|
Страница 1 от 2
|
стр 1, 2 > |
Outback 2.5 XT или 3.0 H6
| Автор |
Съобщение |
|
Bebo
Регистриран на: Вто Окт 17, 2006 3:40 pm Постове: 47 Рейтинг: 0 
|
|
Здравейте, мисля че няма подобни теми в форума и за това пускам тази.
И така оглеждам се да си сменя колата и съм се спрял на 3.0 Outback след 2007 или Трибека 2006. В България няма много оферти и започнах да гледам и чуждите сайтове.
Така попаднах на този екзотичен модел ,който ми грабна окото а именно Outback 2.5 XT и все повече ми харесва!
Какво мислите вие за него,какво ви е мнението за него? Какво ви е мнението за XT в сравнение с H6?
Това което аз разбрах е че и двата модела са с еднаква мощност, и еднаква автоматична скоростна кутия /5 степенна/ , в сравнение нормалния 2.5 е с /4 степенна ск. кутия/
|
|
|
|
| Нед Апр 29, 2012 11:40 am |
 
|
|
|
valqk
|
2.5 XT мисля, е само за Американския пазар. Аз бих предпочел 2.5 XT - турбо кола се прави много по-лесно повече коне. Дори само за това си заслужава! 
_________________
http://www.hostit.bg/
|
|
|
|
| Нед Апр 29, 2012 4:22 pm |
|
|
|
six_stars
Регистриран на: Пон Апр 02, 2007 10:26 am Постове: 1254 Местоположение: София
Skype: six__stars
Автомобил: 2010 Mercedes E350 CDI 4Matic
Телефон: 0887999499
Рейтинг: 162 
|
valqk написа: 2.5 XT мисля, е само за Американския пазар. Аз бих предпочел 2.5 XT - турбо кола се прави много по-лесно повече коне. Дори само за това си заслужава! Я виж на Владо темата за чарджъра и ще си промениш мнението Ако разликата в цената между читав Н6 и ХТ е повече от 5-6000 лв в полза на ХТ-то, взимай Н6 и се обърни към момчетата от Австралия.
_________________
Всички видове застраховки. Отстъпки за членовете на форума и пълно съдействие за завеждане на щети.
|
|
|
|
| Нед Апр 29, 2012 5:23 pm |
|
|
|
valqk
|
six_stars написа: valqk написа: 2.5 XT мисля, е само за Американския пазар. Аз бих предпочел 2.5 XT - турбо кола се прави много по-лесно повече коне. Дори само за това си заслужава! Я виж на Владо темата за чарджъра и ще си промениш мнението Ако разликата в цената между читав Н6 и ХТ е повече от 5-6000 лв в полза на ХТ-то, взимай Н6 и се обърни към момчетата от Австралия. Питай Владо какви проблеми има и по колко чака и после ще си говорим Нека той каже кое би предпочел Това с H6 и чарджър е мания, както и H6 с турбо (да, има такива къстъм проекти), но са много трудоемки, трябва да имаш ОГРОМНО търпение, ако не можеш сам са правиш всичко (от желязо до мап) и е супер екзотика (повече от Фори-СТИ :-) (лично мнение) При стоков двигател с турбо нещата са доста по-лесни и все някой е правил такива неща преди теб (доста повече хора са все пак с такива). 
_________________
http://www.hostit.bg/
|
|
|
|
| Нед Апр 29, 2012 6:43 pm |
|
|
|
eddy
Регистриран на: Пет Яну 20, 2012 10:23 am Постове: 339
Автомобил: Spec B
Рейтинг: 103
|
|
Турбото безспорно е по-добрият и по-лесният вариант за тунинговане. Турбо автомобилите през по-голяма част от диапазона на двг разполагат с повече реална мощност. От друга страна са много по-скъпи за подръжка, много по-капризни на гориво и на масла и тн. Газификацията е доста по-трудна или най-малкото по-скъпа. Ако парите са без значение (както при покупката, така и след нея), аз лично бих избрал турбото, ако обаче бюджета е ограничен, турбото според мен не е разумен вариант. Какъвто кеф се изпитва с турбо автомобил, с атмосферка трудно може да се изпита, но и всичко си заминава по-бързо, вкл и гумите когато се изпитва кефа. За прашните БГ улици и за "качествените" ни горива, според мен турбото е по-скоро лукс и екзотика и е по-подходящо за съботно-неделен автомобил за кеф. Още един недостатък(за някои предимство) на турбото е, че нещата при тези автомобили се развиват много по-лесно и много по-необратимо от при атмосферките.
