05.2004 година
147 781 км, 100% реални, но доказуеми по документи само до края на 2009 година.
Закупена от СМТ България, до 2009 поддържана там (пълен комплект документи, доказващи това), после в други сервизи от мен и другият собственик.

Аз съм закупил колата през май 2012, на 120 000 км.

Двигател:
Обем: 3.0, 245 конски сили.
Гориво: бензин/газ. Газовият инжекцион е последно поколение Landi Renzo Omegas OBD2, с частично впръскване на бензин.

Всички екстри за модела;
1. Бежов кожен салон в много добро състояние за годините си, електрическо управление на седалките.
2. 4 ел. стъкла
3. Ел. огледала с подгряване.
4. Подгрев на предни седалки
5. Подгрев на предни чистачки.
6. Климатроник.
7. Автопилот (Круз контрол).
8. Вграден 6 CD changer в таблото с управление от волана + подръжка на външно USB за MP3, FLAC, и т.н.
9. Панорамен електрически стъклен покрив.
10. Навигация + борд комютър + DVD с карти за България и Европа


Проходимост, задвижване и сигурност:
1. Предни, задни, странични (завеси) въздушни възглавници.
2. Симетрично 4х4, ASR + Variable Torque Distribution + ESP (VDC), заден диференциал с ограничено приплъзване (LSD).
3. Автоматична 5 степенна скоростна кутия.


Допълнително към колата са монтирани (споменавам цените, за да е ясно какво ще си спести бъдещият собственик ако иска да има тези неща):
1. Напречни греди за багаж - MontBlanc (150 лева)
2. Задните стъкла и 5-тата врата са затъмнени с фолио SunTek, с 80% затъмняване. (200 лева)
3. Към заводската музика е включен Grom Audio U2P - това е симулатор на външен ЦД чейнджър, в който може да се включва USB източник и поддържа всякакви музикални формати.
Поддържа до 99 папки, като във всяка папка може да има до 99 файла. Всяка папка се разпознава от заводската музика като отделен диск. USB-то е в жабката.
За повече инфо: http://www.gromaudio-bg.com/ (260 лева)
4. Монтиран е газов инжекцион Landi Renzo Omegas OBD2 - с адаптация в реално време. Настроен е да впръсква частично по 2мс бензин при всички режими при обороти над 1500.
Целта е да се предпазят клапаните и леглата им. Бутилката е 66 литра (събира 52 ефективно), на мястото на резервната гума.
За повече инфо: http://landi.bg/images/file/omegas%20ne ... Plus_BG%20[Compatibility%20Mode].pdf.
Газовият инжекцион е монтиран на 126 000 км, има още около година остатъчна гаранция, с него съм изминал около 21 000 км.
Върви и работи неразличимо от бензин по цялата скала на оборотомера. Разхода на газ е 10% над бензиновият. (2400 лева)
5. Допълнителен кулер за маслото на кутията, монтиран пред климатичният радиатор. (150 лева)
6. Модул за дневни светлини - пали плавно дългите светлини на 30% автоматично след стартиране на двигателят. (50 лева)

Гуми и джанти:
1. Колата е със заводските 17 цолови джанти.
2. Летни гуми - почти нови Nokian ZG2 215/55/17 XL, на един сезон (около 10 000 км), купувани пролетта на 2012.
3. Зимни гуми Kumho I'Zen KW27 215/55/17 на два сезона (около 20 000 км), на снимките се вижда състоянието им - доста добро, купувани края на 2011.
4. Резервни гуми 2 броя - оригиналната + малоразмерна.



