За да тръгнеш/спускаш на "1-ва" е необходимо да си 2-3.При положение "D" - тръгва от 2-ра.
Положение "2" не означава, че вклювате на 2-ра скорост, а че АТ-то няма да качва по-нагоре от 2-ра, т.е. сменя само 1-ва и 2-ра. При положение "3" - съответно сменя само 1-ва, 2-ра и 3-та, но не качва на 4-та. Удобно е да се ползва примерно при спускане за убиване на скоростта с двигателя или за по-бърз старт - което не се отнася за зимният период при автомобили с 2-задвижващи колела.Позиций 1-2-3 са също препоръчителни при дърпане на каравана,след като излезете на дъгъг път, вече ще е удачно да превключите на "D".
Най-елементарната "ръчка" е, както си караш с 50км/ч на "D" e да мръднеш лоста леко назад, и тогава сваля на 3-та, oще една позиция назад, сваля и на 2-ра. И от там, газ, колкото искате, изпреварване си и тн., както с ръчни скорост. Другият начин за изпреварване е , просто да се настъпи педала до край и тогава АТ-то си сваля предавката само.
После, по време на набирането, момента на смяна на предавката нагоре, може да се контролира с позицията на педала на газта. По-леко натискане означава по-ранна смяна, по-силно натискане - по-късна смяна.

п.с 1.Колеги представете си какво хидравлично усилие ще се получи при скорост 150-180км/ч и от "D"- на 4/5-та скорост върнете в позиция 2-3 нещо като при ръчна,да я върнеш на 2/3-та - някой ако има смелост,да сподели какъв ще е резултата
п.с 2.От личен опит,никога не съм си позволявал да го направя.
Видял съм един единствен път в Испания = ремонт на АТ (но не на Субару !!! )