|
|
|
|
| Нед Апр 29, 2012 7:02 pm |
|
|
|
miroslavmark
Регистриран на: Вто Авг 24, 2010 1:55 pm Постове: 843 Местоположение: Шумен
Автомобил: 2008 Tribeca 3.6
Рейтинг: 186
|
 Да взема и аз ли да се включа...че поне съм ги имал и двата На 3 литровия подръжката му направо е никаква, няма ремъци, с вериги е и аз лично не му смених а и нямах и намерение да му сменям нищо... Като разход извънградско 3-литровия падаше на 10/100 с каране 100-110 км/ч, докато XT-то сега под 11/100 не мога да го сваля... Обаче в града 3-литровия гореше почти 20/100, а ХТ-то стига според мен до 17,18/100...Общо взето разлика в горенето - няма. ХТ-то ако не го пипнеш върви колкото H6, даже може и малко по-малко...сега обаче след малко интервенции (Cobb downpipe, Cobb SFIntake, Cobb AP) би трябвало да е около 300 к.с. и определено върви доста повече от H6. Возията на XT е много по-мека и комфортна, но и по нестабилен е в завоите, освен ако и там не пипнеш (при мен са подменени предната и задната стабилизиращи щанги) Интериора - доколкото знам Аутбек ХТ след 2005-та до 2007-ма няма с навигация, мисля че и след това пак нямат, а H6 всичките са с високо ниво на оборудване по подразбиране. Американския е с 1,2 см по-висок, но мисля че основно е заради гумите, защото по подрабиране го дават с 225/55/17... Друго не се сещам Ако искаш мога да ти покажа сегашното XT някъде и да си направиш сам изводите. Аз лично съм по-голям привърженик на турбо автомобилите, защото можеш да правиш още много по-тях, обаче ако искаш да усетиш универсалността на Аутбека (в смисъл - проходимост, динамика, издържливост, здравина, пространство, екстри) ти препоръчвам H6. Другия недостатък на XT е че ще трябва да го чакаш от САЩ 2,3,4 месеца, освен ако не купиш моя , докато читав H6 можеш да си вземеш почти веднага например от Швейцария Успех!!! |
|
7
|
|
| Нед Апр 29, 2012 10:08 pm |
|
|
|
Bebo
Регистриран на: Вто Окт 17, 2006 3:40 pm Постове: 47 Рейтинг: 0
|
|
До тук получих полезна и интересна информация. Това ще бъде семейна кола не ме интересува какъв тунинг може да и се направи или колко много ще върви! Ще отворя една скоба и ще ви споделя че Моторите са ми в кръвта , имал съм всякакъв тип мотори и съм карал всякакъв вид от тях, мога да ви кажа че с моя опит на двуколесни почти няма кола която да може да ме впечатли с УСКОРЕНИЕ или МАКСИМАЛНА СКОРОСТ!
Спрял съм се на тези модификаций на Субару защото обичам големите двигатели, тези които имат голям запас от ресурс и са добре балансирани. Наистина смятам Outbacka за най-правилния избор за България , но и Трибеката ми е влязла под кожата самоче ще е по стара! Всичко е въпрос на оферта, даже ако изпадне оферта и за 3.0 Легаси и ме грабне мога и да прежаля клиренса, за мен Легасито си има доста плюсове като пътно поведение и комфорт, но тази тема е обсъждана вече.
