Вариант за следващи стъпки

Фотошоп е голяма работа.Но цвета кърти.Мечта ми е.

Хехе, чак до там няма да стигам:)

Все пак това е ежедневна семейна кола и трябва да остане такава - или почти;)

Я кажете колко струват тези карета? Четох в съседна тема цена от 500 за бройка. Това прави 4 бона за 8-те карета.

Има ли някой лифтвал такъв бек с фланци и колко км е минал след това?

Засега май ще зачакам докато не разбера колко ще скъси живота на каретата лифтване 3см с фланци.

Колега,както писах в съседната тема лятото за 2бр.предни външни ги взех по 370лв за брой+ 20лв за маншон-всичко оригинално.Мисля,че няма разлика в каретата между H4 и H6 модела.За вътрешни цена не мога да ти кажа.Но ако повдигането ускорява износването на каретата май не е много добра идея.

Мда, сега това е дилемата. Искам да я вдигна - но не на цената да стане трошлив автомобил със скъпа поддръжка.
Лошото е, че в Бг има много малко лифтнати с фланци такива Аутбеци след 2004 година, за да събера мнения.

Засега май ще сложа само една идея по-високи гуми и то колкото са допустимите разлики и това ще е - вместо 215/55/17 ще кача 215/60/17 . Ако все пак се окаже, че каретата държат при 3см лифт - ще я вдигна с кеф;)

Винаги има и плюсове и минуси.
Няма перфектни неща, няма и еднозначно положителни модификации.
Всеки си прави сметката, кое му е приоритет.
Има колеги с "бегачки", които си свалят колите и после си подбират градските маршрути да избягват улици с легнали полицаи.
Има колеги от офроуда, които дотолкова модифицират джипките си, че не могат изобщо да се карат после по асфалт.
Не съм запознат с окачването на моделите 2004-5, но някак си ми се вижда прекалена истерията с тия карета.
Колко пък по-бързо да започнат да заминават? И то само от 3 см? Със всяка смяна на маслото ли очаквате да сте за нови?

Почетете малко в австралийските форуми. Готови китове за лифт на нашите автомобили от реномирани офроуд фирми, които са мислени, смятани и т.н. са една шапка пари. Които даваш на куп.
В другия случай е нашия сиромашки метод - евтина първоначална цена и някакъв разход после във времето.
Аз моя избор си го направих. Дори утре да трябва да купя нови карета, пак ще съм на същото мнение.

И аз така разсъждавам. Ако няма да трябва всяка година да ги сменям тези карета - няма да е проблем.

За по-старите поколения Субару хора като теб са жив пример, че не са проблем каретата:)

Но знам ли, както със всяко по-ново поколение колите при всички марки стават по-кекави и сметнати за максимална печалба, така и напълно възможно е това да се случва и със Субару. Само като сравнявам пластмасите в купето на моят и на последният Аутбек и нещата бият точно на там. Не бих се учудил, ако на моят модел каретата са ги направили по-кекави от твоите.

Та - проучвам за момента, а най-доброто би било хора като теб, но с моят модел да кажат как се отразяват. Както са казали - не питай старило, питай патило:)

Надали с 3 см. фланци ще сменяш карета всяка година. Аз за себе си използвам информацията от един колега, който си повдигнал Легаси 1 със 8 см и каза, че каретата му заминават за 20-30 000 км. Така, че с 3 см нагоре може да изкараш 70, 100 или повече..кой знае...

И аз, като казах, че се ускорява състаряването, нямам в предвид, че ще се сменят всяка година (макар че, пак казвам - зависи много от начина на каране (може и да им се помогне и доста бързо))......другото - наистина при по старите модели от почти всякви марки, колите са по здраво и надеждно изпълнени, с доста по-корави и упростени елементи........А, за фирмите продаващи китове, се ми се струва, че няма как да са пресмятали и мислили повече от джуджетата измислили дадения модел и убили го от тестове....отделно, че тези фирми все пак се хранят с такава дейност и печалбата им се формира от някакъв маркетинг....... много са рядко случайте нещо което е много мислено и проигравано, ти да го промениш и да очакваш да стане по-добро ОТВСЯКЪДЕ...все пак ще е за сметка на друго......но докато не се пробва няма как да се разбере......Аз на твое място (след като имаш и желание) бих го направил и реализирал цялата си концепция......не ми се вярва на 30 000 да ги сменяш, но ако ПРИМЕРНО издържат при твоя стил на каране (говоря хипотетично) - 100 000 км, сега да кажем ще паднат на 70 000 - чисто хипотетично.....Аз бих го реализирал - извинявай за провокацията, не е умишлена

Прав си, по-добро и по-балансирано от оригиналното няма как да стане. Ако се вдигне колата, се намалява стабилността, а ако се стабилизира с по-дебели щанги, намалява проходимостта и се променя поведението в завой. Човек просто трябва да си реши какво иска да спечели и какво да загуби.

