Пробвал съм го нееднократно - ВДЦ-то вади колата във всички случаи, когато не говорим за кал. ЛСД-то не се представя така добре, както очаквах - диагонал до лек наклон, след необходимото пробуксуване, зацепва и успява да избута колата - увелича ли наклона - не се справя без ВДЦ.
Тия дни, докато имаше сняг го пробвах в дивотията и без ВДЦ не успях да мина, колкото и да буксувах.
В кал нещата добиват коренно различен вид - когато трябва яко въртене на гумите ВДЦ пречи и тогава ЛСД може да даде едно рамо.
В "хубави" ситуации винаги гледам да има ВДЦ-офф, заради тънкото удоволствие да си поиграя със ситуацията - потрябва ли ми да се движа по-уверено в такива криви места - разчитам на ВДЦ.

ясно помага, но малко.
Мен лично тези системи които ти връщат газта хич не ме кефят, винаги трябва да я дебнеш да я изключваш. ял съм попарата на една такава която ми върна газта посредата на 15м. преспа на кола с задно. След случката винаги изключена, колата става доста по проходима. интересното е че на този автомобил имаше и ел. блокировка на задния диф. посредство АБС-а която оставаше да работ независимо че системата за връщане на газта е изклщчена.

Абе колкото повече чета и гледам тестове по нета излиза, че при Аутбек комбинацията, която е при трилитровите автомати е най-добра откъм проходимост, а тя е:
1. VDC (понякога пречи)
2. VTD
3. LSD

Лично аз как ли не съм опитвал да закъсам на заледено и/или на сняг и не съм успял до сега. Може би я надценявам, ама определено съм впечатлен от това колко проходима е тази кола:)

Забелязвам, че и автомата доста помага при потегляне на хлъзгав терен.

При нормални условия няма кои знае колко ядове. Аз също рядко съм имал проблеми.

Само че ходя до една чешма за вода, където е 100м голям наклон и напоследък много изровено и за 100м. хващам 3 пъти диагонали и без засилка не става, но не искам да си блъскам колата (и вече не слизам с нея) но пък ме дразни когато някои ме пита а тя нали 4х4 що не слизаш долу...

А дори и в голяма кал пак излизам, но тези засилки не ме кефят.

Бе то и аз в големи снегове и калища съм навирал моята, без проблеми съм излизал.
Идеята ми за тази операция е да стане по-проходима при кишави/кални наклони.

Често ходя до един язовир там калта от чернозем влиза в грайфера на гумите и колата става като шейна.Нямам бутон който изключва вдс ,но включвам на 1ва и с по малко даване на газ преминавам.Собственика на язовира има Нива и първия път като дойдох със Субаруто се изказа Абе не влизай с тази лъскава кола че нямам въже,сега вече нищо не казва ,но знае че не само Нивата става за кал.Това е най трудния терен който съм преминавал,някой път ще снимам клипче.Най трудното е после на мифката, но кефа няма цена.

Нямам нито VTD, нито VDC. На Орлово око в Родопите се окантарих и колата не мръдна на 1-ва скорост. Гумите нахвърляха доста прахоляк отгоре. Дадох на задна и мръдна около 50см. После на първа и преминах. Там няма място за засилка. Останах с впечатление че на задна задейства, а на първа не.
На сняг понякога недозавива и аха да изтърва завоя (неутъпкан сняг на поляна). Като спра и включа на 1-ва, завива направо на място. Закъсвал съм само на Шуменското плато в голяма угар и сняг. Та не мога да хвана кога помага. Ама по сбирките забравяме да направим тестове.

Просто си имал късмет че е мръднала назад, понякога 20см. засилка стига.
Не съм имал такъв случаи, но съм виждал клипове където много субарута увисваи и нинапред ни назад, и ако си сам си е филм.... а просто трябва някои да се облегне на колата, ама не минава сама.