Здравейте колеги,
След смяна на маслото на хидравликата, се получи следния проблем :
При навиване на волана същият започна да насича ,претриса и пука ...
Възможно ли е да останало някуде въздух по сиситемата??
Обезвъздушавах с въртене на волана доста , но насичането си остава....
В подобна тема се спомена за някакви филтри из системата, дали е възможно новото масло да е измило утайките и да е задръстило накакъв филтър по сиситемата( ако съществува такъв)

viewtopic.php?f=6&t=10483&hilit=%D1%85%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0

Маслото което сложих е DEXTRON III.
Ако имате някакви идеи, споделяйте да видим дали нещо ще помогне!

Обадисе в на тел 0888435957 Радко Хидравлика от Пловдив за консултация човека се занимава само с ремонт на хидравлични рейки,освен това е собственик на Аутбек н6 .Дано е нещо дребно.Успех.

Вероятно е останало въздух, ако си го източвал първо, а после наливал...

Източвах го на принципа на доливане на масло в казанчето и другия край на сиситемата се източва съответно в бутилка...но ме съмнява че в един момент дръпна въздух....и въпреки въртенето на волана въздух повече не излиза..



Говорих с него каза да мина да я погледне ....
Не ми е проблем да мръдна до Пловдив ,но ме притеснява да я карам в това положение.
Някой да се сеща тук в София ,да ми препоръча някой,които може да я погледне ако наистина е останало само въздух ... за да не се разкарвам до Пловдив?
Благодаря на всички отзовали се в решаването на проблема!

При смяна на хидравличната течност на моят автомобил, макар, че се спазиха предписанията за обезвъздушаване на системата се появи същият проблем, но без пукане. След два три дни някак си системата сама се обезвъздуши и дефекта изчезна напълно. За твое спокойствие може да повториш процедурата за обезвъдушаване отново. Вдигаш предните колела във въздуха, без да палиш двигателя въртиш от пълно ляво до пълно дясно 20 пъти, после палиш двигателя и пак въртиш. Има и едни скоби на помпата- провери ги дали случайно не пропускат въздух.

Благодаря колега, ще пробвам гореописаната процедура, мисля и малко да я поразкарам тая вечер,да видим дали ще имам някакъв ефект.

И аз сменяха масло и при мен се появи същия проблем но за 4-5 дена се оправи.Аз като го сменя източих цялата система измих казанчето закачих маркучите и налях новото масло,2- 3 пъти въртях на ляво на дясно без да паля после запалих пак няколко пъти завъртях и на пистата. При мене обаче проблема се появи някъде на втория или третия ден и после се оправи.

Колеги, след смяна на хидравлична течност в кормилната уредба след първото запалване се завърта пълен ляв и пълен десен (за всеки случай по 2-3 пъти ) за да се калибрира уредбата.

И пак след няколко дена се обезвъздушава

Ще помоля някой който знае правилната последователност на цялата смяна от/до нека я напиши.

1) Lift-up the vehicle.
2) Remove the crossmember support.
3) Remove the pipe joint in the center of gearbox,
and connect the vinyl hose to the pipe and joint.
Wipe fluid off while turning the steering wheel.
4) Add the specified fluid to reservoir tank at MAX
level.
5) Continue to turn the steering wheel slowly from
lock to lock until the bubbles stop appearing on oil
surface while keeping the fluid at the level in the
Step 4).
6) If turning the steering wheel in low fluid level
condition, air will be sucked in pipe. In this case,
leave it about half an hour and then do the step 5)
again.
7) Start the engine and let it idle.
8) Continue to turn the steering wheel slowly from
lock to lock again until the bubbles stop appearing
on oil surface while keeping the fluid at the level in
Step 4).
Normally bubbles stop appearing after three times
turning of steering wheel from lock to lock.
9) In case bubbles do not stop appearing in the
tank, leave it about half an hour and then do the
step 4) all over again.
10) Lower the vehicle, and then idle the engine.
11) Continue to turn the steering wheel from lock to
lock until the bubbles stop appearing and change of
the fluid level is within 3 mm (0.12 in).
12) In case the following happens, leave it about
half an hour and then do step 8) to 11) again.
(1) The fluid level changes over 3 mm (0.12 in).
(2) Bubbles remain on the upper surface of the
fluid.
(3) Grinding noise is generated from oil pump.
13) Check the fluid leakage after turning steering
wheel from lock to lock with engine running

След двудневно каране проблема изчезна, вероятно е имало въздух в сиситемата и се е обезвуздушила сама.
Искам да изразя специални благодарности на всички колеги за мненията и предложенията които изказаха!