Мога да помогна с живи данни и това което съм видял при настройване на газови. За да се постигне AFR на газта 15,5 (или пълното и изгаряне и достиганено на максималното и КПД ,като гориво),то смесите по кратък трим перманентно са в диапазон 6-10% бедна смес. Усещат се по-добра динамика и икономия на гориво с до 2-а литра (или поне ,Аз толкова съм успял да постигна). Температурата обаче от 85-89 градуса се покачва на 92-98-102 ! Когато върна коефициентите в горивната таблица с показател по кратък трим около 0% или иначе казано горенето се връща със стойностите на горене на бензина при AFR 14,5-14,7 ,тогава температурата се понижава,електрода на свеща придобива керемиден цвят,позагубва се малко динамиката и съответно се повишава разхода на гориво .

Разликата в покачването на температурата със стов и съответно по-голям радиатор Койо или Мишимото ,се проявява в някой от следните случай:1. при кикдаун от 120-200км/ч за около километър натоварване,в първият случай се покачва сремглаво от 85 до 102градуса,във вторият 85-96,а в третият случаят съм го описал преди година. 2. при изкачване с пуснат климатик,положението с покачването на температурите е аналогично, но с допълнителни 1-2 градуса. Важно е да се отбележи,че са отзначение и други фактори,като един от тях е маслото,защото триенето на частите при "N" на брой оборота,триенето от които също са фактор за повишаването на температурата.

В общи линии,по-големият радиатор не пречи препоръчителен е за хората с по-тежък крак,както и за всички почитатели на превенцията .