Тотал Кварц 5*40 и го сменям на 10 х.км и изтича кафеникаво а не черно и се досетих че не мие добре.Мотора нали ми е редови и е надлъжно разположен и единия вал на изпускателните клапани е по ниско там черупките дето го държат са захванати с еврейски болт...не се вижда кой е размера от натрупано нещо като грес.

Колега, при бензиките ни на Subaru се изискват стандартите по API. Вида на формулата (отговаряща на API Sx) full или mid saps е въпрос на допълнителна преценка и избор. Твоя бензинов двигател обаче изисква определени стандарти по MB, които се срещат само във full saps масла. Премиум стандарта е MB 229.5, а бюджетния (но правилен) е MB 229.3 (който го поддържа и цитираното масло на Тотал). Избереш ли масло с друг стандарт по MB (освен ако не е архивния MB 229.1 и колата е преди 1999г), или друга формула, аз лично смятам че сваляш сериозно гарда на защитата.
Поздрави

Той няма много избор заради газовата. Въпреки това, в този случай аз бих го посъветвал да се придържа към 229.5

Моята препоръка е да си избереш нещо от този списък, което се вмества в бюджета ти, а ако остане финансов ресурс, можеш да комбинираш с една от нано-бороновите добавки на Archoil, и не го мислиш. Резултатите с тях са брутални.

Благодаря за бързият отговор.Гледам въпросното масло Total 5W40 с което съм в момента попада в този списък,значи ли това че става?Сега задължително ще правя промивка но занапред как да процедирам в предвид че това масло се натрупва като грес на места?Разгледах добавките на Archoil,но коя точно да избера?За въпросните масла http://magazin.maslaigresi.com/maslo-ma ... litra.html http://avto-masla.eu/ravenol-vsi-5w40-5-litra.html http://ravenol-bg.com/ravenol-vollsynth ... sae-5w-40/,не разбрах вашето мнение,че цената е добра.А това е за коли с газ http://ravenol-bg.com/ravenol-teg-10w-40/.

От тези, които си изброил по-горе, правилното е RAVENOL VST VOLLSYNTH TURBO 5W-40. Но отново ще припомня, че ако караш на газ, би трябвало да караш с MID-SAPS масло. Ако все пак държиш на някое от тези масла, ето ти рецепта за моторно щастие с този Равенол:
1. VST Vollsynth Turbo 5W-40.
2. Към маслото - Archoil AR9100 AW/EP Friction Modifier ("подменя" пакета от Anti-Wear & Extreme Pressure добавки с възможно най-високотехнологичните и качествени такива)
3. Към горивото - Archoil AR6200 Fuel Modification Complex. Първите 3 зареждания караш в съотношение 1:5000 (1мл добавка на 5л гориво). След това преминаваш на поддържаща доза от 1:10000 (1мл добавка на 10л гориво).
4. Караш с поне 30-50% повече от предписания интервал на смяна на маслото. Разбира се, това не е задължително, ако те дразни мисълта за удължен пробег

Ето ти малко инфо за AR9100 & AR6200


Вариант 2:
1. VST Vollsynth Turbo 5W-40.
2. LubeGard Bio-tech engine oil protectant
3. Lube1 DIG & PIG Fuel System treatment & cleaner
4. Същото като т. 4 от вариант 1

Който и от двата варианта да пробваш, ще се хареса и на теб, и на колата.

За ентусиастите желаещи да прочетат още увлекателен материал относно маслата, както и направените тестове към тях прилагам следният линк (на руски):

http://bmwservice.livejournal.com/27699 ... t_expand=1

Най-добре е първо да се запознаете с последователните раздели масло I до масло VII като ги отворите в нов подпрозорец. Въоръжете се с поне 1 час търпение
Поздрави

А защо теста е на такава температура?

Тук е обосновката, а тук в секцията "ВСЕ ПРО МОТОРНОЕ МАСЛО" има линкове към продълженията.

Здравейте,
ако може един въпрос малко встрани от темата: някой по-запознат може ли да сподели мнение за източването на старото масло? Дали е по-добре от пробката да се източи или с помпа през щеката?

От пробката, за това я има.

По принцип с помпата се източва с около 100-150 мл. повече отколкото с източване през пробката.

Малко мозъчна храна за тези, които (все още) не са "в матрицата" на маслената индустрия

Много хубава и изключително вярна статия за повечето от маслените и "горивни" производители...

Oil & Manufacturing – Conspiracy? No, it’s Basic Economics

Приятно четене

Същият автор има интересна статия и за безводните охладителни течности ...