Подръжка, консумативи и важни ремонти, правени от мен:
I: КОНСУМАТИВИ
1. Смяна на масло на двигател с RedLine 5W30 - на 146 000 км. Тогава са сменени и въздушен и климатичен филтър.
2. Смяна на масло на скоростна кутия с оригиналното Subaru ATF HP на 142 000 км (сменени са 6 литра от възможните 9.6, защото толкова могат да се източат).
3. Сменени масла на преден и заден диференциал с Amsoil Severe Gear на 142 000 км.
4. Сменени пистов ремък (Gates), ролка и обтегач (оригинални) на 140 000 км.
5. Външно и вътрешно измиване на воден радиатор, смяна на антифриз с Motul Inugel + добавка Water Wetter, нов оригинален термостат и капачка на радиатора + повечето от маркучите в долната част на охладителната система на 140 000 км.

II: РЕМОНТИ
1. Маншони на карета + 1 вътрешно каре на 147 000 км.
2. Тампони на предни носачи на 147 000 км.
3. Предни дискове (Zimermann) и накладки (Ferodo Premier) + задни накладки на 130 000км. Предните накладки обаче ще имат нужда от смяна скоро отново.
4. Сменени машнони и пръстени на предни спирачни апарати (оригинални) + спирачна течност Motul DOT 5.1 на 145 000 км.
5. Свещи + бобина на 3 цилиндър на 136 000 км.
6. Пълна ревизия и профилактика на главите, клапаните (реглаж + напасване + гумички), нови гарнитури на глави и капаци + уплътнения - ремонта е правен през месец май таиз година, в сервиза на Любо в Люлин на 136 000 км.
Причина за ремонта - системно съм карал колата с 1.5 литра антифриз по-малко, защото не бях имал японска кола до сега и не знаех, че антифриза се проверява и в радиатора, не само в разширителното казанче.

Застраховки:
1. Каско в Уника до края на Март 2014.
2. Гражданска отговорност със зелена карта до Октомври 2014.

До тук с добрите неща, да минем и на забележките:
1. Няколко малки забележки по боята на няколко детайла - част от тях може би ще излязат само с паста, други - не. Нищо фрапиращо, но има тук-таме човек за какво да се хване, предполагам повечето от тях ще минат по каското..
2. Както по-горе написах предните накладки въпреки, че са нови са се поизпекли и като загреят започват леко да стържат при много ниска скорост и леко натисната спирачка.
Това по никакъв начин не се отразява на безопасността и колата си спира ок.
3. Има лека вибрация при ускорение с пълна газ и обороти над 4500, както и когато колата е на място на позиция D с натисната спирачка.
С Краси (agent_dust) проверихме каретата и целият драйв-трейн - едно каре беше заминало и го сменихме, всичко друго е бетон. По мотора също всичко е 6, след дълги и подробни диагностики.
Остана още малко вибрация и според Краси това, което остана да се провери и евентуално смени ако е износено са тампони на мотора и/или кутията, както и тези на макферсоните.

Външните забележки няма да имам кога да ги оправя на 100%, защото колата я карам всеки ден.

Относно 2) и 3) - ако не съм ги оправил до момента на огледа/продажбата ше се споразумеем с купувача за някаква отстъпка от цената на базата на това колко би струвал този ремонт според някой квалифициран Субару механик.

Огледи може да се правят по всяко време, стига да се уговорим предварително. Също така и пълен преглед и диагностика в посочен от вас сервиз, пак след предварителна уговорка.

Защо я продавам? - Отдава ми се възможност и искам да мина на нещо по-ново, най-вероятно нещо напълно ново от магазина.

Цена - 16 500 лева.

За контакти:
1. Лични
2. На мейла - [email protected]
3. 0885042204

Още снимки:

Здравей, бих искал да попитам плащал ли си данък досега и на каква стойност е? Искам да сменя Легасито с трилитров Аутбек като твоя, но и този разход ми е важен, затова да попитам.

426 лева е за София.

За тази година все още не е плащан, тъй като сме все още в началото на годината, но преди продажбата ще трябва да го платя така или иначе.

Някакви коментари/съвети за цената?

Почти никакъв интерес няма към обявата (не само тук, а и в cars/mobile), а като знам аз като си търсех кола колко трудно се намираха H6-ци и моментално изчезваха?

