Здравейте, трябва да сменям маслото и ще бъда благодарен за съвет какво да сложа.
При последната смяна налях Mobil 5w30 и не съм особенно доволен без да имам претенций за разбирач смятам че мотора бучи повече от нормалното . Модела е Аутбек 2.5 2008г автоматик на 33 000 мили.
кара се основно на газ .

Здравейте...

Здравейте, и добре дошли.
Прегледайте темата назад, има доста изписано по въпроса кои масла са подходящи за газифицирани Субара... А, ако искате по-точна препоръка, ще трябва да предоставите още доста допълнителна информация, която също е описана назад, в тази тема...

Alex, на Спек Б-то сложихме Ред лайн 0-40, на Легасито 2.0 - 5-30, кажи сега на Фори ХТ 09 2.5 турбо автомат-пълен сток- 230 кс, но с Ej257 блок, какво да сложим. Колата се кара 99% градско по 10-20 км на ден, гаражна е. Бензин се сипва основно 98 и 100 октана.Сега е на 95000 км. Ще я оставя на Краси да я преслуша основно- филтри, масло, спирачна течност, антифриз, промивка радиатор... Не сме сменяли свещи още, ама може на следващото обслужване,засега е бетон.Ангренажа с ролките е сменян на 50000 км, когато двигателя умря и смениха целия шорт блок...
Да добавя , че се кара от чичо ми, който е на 73 години, макар че това не му попречи при един тест да ни накаже ...ние бяхме с Легаси 3.0 Спек Б и БМВ X1 25d

Това 5-30 е сток предписание, аз винаги съм слагал 5-40 заради нашите условия. Дали не е добре да си му бодна пак 5-40....

In fact in a test performed by Popular Mechanics some years ago, oil analysis showed in New York City taxicabs that there is typically less oil breakdown and less wear metals in Amsoil 10W40 real synthetic oil after 60,000 miles (albeit with filter changes every 6000 miles) vs. conventional 10W40 oil after 3,000 miles.

Motul 20W60
това масло, не е за субару, има тема за маслата в основния форум, дискутиран е вискозитет, база и добавки на маслата. Аз съм карал моята с 10В60 и то само лятото, но в крайна сметка се оказа, че с такъв вискозитет на субаруто - му идва тежко и държи по-високи температури - в целия двигател, отделно се развърта по-трудно, случва се да има колебания в налягането, маслената помпа се товари доста, в общи линии двигателя не е предвиден за такъв вискозитет - дори лятото, поради по-слабото отвеждане на топлината, да не говорим за студените месеци, когато помпата направо се чуди какво има в картера. 15В50 го приеми като горна граница за този автомобил, долната е прекалено разтеглива - и зависи от много неща

Боксера има съвсем други магистрали за маслото от редови, V-образен или какъвто и да е друг вариант - архитектурата е различна, баланса е друг, хода на буталото е къс, а диаметъра му голям, биелните лагери са слабо място и са много чувствителни. Течливостта на това масло е над 27 cst, при 100 С, докато 5W40, за което е проектиран двигателя е 14-15 cst, маслената система на ВРХ-а работи около 6-7 бара налягане, няма друг автомобил с такова високо налягане на маслото, точно за това се препоръчва масло с подобен вискозитет.

В краткосрочен план, никакви проблеми няма да има, освен да се скапе маслената помпа, зависи дали си с хидравлични повдигачи или не. Просто губиш първо от динамиката на колата, второ качваш и разхода и вдигаш температурата на всички компоненти - това са неща, които са и най-очевидните загуби, да не говорим, че в по-дългосрочен план 20 000 - 30 000 км - нещата ще станат по-сериозни.

Аз не съм оспорвал знанията и опита на хората, просто ти давам съвет, за един много специфичен двигател - това не е Голф, не е Хонда, нито Тойота - които можеш да ги караш с каквото и да е масло и да си останат неубиваеми. Двигателя на Субаруто е железен, но е много специфичен, капризен към качеството на маслото и към редовната му смяна, ако поговориш с човек правил 5-10 г само субара, едва ли ще ти препоръча подобен вискозитет масло. Вискозитета на маслото не означава по-стабилно при по-висока температура, означава единствено, че за единица време преминава по-бавно през калибриран отвор, отколкото по-нисък вискозитет - от което се смята масления клин на лагерите и налягането на маслото във всички магистрали и смазващи части. Това масло 20В60 е за БМВ М серията, за някой алфи и някой други двигатели с доста по-големи като диаметър магистрали, работещи на друго налягане на маслото.

Такова масло в официален сервиз на Субару е абсурдно да сложат по собствена воля, не искам да ти развалям кефа, но има голяма вероятност да са минали на този вискозитет заради проблем - харечене на масло, тропащ мотор. Виж дали имат Red Line или AMS oil - 5W40 или 10W40 - пълна синтетика - това е ПАО и естерно базирано масло - направи една промивка преди да го сложиш, това е масло, което се отлага по металните компоненти и предлага 2 етапа на защита - масления клин - и нещо което другите нямат - вторичен слой, който при една или друга причина, ако остане дадена връзка без клин - не допуска триене метал в метал, а контакта е между отложените депозити от маслото - затова първите 10 000 км маслото намалява с около 500 гр - не го гори - просто се отлага по двг.

Основен принцип при купуването на турбо субару е да е с препоръчания от завода вискозитет масло и едно кръгче с газ до дупка - на прекъсвач и 15-20 мин сано ръчка - то за това е направено, има ли по-гъсто масло от 15W50 особено зимата - имай едно на ум.

10В40 пълна синтетика имат само Ред Лайн и АМС ойл и Равенол

Оставям на страна, че 5W40 е препоръчано по-скоро заради еко нормите и намаляване на разхода на автомобила, затова може 10W40, тъкмо ще се разбере истинското състояние на колата, защото това масло, с което е сега - не позволява на двг да се развърти и със сигурност може да прикрие проблеми с износването.