Да, Анди е създателя на Archoil. Доста пише...

Добре де, кое точно влошава качествата на маслото - времето или пробега?
Защо питам ли - защото карам по 15-16 хил.км (10k мили) месечно и сменям масло на 3-4 седмици. Вярвайте ми - външни изменения (освен леко в цвета), не виждам, чак ме е жал да го изхвърля, нищо че при мен е евтино.

И двете, дядо попе, и двете И времето, и пробега. Разбира се, тези величини са просто ориентировъчни и зависят предимно от стила на шофиране, качествата на горивото и въздуха, вътрешната чистота на мотора и т.н.

Защо не караш с Amsoil Signature Series и да го сменяш на 25,000 мили? Така ще изкараш цели 2 месеца и половина с едно масло.

В случая няма за какво време да се говори - месец-два-три ... По толкова като караш, вероятно на дълги разтояния то направо си в режим ТИР Нямаш честото изстиване и загряване, конденз и т.н. Щом е добро на вид и ако нямаш проблеми с двигателя - да се разрежда маслото или окислява твърде много, не го вкарваш във високи обороти, мисля че с качествено масло можеш поне 20-30 х мили. Тировете са на 25-50 х мили

С такова де, 0w20...ама по сервизна книжка - на 7500мили и вън
Сега ще го сменя на 10к, и без това във фирмен сервиз не влизам и няма как да докажат, че не спазвам сервизните интервали, ако се пре.бе нещо в мотор/трансмисия.
Моята философия е че на нова японска кола няма какво да й се случи в гаранционния период (100 хиляди мили) още повече че при моята експлоатация той ще изтече преди първата календарна година

Това е грехота - Сигничъра по принцип е разчетен за доста над 25,000 мили...карай си го 25 и тогава изхвърляй.

Ще ти дам и друга идея - слагай байпас филтърна система на Амсойл и тогава сменяш над 100,000. Масово в САЩ така карат и по 200,000... и дори тогава UOA-тата са им перфектни. Всичко е във филтрацията, приятелю...

В отговор на въпроса на niki8800, моторното масло се изхабява или губи качествата си тогава, когато почистващите му добавки се изхабят.
Почиставщите добавки се изхабяват най-много от отпадните продукти вследствие на горивния процес.
Това означава, че ако колата се кара достатъчно често маслото ще се изхабява от пробега, а ако не се кара често маслото ще се уврежда вследствие на окислителните процеси, т.е. от времето.

Моторното маслото има три основни функции: да смазва мястото на триене, да отвежда топлината от мястото на триене и да почиства мястото на триене. Когато се поизхабят съставките му (а те се изхабяват най-много от почистващата му функция) тогава спада и динамичният му вискозитет от което страда охлаждането и на последно място смазването. Или казано по просто, когато е изхабено маслото то продължава да има качество на смазване!!!, но маслото не успява да достигне до мястото на смазване и съответно не може да отведе топлината от мястото на триене (какъв порочен кръг). При това положение се натоварва охладителната система. Лошото, е че охладителната система действа индиректно и не може да отмени функциите на маслото.

Следователно, по цвета на маслото не може да се познае дали едно масло е в норма или не е.
Ако имаш уред/прибор в колата, с който да се мери температурата му по време на работа на ДВГ, тогава най-правилно ще се ориентираш, кога е дошъл момента за смяна.

Още едно условие за удължаване на пробега между смяната на маслото е стила на шофиране, дали е икономичен или агресивен, с шофиране на къси разстояния, с шофиране на дълги разстояния.

Това масло, което ползваш 0W20, е по-скоро за режим Stop & Go /т.е. градско шофиране/, не е подходящо за магистрални пробези. Според мен 5W30 LONG LIFE ще ти бъде по-добро решение (иконимически и технически).
Доколкото имам инфо двигателя ти е 1.5, т.е. общия обем на маслото ти е около 3.5 литра, каквито и филтри да ползваш, това масло няма да остане в норма по-дълго то 7-8 хил.мили. (максимум 10хил., при гарантирано качество на горивото и иконимичен стил на шофиране).

...и още нещо да добавя, принципа на LONG LIFE продуктите е на определен период да се добавя нова порция масло, за да освежи маслото и по такъв начин да спомогне за почистваща му функция. За това и разходанта норма на продуктите тип LONG LIFE е завишена. AMSOIL ограничават пробега до 28000 хил.мили защото смятат че след този пробег новата порция масло не може повече да удължи живота на маслото. Това условие е валидно ако шофьора е с икономичен стил на шофиране на дълги разстояния.