Ззравейте ! Нов съм във форума,но мисля да ставам и аз член на субару собствениците.Та въпросът ми е към запознатите с турбо двигателите.Имам възможност да взема субару импреса 1,6 2004г 150к.с. автомобила е много подържан и запазен а и парите са добри,но ме интересува дали мога да сложа Г.И. на този двигател за да се кара колата ежедневно.Друго за което се интересувам е за двигател 2.0 160к.с. дали е подходящ за газ и как се държи с газ ако е да.Ще съм много благодарен ако ми дадете професионални отговори,защото забелязвам че има хора които са доста на ти с тези автомобили.
Досега съм карал само японски автомобили и съм много в сектата с японските бегачки но ми се кара нещо с четири задвижващи колела.

Не съм запознат с тази версия на турбо Субару 1.6 дай повече инфо .Иначе моделите на Субару добре понасят ГИ стига да е монтиран правилно и сервизиран навреме.Успех с покупката.

Тези мотори ги карат основно в Гърция, беше свързано с данъци и закони. Та на слаби мотори им слагат турбо и слагат едно S отзад и най-важното, слагат конете много на кесим, ама хич не им вярвай за точните коне. И представи си слаб мотор докато наеме и докато се развърти турбото и то стана време за новините. Аз бих предпочел 2.0 160 коня пред това рахитично турбо, изобщо не намесвам 2.0 турбо, то не фигурира във въпроса на питащия. Нямам личен опит с тези коли, просто разсъждавам и се уповавам на прочетени мнения.
Поздрави!

Нямам представа колега как върви колата и аз, но е на един приятел,който е голям фен на бегачките и казва, че си върви доста добре сравнено с обикновения 1.6. Затова питам тук с цел да добия по реална представа от хора с опит. А относно въпроса с газифицирането на този мотор някой ще даде ли инфо.

1.6 е с по - къс ход от 2.0 и се форсира сравнително по - бързо. С малка турбина от сорта на TF035 би било приятна работа

А бихте ли ми казали как стои въпросът с газифицирането на двигател с турбо като този или друг?

Много мнения и суеверия има по тоя въпрос. При качествени компоненти, качествен монтаж и добри настройки, проблеми няма. Повечето проблеми идват поради несъобразяване с едно или повече от горните условия. С пълна сила при избора на ГИ за турбо кола важи принципа, че евтиното излиза скъпо. Хипотетично дори да има някакъв проблем, икономията от цената на горивото го покрива бързо. Тук става въпрос за обикновени, ежедневни коли, Ако искаш пистова или драг кола на газ не е невъзможно, но колко е смислено.
Не са малко газифицираните ВРХ във форума, за Форестър няма да коментираме, че почти няма карани на бензин.

Темата е чисто хипотетична в момента.