Преди година и половина цената би била актуална и колата да се продаде за два дена. Моите наблюдения от последните 6 месеца са че колеги, които продават подобни на твоя автомобил на подобна цена, се е случвало да свалят цената до 14000, а видях и свалена до под 13000лв. Все пак вече сме 2014г. и този автомобил е на 10г., а не на 8г., когато цената обявена от теб е била актуална.

Защо е такава цената (дали е правилната вече е друг въпрос, заради това и питам):
1. Наистина километрите са 147 000 и са в голямата си част доказуеми.
2. Втори комплект летни гуми и читав ГИ като този са 4000 лева.
3. Колата е обслужена откъм ремък, ролки, масла на кутии и диференциали ~ 500 лева, мотора и главите са обслужени и няма изненади.
4. Има застраховки

Т.е. ако някой си купи нов внос дори за 12к само да и сложи газ (ако търси това), да и купи гуми и да я обслужи и ще отиде на поне 17к лева.

Но годинките си казват думата и може би скоро ще има корекция на цената, както каза - колата е на 10 години. Но и няма да я дам като подарък, който не може да оцени това ще си купи нов внос и ще разбере:)

П.П. предполагам имаш предвид колеги с H6 мотор, защото разликата м/у H6 и другите мотори (изключвам 2.5XT) при Аутбек/Легаси е голяма и единственото общо м/у двете коли е само модела - имам предвид и задвижване, и проходимост, и мотор, и екстри.

Да де, колеги купуват и за 12к аутбеци и после им излизат 20к, но това е друга тема.
Извинявам се за спама.

П.П. Аутбека е много хубав, ще се намери човек за него.

Не е спам и не е друга тема - доказано е, че кола нов внос излиза доста по-скъпо от обслужена кола от собственик с ясна история къде и какво е правено.
А що се отнася до цената - тя се определя от пазара, стойността вече е друга величина.

Успех на автора с продажбата - доста усилия и средства бяха вложени в това МПС.

Няма да се плашиш ,аз първия ми Аутбек го продавах 6 месеца,като имах само 2 обаждания-втория си тръгна с колата.Субару-то ти е хубаво,който не му се дават тия пари,да си приготви повече (както са отбелязали колегите по-нагоре).

Нека да се сметне за ЪП.Нов съм във форума както сте забелязали. Колата според моите разбирания е доста читава... Аз лично имам интерес към този екземпляр/специално този двигател/ , но за момента ме спъва малка част от финансовата гледна точка ...! Ако имам късмет в следващите няколко седмици.... но все пак АКО Успех колега,наистина рядко се срещат пазени коли !

ами цена от 13 000 лева за този точно модел няма. Има цени от 14 900 от автокъща, и както собственикът е отбелязал, с всичкото последващо обслужване - гуми, масла, застраховки - отиваш директно доста нагоре. Автомобилите, които са от хора са в този диапазон, дори и малко по-скъпи. В крайна сметка цената не се определя само от годината, а и от състоянието на автомобила. Да не говорим, че Субару държи високи цени дори на вторичния пазар и цените падат бавно.

Иначе конкретно за автомобила - колега, аз си взех точно този модел минлата седмица, и единственото което ме спря да не ти се обадя е газовата - от прочетеното не останах с еднозначно мнение и предпочетох негазифицирана кола. Ако някога ми дойде в много бензина, ще направя по-сероизоно поручване за това как се отразява газта на H6.

Аз смених дискове и накладки, както и обслужващия ремък на ангренажната верига, маншон и масло на двигател. Маслото на ск.к. е сменяно в Субару Варна преди 4000 км от предшния собственик и е оригналното такова - Subaru ATF.

Така че на базата на моментните цени и на историята на осблужването на този автомобил, цената си е съвсем адекватна. Ако някой иска, може да пише л.с. за да му кажа какви са цените на моето обслужване, за да прецени, че наистина този автомобил е с адекванта цена...