Нека всеки който има да споделя още по темата да го прави!
|
|
|
|
| Пон Апр 30, 2012 8:04 am |
|
|
|
valadares
Регистриран на: Съб Юли 17, 2010 10:44 am Постове: 2539 Местоположение: варна
Автомобил: Н6'08SUBARcharged RAPTOR
Рейтинг: 179
|
valqk написа: ... Питай Владо какви проблеми има и по колко чака и после ще си говорим Нека той каже кое би предпочел Това с H6 и чарджър е мания, както и H6 с турбо (да, има такива къстъм проекти), но са много трудоемки, трябва да имаш ОГРОМНО търпение, ако не можеш сам са правиш всичко (от желязо до мап) и е супер екзотика (повече от Фори-СТИ :-) (лично мнение) При стоков двигател с турбо нещата са доста по-лесни и все някой е правил такива неща преди теб (доста повече хора са все пак с такива). ами валяк проблемите ми бяха единствено и само с ГАЗ-та(течната фаза),за която съм си виноваен аз(заради поставянето на компресора),за друг проблем не съм се сблъсквал.и ако трябва да избирам и да се замислям между ГТ(ХТ) или Н6 безпорно бих избрал Н6.много по спокойна работа,НИСЪК разход на гориво,по малко пари за консумативи.за разхода извън градско пада до 9/100,а градско в софия 13.5-14 със SI-Drive. Бебо,за семейна кола си вземай или бек Н6,с парите от остатъка за трибеката си вземи една течна фаза газ 
_________________
ако пътят пред нас свърши,нека го направим..
|
|
Последна промяна valadares на Пон Апр 30, 2012 8:24 am, променена общо 1 път
|
|
| Пон Апр 30, 2012 8:13 am |
|
|
|
pradabg
Напуснал форума
Регистриран на: Пет Фев 12, 2010 6:46 pm Постове: 1100 Местоположение: София
Skype: xxx
Автомобил: Legacy 2,0 AT
Телефон: 0889808309
Рейтинг: 323
|
Един глас за Н6-цата 
_________________
http://www.dek.bg/main.php
|
|
|
|
| Пон Апр 30, 2012 8:21 am |
|
|
|
ComingSoon
Регистриран на: Вто Май 06, 2008 6:58 pm Постове: 1021 Местоположение: Варна
Автомобил: Legacy 2.5 MT, 03
Рейтинг: 246
|
Bebo написа: Това ще бъде семейна кола не ме интересува какъв тунинг може да и се направи или колко много ще върви! ....почти няма кола която да може да ме впечатли с УСКОРЕНИЕ или МАКСИМАЛНА СКОРОСТ! При това положение аз бих огледал и Аутбек 2.5 АТ от 2006. По-добра цена за закупуване, по-добра цена за "стягане", по-малки разходи за консумативи и по-нисък разход на гориво! В същото време автомобилът предлага всичко необходимо, което е нужно за семейна кола , като се започне от пространството и се стигне до сигурността.
_________________
Странно защо на всички новини не пише "платен репортаж".
|
|
|
|
| Пон Апр 30, 2012 8:22 am |
|
|
|
six_stars
Регистриран на: Пон Апр 02, 2007 10:26 am Постове: 1254 Местоположение: София
Skype: six__stars
Автомобил: 2010 Mercedes E350 CDI 4Matic
Телефон: 0887999499
Рейтинг: 162
|
|
Първоначалните разходи на 2.5 със сигурност ще са много по-високи от на 6-ицата - ремъци, ролки, помпи и т.н. Пък за вървене и ниво на оборудване да не говорим.
