Е то принципно гаранцията трябва да си важи в цяла Европа, независимо къде си купил колата. Вече повечето марки си имат дори електронни сервизни книжки и всичко е в обща система. БТВ модела , който продават за 90К е набъкан с екстри, повечето от които според мен може спокойно да се преглътнат. Иначе цената с оглед на цените за СТИ в Европа си е ок. Има и по-базов модел,който няма кожа, ел. седалки, Навигация, Харман-Кардон, безключово палене, люк и т.н. и реално цената му би трябвало да е по-достъпна. По цени в Германия тези неща са около 6000 евро по-малко. Аз лично повече харесвам седалките с алкантара, вместо тази кожа.

Учуди ме размера на гаранцията - 5 години е доста добре, в зависимост от това какво покрива.
И пак за 75 к лева това е супер оферта, на фона на останалата конфекция и кинкалерия

Цените в Германия и Италия са перфектни за тази кола, факт. Нищо друго ново и читаво (AWD) не може да се вземе за тия пари, освен аналогичния Голф Всеядите и Шкодите ги пропускам...

струва си всяка стотинка..,тука във варна станаха вече 2 ,една бяла и една синя ,и двете от германия,но доколкото разбрах от пича с бялата-Гаранция йок,не я признават тук!

Стандартната гаранция от Субару е 3 години.
Всеки голям продавач може да я удължава по свое усмотрение.
При положение, че в Германия Субару не им е по "вкуса" все с нещо трябва да се стимулират потенциалните купувачи.
В Швейцария си е стандартно, но може да се удължава по избор.

http://www.subaru.ch/htm/529/de/Garantie.htm


Поздрави

Този СТИ има ли маслен кулер ?

За ориентация ето и времената, които дават разни коли там...като гледам мощността на тази писта явно е от голямо значение, а не толкова тракшъна..

http://fastestlaps.com/tracks/laguna_seca.html

Първото време на ГТ-Р Нисмото не го гледайте защото е очевидна грешка ...

Килограмите на колите са също голям фактор,виж в таблицата номер 3 и 65.За конете с които разполага STI това класиране е добро.Нека да си представим какво ще бъде класирането при други атмосферни условия.

http://www.subaru.jp/wrx/sti/

Пуснали са го в Япония- мотор 2.0- EJ

Да и топ версията излиза 56 000 лв.!!

Скоро се очаква FIA да хомологира новата СТИ-ка в група R4. Още този сезон един Японски рали-пилот кара с нея в Азиатския шампионат. Както се вижда обаче таква кола няма шанс срещу Супер 2000 и R5-ците, а става само за по-ниско бюджетно участие.

Този е пич е от нашите

И минусите - някой са доста общи за всеки автомобил, но взети заедно може и да натежат.

Метросексуалният младеж ми стои някак си странно в СТИ-то, май наистина е за Форд, даже повече за един Голф с карирани седалки

Имало турбо лаг, харчела много - мрън, мрън, мрън...не знам какво искам.
Ми като не го кефи - Гарет ГТ2871Р, генерация, ремап и да слага памперса...

Колата си е много добра и подходяща за евридейка, ако човек не е рейсър. Ако е - то е перфектна платформа за ъпгрейд, и си мисля че Субару съвсем целенасочено оставят този двигател, защото в САЩ направо се разцепват от тунинги - пълно е с нови СТИ-ка, дето има отварят двигателите веднага като ги изкарат от автосалона и наливат кованите карантии за големите коне...Отделно че 2.0 ДИТ не става за тунинг и ако спрат 2.5Т ще загубят доста продажби и имидж в последствие

Карал съм Ево 6 с минимален турбо лаг и не малко коне ( 370 по диното на Келеша ) и честно казано не е кола за всеки ден - трябва нон-стоп да внимаваш и да галиш педала на газта, защото при най-малкото натискане предницата подскача и колата е супер сприхава. Добре е да имаш риспонс, ама да е балансиран...


Да видим Форделата как ще се представи.