Успех с продажбата:)

п.с. примерно моят е без летни гуми и след 2 месеца ще трябва да набия още 1000 лева отгоре;)

Нова цена: 15 500 лева

Така или иначе ако ще я продавам 6 месеца цената ще падне до толкова, защото времето си минава.

Който се притеснява, че има ГИ - карана е с него 10к км след пълна профилактика на глави, легла и клапани - т.е. няма никакви поражения от него - ако толкова го притеснява някой просто може да го махне ГИ-то и да го продаде за добри пари. Поведението на мотора е неразличимо при работа на бензин и газ.
С идеални смеси (ОБД2 в реално време) и с частично впръскване на бензин предполагаемото вкопаване при нормална експлоатация не би трябвало да стане по-рано от изминаването на 100к км. При разхода на H6 и Outback всеки сам може да сметне каква би била икономията за тези 100к км, а тя е много пъти по-голяма от един хипотетичен ремонт на легла на клапани за около 1500 лева.

Не виждам какво толкова не му харесва на някой цената - даже е определено ниска - в Швейцария започват от тази цена най-евтините, а запазен и с подобрения екземпляр определено няма да го пипнеш под 20 и няколко хиляди лв. - без значение на годината на произв. - като добавиш и цена докарване+печалба джамбазин и получаваш цена твърдо над 25х.лв. - от там следва обслужване и прочие неща - не виждам как може да се сравнява с тази цена тук, че и да се коментира, че била висока - направо си е евтина и дано по-скоро някой я вземе.

А, didoya, колега изобщо не се връзвай и си дръж цената - подаръци се правят само на близки хора, а за тях не са нужни обяви ;-)! Успех с продажбата!

@didoya И с моята обявена за продажба кола ситуацията с интереса е същата, така че не си изключение и определено не е при теб или в колата проблема. Просто е налице сериозна липса на платежоспособно търсене. Преди 2-3 години икономческата ситуация в страната като че ли не беше толкова зле...
Аз лично за себе си май ще почакам още мъничко и след това вероятно брат ми ще се зарадва на голям подарък за рождения му ден за няколко години напред .
Успех в продажбата.

То направо си беше добре в сравнение със сега. Ако хората, които обичаме Субару, имахме необходимата сума, дали колата на didoya щеше да се задържи и 3 дена? Успех на колегата с продажбата!!!

Благодаря на всички за добрите думи.

Цената на един продукт нали знаете каква е - колкото е готов да даде пазара за него, времето ще покаже дали това е точната цена:) При всички положения повече не мисля да свалям цената, въпреки, че вече почти съм си избрал следващата кола.

Максимум бих свалил някаква дребна сума ако не съм оправил това с тампоните и леките вибрации, свързани с него.

Дидо, цената и в началото ти беше добра, не сваляй повече от тази и лев......достатъчно си направил и си вложил по колата ......такава кола в Германия , без газово , под 7-7500 читава в подобно състояние няма.....имай търпение и не сваляй повече

Сега като я гледам тази обява и малко ме е яд, моя Аутбек Н6 го взех средата на ноември, за 17000(на 170000км), без зимни гуми, без греди за багажник на покрива, без Grom, без каско, с изтичаща гражданска, няма резервна гума и като прибавим и консумативите тотала ми идва около 20500.
Според мен твоята цена е повече от прилична и няма на къде да ходи надолу.
Жалко, че нямаше как да чакам повече и трябваше да пазарувам, не че се оплаквам но човек като види нещо по-изгодно от това което е взел и винаги има едно чувство у него, че се е прецакал малко или много(не ме разбирайте погрешно, не съжалявам и за момент за Аутбека, който взех, много съм доволен от него и много му се радвам, но все пак 5000 лева са си пари в днешно време и то не малко).
Успех с продажбата, колата ти е супер и няма да остане в "рубриката Продава" за дълго време.

Продадена! Да е честита на новият собственик, по- малко проблеми и много добри изживявания с нея.

А аз се надявам да и намеря достоен заместник:)