_________________
Всички видове застраховки. Отстъпки за членовете на форума и пълно съдействие за завеждане на щети.
|
|
|
|
| Пон Апр 30, 2012 10:01 am |
|
|
|
bubaru
|
|
Като чета какво търси човека, Н6 и от мен.И то вариант в Бек или Легаси. Трибеката само харчи повече и върви по-малко, лично мнение. Все си мисля, че Н6 и ще харчи по-малко. Миро най-добре ги знае бековете, но с мои наблюдения м/у разход на Легаси Н6 спрямо Форестър ХТ , Н6-цата е поне 1-2 литра надолу.
|
|
|
|
| Пон Апр 30, 2012 8:47 pm |
|
|
|
Subaru-Varna
Регистриран на: Вто Ное 01, 2011 5:36 pm Постове: 6 Местоположение: Varna
Автомобил: Subaru
Рейтинг: 0
|
Ако успееш да си намериш H6 с SI-DRIVE,колега, не се замисляй
_________________
Официален представител на "Субару" за град Варна
гр. Варна
бул. Сливница 189
|
|
|
|
| Чет Май 03, 2012 7:36 am |
|
|
|
=Alex=
|
|
От коя година "влиза" Si Drive в Аутбек 3.0?
|
|
|
|
| Вто Яну 08, 2013 11:16 pm |
|
|
|
hitmn
Регистриран на: Пет Яну 06, 2012 2:08 am Постове: 362 Местоположение: Варна
Skype: piccaso_59
Рейтинг: 30
|
|
| Вто Яну 08, 2013 11:48 pm |
|
|
|
=Alex=
|
|
Благодаря.
Конкретно този, фейслифтовия колко съм го гледал... ако не му беше безценната газ и не беше при Петко, съм го отнесъл като камериерка - мръсен чаршаф.
|
|
|
|
| Сря Яну 09, 2013 12:24 am |
|
|
|
bubaru
|
=Alex= написа: От коя година "влиза" Si Drive в Аутбек 3.0? Аз пък не виждам особен смисъл от Si-drive-a, само дето имаш нещо да си връткаш и уж настройваш. Обикновено винаги си караш на средния (Спорт) режим, защото Супер Спорт не се включва на студена кола, а после забравяш да минеш на него. То няма и особен смисъл, колата върви еднакво, разликата е че държи по-високи обороти и има една идея по-чуствителна газ на Супер Спорт. След първите 3 дни като се наиграеш с тази джаджа, после може и с месеци да не се сетиш да я пипнеш, поне аз съм така. |
|
7
|
|
| Сря Яну 09, 2013 8:19 am |
|
|
|
bat bubi
|
+1 за Н6 и от мен......не се замисляй
_________________
BORN TО RIDE … UNTIL I DIE
|
|
|
|
| Сря Яну 09, 2013 9:28 am |
|
|
|
plaskom
|
=Alex= написа: Благодаря.
Конкретно този, фейслифтовия колко съм го гледал... ако не му беше безценната газ и не беше при Петко, съм го отнесъл като камериерка - мръсен чаршаф. Какво те притеснява "безценната газ"? Такава уредба при монтаж в Бг излиза ~4000-4 500 лв., а печката ако е Thermo Top C с 1 дистанционно T91 без часовник вкл.монтаж 3194 лв. вкл. ДДС. На сервизната книжка сигурно има печати с адрес и те. на сервиза където е обслужвана и може да се направи запитване за тази кола, ако наистина те интересува.
_________________
www.plaskom.com
|
|
|
|
| Сря Яну 09, 2013 11:34 am |
|
|
|
plaskom
|
plaskom написа: =Alex= написа: Благодаря.
Конкретно този, фейслифтовия колко съм го гледал... ако не му беше безценната газ и не беше при Петко, съм го отнесъл като камериерка - мръсен чаршаф. Какво те притеснява "безценната газ"? Такава уредба при монтаж в Бг излиза ~4000-4 500 лв., а печката ако е Thermo Top C с 1 дистанционно T91 без часовник вкл.монтаж 3194 лв. вкл. ДДС. На сервизната книжка сигурно има печати с адрес и тел. на сервиза където е обслужвана и може да се направи запитване за тази кола, ако наистина те интересува.
_________________
www.plaskom.com
|
|
|
|
| Сря Яну 09, 2013 11:35 am |
|
|
|
|
|
Страница 1 от 2
|
стр 1, 2 > |
Кой е на линия |
Потребители разглеждащи този форум: 0 регистрирани и 3 госта |
|
