С уговорката, че това важи за моя автомобил - алтернатора има 2 двойки изводи - една за за изходното напрежение и една следяща за регулиране на напрежението. По принцип идеятя е, че втората двойка изводи следи изходното напрежение на алтернатора и се стреми да го поддържа постоянно - около 14-15 V.

Интересният момент е, че по незнайни за мен причини следящата двойка изводи си затваря веригата за следене през лампата с икона "акумулатор" в таблото на колата. Това работи добре с нормални лампи защото от електрическа гледна точка те са нормални съпротивления.

Ако тези лампи се подменят с LED става следното - светодите на мястото на лампата за "акумулатор" имат пад на напрежение около 3 V и оттам следящата верига следи напрежение, което е приблизителко 3V по-ниско от реалното. За да компенсира пада от 3V регулатора на изходното напрежение повишава напрежението до 15+3=18V. От там започва фиесатата - ECU-то дава фира от високото напрежение и на самия алтернатор му заминава регуатора.

Та така...

Мда не се бях замислил че ще използват лампата за резистор, моето табло е на легаси и ще внимаваме за тая лампа иначе всичко е много логично защот диодите са от 2,8 до към 4 волта пад, така че е станало мазало доста бързо....
Ами ще внимаваме точно с тази....ако веригата минава оттам.

Здравейте, не съм влизал във форума и затова късно допълвам.
При смяната на осветлението се сменят само 4 лампи ,които нямат отношение към алтернатора.
Въпросната лампа ако я няма колата не зарежда(от личен опит знам) явно пада на напрежение и тока е сметнат и е нормално ако са други да има такива последствия,макар за мен поне да е странно заради една крушчица да не може да запали човек.

Моето Легаси 1997 след монтаж на две ленти със сини диоди за £3,28 крайна цена(цена за 5 ленти, аз ползвах само две), а монтажа е от мен за 1-2 часа(това включва и 5-6 спойки, но може и без тях и само със секундно лепило при закрепването на лентите към корпуса на уредите)

как са кръстили табло на английски от субару да проверя в ибей какво се продава?

SPEEDO DASH GAUGE CLOCKS INSTRUMENT CLUSTER и т.н., зависи от интерпретацията.
Най-много мисля използват Instrument Cluster. Не влизай обаче в детайли - пробвай само Subaru + още една от думите, например: http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw= ... sacat=9884

пп - като видя табло със синя подсветка и ми настръхва козината! Аналог ми е за мигащи пръскалки на предния капак..

намерих мерси.
https://www.google.bg/search?q=Subaru+L ... 1024%3B577

Няма да го правя синьо хаххахахахах, моето си е есктра вече в бяло, но стрелките малко се загубиха защото не искат да светят в червено защото са стари и прегоряли, а ако се извадят няма наместване повече, Захари който писа по горе си е купил готово което причлича на едно от тези и свети екстра но е за H6 и малко се менят стойностите и трябва да се преизчислява , та исках да видя какви пари са и ако са на поносима цена да си купя едно готово.

идеяата е да стане такова

сега е такова без стрелките светещи в червено.

Ebay тръгна.Сега видях табло за 6 цилиндров аутбек/легаси за 75 лева!
http://www.ebay.co.uk/itm/281463361653?_trksid=p2060778.m1438.l2648&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

но свърши търгът и табла за H6 има бол тука, аз сега ще взема едно и ще оправиме стрелките по него.

Ако мислиш да слагаш от черно табло на твоето 99% съм сигурен ,че няма да стане.Размерите на циферблатите са различни,на някои часовника е от ляво на други не, на някои има одометър с един ред на други с два, и като за капак осите за настройка на часовник и ресет на одометър са на различни места.

И полезно инфо за тези ,които се страхуват да сменят ламБи по таблото:



Накратко за схемата :От контактния ключ се подават 12 волта към таблото на изводи C3 и А8, после през лампа с нажежаема жичка и излизат през извод С5 към електрониката на алтернатора.Т.е ако не се смени тази крушка с диод то алтернатора си получава необходимото напрежение и/или ток и зарежда.Макар да има един диод от извод А27 (лампата на ръчната) към С5 и би следвало да зарежда дори и при изгоряла крушка за алтернатора.Няма да зарежда ако са заминали и двете.


Та извода е :Сменяйте на воля .

Не, ще го използвавам за части да видим как да осветим стрелките на моето ли да ползваме неговоте ако светят по-добре от моите , намерих едно за 30 лв. така ще го разкостя с кеф.
Сигурен съм че иначе няма да стане защото е и от англичанка , но за тестер става идеално.
Ти моето го направи достатъчно добре и на мен ми харесва ,остава само още малко да се пипне и е екстра. И да, твоето е по-хубаво, но няма да се втелясвам чак отлкова , ако изпадне някое подобно на твоето до 100 лв но да компетубъл с моята кола, бих го взел , но да го преправям ми е сложнотия на мен.

Добре си направил , че като вземеш черно ще ти трябва това-онова.Според мен който и да седне за 10 мин. особено на тъмно пред такова табло няма да иска да го смени та ако ще скороста да я показва в морски левги а одометъра да е в лакти.
За часовника нищо не измислих .

трябва да го докараме до такова

черно ще трябва вардене в ибейката постоянно, пък и аз искам да си е като за 2,5 , ма в краен случай става и 3,0 , но ако е на тънка цена, щото моето ще седи ако седна да продавам колата аз и без това ще се кача на 3,0 бек.

Захари, кой ги произвежда иначе черните табла?

Мисля ,че са си оригинални на субару .Маркировката е като на старото ми табло .А и Blitzen i s401 са си заводски с такива табла.

Да е като екстра ли?

Щото моето е лимитед едишън и си е с нормално табло

Тези тъмните LED табла мисля, че се монтират заводски на всички бек-ове 3.0 от фейслифта (2002-2003) както и на следните легасита от тези години -
2.0L H4 twin turbo (EJ208/206);
3.0L H6 (EZ30);
2.0L H4 twin turbo (EJ20)
включително STi S401 и Blitzen