Здравейте!
С мой добър колега и приятел поспорихме дали има разлика между поведението на седан WRX и комби такъв.
За съжаление нямаме подръка и двете за да проверим наяве, та моля за преки впечатления от хора, които са имали такава възможност.

седан - малко по-лек; задницата е малко по-стегната, но една разпънка на комбито ги изравнява;
комби - малко по-добре балансирано поради няколкото килограма в повече отзад;

Кое е по-добре? Според мен са много сходни и всичко зависи от това кой ги кара..

Всичко зависи от ЗАДКОРМИЛНОТО УСТРОЙСТВО

Виж, това не ми беше хрумвало.
В случая то е константа и търсех впечатление за поведението на автомобила, а не дали на седалката на шофьора трябва да има стрелка за да знае в коя посока да седне.

комбито е с малко по-висок център на тежестта отзад - затова не може да стои като седана, въпреки че има повече тежест отзад.

При втората генерация седана е малко по-нисък и с малко по-широка колея, именно с цел да е по-стабилна.

Според мен комбито е с равномерно резпределение на тежеста ,което го прави по стабилен автомобила на къси и остри завои.Бях свидетел на писта Кюстендил.Извинете на картинг писта в Кюстендил сега в събота и неделя.Първи в клас S3 ТЕНЧО.

същите въпроси се дискутират и при беемветата - че комбито било с по-добро разпределение на тежестта. но както няма беемвета комби по пистите - така няма и субара комбита, както и всякакви други комбита. обаче има хечбеци - те са компромисът между седан и комби

почти нулевото присъствие на комбита по пистите - за всякакви марки автомобили, и всякакви състезания - и наличието почти изключително на седан или хечбек - би трябвало да ви даде отговор кое е по-удачно.

[quote="perdashko"]Според мен комбито е с равномерно резпределение на тежеста ,което го прави по стабилен автомобила на къси и остри завои.

точно обратното е А Тенчо ,че е станал първи не е критерии

изплашил ги е

Имат малка разлика в геометрията... Междуосието мисля че беше еднакво, но стъпката отпред и отзад е различна с някакви малки цифри, милиметри нещо. Вкъщи имам конкретни цифри.

Мдам...
Направо някой по желание (за да не посочвам) да си жертва седана и да направим един бърз тест.

Къв ще е теста за риба ли ще ходим

Предполагам, че ще искате да тествате седан и комби с оригинално окачване в идентично състояние и умора на материала
Ванка, мога да ти дам моето за тест за да сравниш как е с новото окачване и полиуретана
Теста предполагам ще е минаване на шикан с висока скорост и заобикаляне на редица от конуси пак с максимална скорост. И гуми еднакви ще трябват вероятно За да избегнем грешки от "зад кормилното устройство" както вече споменаха ще караш само ти

Трудно ще е да намерим два еднакви автомобила с единствена разлика седан/комби.
въпроса беше принципен и към хората, които са имали възможността да опънат и двете машини.
Иначе - благодаря ти за жертвоготовността. Зимата може и да измислим нещо.

А има ли разлика в центъра на тежестта при стоково окачване - комбито не е ли по вирнато?

Комбито не е по тежко . Окачването също не съм забелязал да е меко

Мисля, че издребнявате с тия разлики, колите са едни и същи. Ако ще се състезавате ест. че няма комби да си вземете Инъче събира мн повече багаж, освен тва и на покрива може да се товари. Сега чета относно повдигането и остава с впечетлението, че комбито е по податливо на повдигане

40 килограма им е разликата при първата генерация (гледам по брошурката от '99-та), което не е малко, а клиренсът им е еднакъв (същия източник). По въпроса за практичност - спор няма, но май друга беше идеята на темата

добре де - защо някой не си закачи раница на гърба и да пробва да тича с нея. удобна е, практична е, събира багаж