Здравейте,

И аз като нов собственик на Фори дизел съм притеснен от този дефект. Колкото повече чета толкова повече ми се изправя косата и се психирам. Малко по-нагоре в темата имаше зададен въпрос какво би струвало превантивно да се подмени коляновия вал, но никой не е коментирал. Моля ако някой от по-запознатите с колата и мотора може да даде информация, за приблизителна цена, къде и кой би могъл в БГможе да направи подобен ремонт, от къде може да се поръча нов вал.... всякакви подробности биха били от полза.
Мерси предварително.

Ето малко инфо което намерих из нет-а

тази тема е доста интересна:

http://www.subaruforester.org/vbulletin ... ndex2.html

отворена е от "mirovarna" така че вероятно доста от вас са я виждали, но въпреки това е добре да има линк към нея.

Ето и една интересна статия за "Subaru Nordic" превода е от Шведски на Анг. и на места не е много ясно но като цяло се разбира:

http://translate.google.com/translate?d ... eselmotor/

обясняват се причините за скъсването на КВ, която според Шведите е по-скоро в мазането на лагерите отколкото в здравината на вала. Има и една доста интересна статистика. Скандинавците са заменили 109 мотора при продадени 12000, само не става ясно за какъв точно период. Имайки предвид обаче, че статията е побликувана 2012г. то би следвало статистиката да отвазява период от 4-5 години (2008-2012).

От шведската статия е интересно твърдението на въпросния Fredrik Donner (собственик на сервиз специализиран в ремонт и ъпгрейд на субару мотори), че и масления филтър е проектиран погрешно, високо в горната част на мотора. Поради това не задържал масло и при всеки старт мотора работи 10-15 сек. без мазане. От Subaru Nordic отричат това да е проблем.
Някой компетентен може ли да даде мнение по въпроса. Принципно има доста мотори с високо разположен маслен филтър, и незнам доколко изпразването му задължително води до липса на мазане при старт. Човека обаче работи с тия мотори години наред (фирмата е известна и с добро име), докато тея от Subaru Nordic (особено ПР-шефа и всякакви др шефове ) сигурно са ги гледали само по брошури и youtube ...

ми аз съм разглобил няколко такива дизели - единият даже беше чисто нов, на 200км пробег. нямаше никаква стружка - а няма как с лошо мазане да остане без стружка, и лагерите да са като нови. на всички точно стоманените петички бяха изкъртени, отлепени от алуминият.

bubaru agent dust

явно всеки минава през тия психози като прочете за проблемите; и аз бях така ама вече си давам газ и се кефя без да мисля за глупости
за притеснени нови собственици препоръчвам терапия с 4-бутални спирачки и 22 мм стабилизираща щанга отзад - забравяш всякакви страхове и усмивката не иска да слезе от лицето

Аз пък влизам в раздела да видя якия дизел тунинг проект А за моделите след 2010 нямат никакво оправдание собствениците им

Кой има тунинг проект на дизел?

PS.

Браво за ентусиазма, но специално тази комбинация е май по-скоро подходяща за спънато рали, а не за хил клаймб.

Иска си кутия и още малко сила.

Здравейте колеги,
Въпросното Фори което предъвкваме толкова страници, в крайна сметка го върнах на Субару. Изкупиха си го за 17500 лв, като заявих че ще купя кола пак от тях. Субару моторс София откликнаха веднага и така от 4-5 дни съм собственик на 2 литрово ХВ автомат, бензин. Възхитен съм, нищо общо с Форестъра.
По отношение на ремонтите извършени по него. След смяна на шорт блока спря да пали сутрин....Полудявах около него докато запали...къде ли не го водих пак, за всяко влизане в бокса плащаш като поп и решение няма. Преди 4-5 дни като получавах новото, попитах техническия в сервиза какво стана с старото. Каза че 5 пъти е разглобявал мотора, сменил всичко и пак гаснело. Накрая съвет от сервиз в Германия да смени веригата и проблема се решил. Не знам какво да кажа....В инструкциите на Субару пише че верига се проверява на 300000 км, а уж ми докараха нов шорт блок....
Късмет и безпроблемно каране на вашите машини. За себе си знам че повече нафта няма да карам....
Поздрави.

@bekas6621
Добре дошъл в подклуба на собствениците на ХV.
Дай да го видим на снимки.
Модела 2012 г. ли е, или е лифта 2014 г.?
Поздрави,

Честито XV
И нафтата си им предимства, но ти не си извадил късмет, дано сега всичко е 6

Чак се чудя още кой ги купува тия Форестъри, като има XV?!?

Булгар, булгар...

А XV-то има ли Х-MODE ,че много ми допадна във Форко

Не, точно X-MODE няма; има VDC.
Ама вече май доста спамим тази тема и ще ни бият, освен ако някой модератор не разклони коментарите за XV
Поздрави.

Привет,
Ами не знам дали е редно, да му пускам снимки точно в тази тема, пък и не съм му направил още. Фейс лифта е 14 г. поне така ми казаха в София...3те копчета за климатика дето са, били черни отдолу, не били като 13 година....да си кажа честно не разбрах, не съм и чел и разглеждал нищо от началото на годината, бях на кораб и от летище София направо в магазина, разписвах документи половин час и си тръгнах с нея. Не съм и карал автомат никога и в началото малко стреснато, ама свиква се бързо то си е глезотия наистина. София - Бургас без да надхвърлям 4000 оборота / 140 - 160 /, даде разход 9.8 л/100. Стори ми се прилично, струва ми се по пъргава, не се клати по завоите, определено усещането вътре е по приятно....Ако X-MODE е де мултипликатор ще излъжа дали има. В книжката мярнах нещо, но не съм се ровил в колата с подробности. Общо взето харесва ми повече, но не мога да приказвам в детайли...дано да не създава проблеми, че с колата и жената май всичко опира до късмета....
Поздрави

Те това е:
http://www.subaru.bg/13forester-xmode.html

При XV го няма.

Пеца ставаме все повече, идеята за раздел XV звучи добре
Поздрави