Скоро ще разбера. В четвъртък ще повдигат моя бек, но само с 2 см + смяна на задни пружини.

Супер, ще споделиш как е;)

Къде ще ти го повдигат и откъде този 2 сантиметра кит ?

Заради газовата бутилка след 80000 км задницата взе да увисва. Ремонта ще го направят в субару варна. Ще я разглобят и ще поръчат да изработят планките при някого с когото работят и после ще ги монтират, но ме посъветваха да не слагам повече от 2 см. Дано всичко да мине ОК, че моя аутбек взе да прилича на легаси, моля се да се отърва без смяна на амортисьори.

да не забравяме че колите са просто играчки за възрастни, не са нито конструирани, нито произведени да издържат 100 години, как то и да я ползваш със лифт или без, все един ден ще трябва да отиде на моргата

Яро, не мога изобщо да спря с това което си написал, като промяна на работата на окачването.
Познавам те задочно и от офроуда и знам какви машини си карал и какви доработки си правил.
И все пак. Както сам каза, това е само автомобил. Няма да се качва на рампа за мерене на ходове, няма да се ходи по обичайните за твоите возила места, няма да се влиза в дълбоки коловози и т.н.
Конкретно в моя случай гонех точно леко увеличение на клиренса. Защото предната зима въпреки доброто за снежните улици задвижване, няколко пъти се окопавах. Пролетта го повторих и в кал.
Сега с подложките цялото купе се повдигна и то доста видимо от земята. Да, знам че съм намалил и без друго късите ходове, но за мен това не е проблем. Другия голям плюс на този вариант е смешната цена и лекотата да се върне всичко в изходно положение в случай на нужда.
Все пак според мен случаите когато пода ще опре в неравност са доста повече, отколкото тези, в които поради късия ход ключово колело ще остане във въздуха/без сцепление.
Практиката също потвърди решението ми за този лифт - след повдигането ходих до различни места по черни пътища, където преди беше просто невъзможно. В сняг също няма и помен от окопаване.
За мен това е правилното решение. Нямам възможност за втора машина, която да е фабрично мислена за офроуд.
От друга страна над 80% от времето карам градско или по пътищата. Търкалянето само на джипка заради останалите 20% също не е добра идея.
Сиромашкия лифт ми помогна да си позволя малко по-големи, добре премислени и внимателни забежки по черни пътища. Помогна ми да карам много по спокойно в голям сняг. Помогна ми и с избора на места за паркиране в града.

Аз просто изразих мнение, че само с подложки е твърде компромисно решение. Не бих правил това на автомобил, но твоя случай е друг.
За закопаването (явно се заиграваш), веригата е най-добрата гума. И в кал и в сняг и чат пат на камък. Е, трябват ти два комплекта хубави.

След този дълъг, изчерпателен и смислен пост на Яро, човек с толкова познания в офроуда и всякакви модификации - идеята за повдигане с фланци я зарязвям за сега.

Реших за момента само да мина на 16-ки гуми, като общият диаметър ще се качи със само 18мм, което е в допустимите граници според всички калкулатори. Стар размер 215/55/17, нов 215/65/16.
Целта ми с гумите е - една идея по меко минаване на дребни неравности, както и по-добър комфорт при шофиране по не добре поддържани и/или черни пътища. Мисля, че по-високият профил и борд на гумата ще ми дадат това. Поне такъв е опита ми с предишни коли.

Какво ЕТ трябда да имат джантите за новият размер гуми, бихте ли препоръчали? Ако някой продава такива да драсне на лични.

Много ви благодаря на всички за времето и вниманието, което отделяте на тази тема. Всички съвети бяха много ценни за мен.

Поздрави

///п/росто си вземи оригинални 16-ки за модела. При толкова малка разлика в размера няма нужда да мислиш за ЕТ-то...
За стабилността не бих казал, че ще се промени съществено - ако караш бързо, просто напомпай гумите малко повече /то и в "упътването" на повечето коли си има дадено налягане на гумите за градско и за магистрала/.
Аз взех наскоро зимни гуми с джанти 16" за Гранд Витарата и по никакъв начин не усещам разлика в завой спрямо 17-ките... Едните са 235/70/16 другите 235/65/17... При офроудерите гумите са индекс 75 дори 85 и определено се усеща разлика спрямо щатните... Но ако се карат с налягане като за асфалт, никакъв проблем /освен с балансирането и шума де/...

Относно повдигането с 2-3см силно се съмнявам, че би дало кой-знае какъв ефект в проходимостта. 5см звучи по-убедително, обаче със сигурност ще влоши геометрията на ходовата част щото хода на носачите надали е повече от 10-ина см. Като ги "изпружиш" 5см надолу ще им остане 1-2см до увисване във въздуха. Това, че ти закача отдолу не е болка за умиране стига да не е в камъни...