235 000 сега, тогава беше на 225 000 - много малък пробег за смяна на верига според мен. Всъщност, някой знае ли какви са предписанията на производителя за смяна на веригата?

Здравейте момчета!
Да разбутам малко темата... Нов съм в средата на Субару, от известно време чета из форума, понеже съм се навил да си взимам Субару (някой ден) и намирам много полезна информация. Всъщност оттук разбрах за този проблем "piston slap". Изчетох цялата тема, къде разбрал, къде не, но си го обяснявам по следния начин: поради спецификата на боксера (хоризонтално разположени бутала и цилиндри) тракането на студен старт е по-осезаемо отколкото при редовия двигател (с вертикално разположени бутала и цилиндри). Това е като да движа две тръби една в друга с лек технологичен луфт – ако ги движа хоризонтално, ще има по-голямо стържене; ако ги движа вертикално, ще е по-меко (ако щете и гравитация го наречете ). Но пък интересното е, че някои боксери имат ПистънСлап, други не (по вашите думи). Явно при някои двигатели е помислено за този проблем (някой беше споменал за различен дизайн на буталата при по-новите двигатели). Има ли нещо вярно в тези мои размишления, или съм в тотална заблуда? Т.е. изводът, който си правя, е, че боксера е нормално да си потраква
И още едно въпросче (малко извън темата): кой дивгател има хидравлични повдигачи, и кой не: 1.6, 1.8 - нямат; 2.0, 2.5, 3.0 - имат; Правилно ли съм разбрал? А от всички тези, само 3,0 е с верига?
Иначе аз в момента карам Мицубиши Колт 1.3 - в общи линии доволен. Но ми се иска да го сменям за нещо малко по-мощно и с 4х4. Има разбира се алтернативи на Субару (да кажем Паджеро Пинин), но ми се искаше да е Субару . И много не ми е ясно как работи 4х4, но като видя двигател, разположен пряко на купето, ми става ясно колко е 4х4 . При Пинин и Субару не е така...

Моля, въпросите извън темата ги обсъждайте в другите теми! Писано е за нещата, за които сте питал!
Тамата ще бъде строго модерирана.

Колега, piston slap си го разбрал правилно, като проблем, а въпросите ти от втората част на поста,макар и да не са за тая тема, ще те насоча, т.е. ненасоча към Пининчето - не го мисли него - изнесено производство в Италия и още повече GDI моторчета не са предназначени в оригинал за наще горива, колкото и да са хубави - за Японския стандарт!!......продал съм не малко от тях, така че бих те посъветвал - насочи се към Субару