Здравейте колеги. Моля за малко акъл, относно бобина на STI v6 !
Колата ми изгасна в движение ( при близо 7000 rpm) и не поиска да запали повече
На другият ден започнах както следва: гориво, ток и т.н.
Установих че не хвърля искра от бобината, но на нито един от 4-те цилиндъра. Свалих бобината и проверих дали идва ток до нея и ... Да,ток идва!!!
Въпросът ми е: дали е бобината има вграден комутатор или е външен?
Номера на бобината е 22433АА430 ( същата като на Фори С-турбо)
Благодаря предварително!

Здрасти.
С вграден комутатор е тази бобина на версия 5 и 6.
Аз бих проверил първо main релето дали е изправно и дали компютъра има захранване.
След това датчик колянов вал.
Чек лампата дали свети на таблото на контакт?
Я най-напред един селф-чек
Поздрави!

Да, чека светна веднага щом колата изгасна,дори светеше като я сложа на скорост докато спирах.
Така се случва като накажеш пистов мотор, кълнат те веднага
Много благодаря за бързия отговор. Още утре ще проверя релето и ще пиша пак!

Ама той чека не свети ли винаги при изгасен мотор?
Или не е така при GC моделите?

Не, чека не светка на контакт.

Трябва да свети!

Тя като угасна се движех с 80-90кмч. Сложих я на скорост и колата заработи(загаснаха abs,airbag,масло,акумолатор и заработиха оборотомер и километраж) само не поемаше газта и чека си остана да свети.
Ако е Main relay няма ли да спре тока до самата бобина?

Днеска пробвах с друга бобина за което благодаря на колегата zevzek но за съжаление не запали
Продължавам с издирването на проблема

Пробва ли с диагностика?

http://www.scoobypedia.co.uk/index.php/Knowledge/ReadingECUCodes

Много благодаря 1040 ! Това с диагностиката не го знаех, ама е мноого яко. Пробвах го днеска и ми показа грешки 11 и 44.
11-ката е сензор на колянов вал. После видях че на Аутбека ми е същият и ги размених. Ефект нямаше и пак не запали. Има същият датчик и на разпределителния вал, който ще пробвам утре.
44-ката е " turbocharging pressure control signal" това го разбирам като соленоид.
Изчерпах се с възможности вече: бобина,комутатор,датчик колянов вал и все нищо.
Какво друго би могло да спира пускането на искра?

Пробвах и другият датчик и пак нищо. Няма си искра и това си е.
Колата вече е в сервиз и като разбера за какво става реч ще пиша да се знае.
Благодаря на всички които се отзоваха!

Намерихме абсурдният проблем на колата. Оказа се че ми липсва един болт на стойката която държи алтернатора и компресора на климатика, заради което всичко е пропаднало надоло и е премазало цял сноп кабели( м/у които и тези на датчиците)
Благодаря още веднъж на всички отзовали се!

Честито.

Може ли снимков материал на пропадналата стойка ако е възможно разбира се?
Окабеляването на левите инжектори и кам сензора обикновено не минават през тази стойка.
Поздрави!

Нямам снимки, ама се съмнявам че нещо са ровили още в Шотландия, защото болта сам няма как да падне, просто е забравен. Знам че са и правили гарнитурите там и явно са я събирали на тъгъдък. По принцип ми липсват и стойките на кулера, та не се учудвам много.
Може някой път да направим едно Субару събиране и да поразгледаш от каде,какво минава така ще съчетаем полезното с приятното и ще мога да почерпа за оказаната помощ (отнася се за всички, не свалям 1040 )