Здравейте колеги.
От скоро имам Импреза комби 2000г. 2.0 125к.с. Прави ми впечатление, че съединителя понякога зацепва по-ниско от обикновено, за момента не ми е голям проблем, но ме е страх да не стане по-зле. Имал ли е някога някой подобен проблем, защото доста четох във форума, но неможах да намеря такова оплакване.
Благодаря!

моята е такава и също зацепва от съвсем ниско едва ли е проблем

Не, не. Проблема, е че понякога зацепва над средата, което е нормално, а понякога ниско долу. Притеснява ме , това че "полусъединителя" се мести нагоре-надолу.

Колега провери си свободния ход на вилката на съединителя и настройката на хилхолдера. Много е възможно да не е регулиран правилно и това ще ти обърка момента на зацепване.
Успех.

Ами настроих жилото, доколкото успях да се информирам свободния ход на педала трябва да е м/у 10-20мм - така го и направих. Обаче нямам никаква представа как трябва да се настрои жилото за Hill Holder-а. По принцип не съм усетил да има Hill Holder - явно не работи , обаче виждам жилото от вилката към спирачната помпа. Много ви моля ако някой е наясно как се настройва Hill Holder-a да ме светне, защото не намирам инфо за него никъде.

и аз не знаех за Hill Holder -а моя работи само на големи наклони

Колега, свободния ход на вилката, не на педала трябва да е 5-7 мм(по спомен). Не на педала. Вилката е под интейка. Щом си със жило, не на хидравлика регулирането на свободния ход става в комбинация с регулирането на хил холдера, който е разположен под горивния филтър до лявото бомбе. Хилхолдера трябва да сработва при наклон над три градуса. За да го настроиш трябва да намериш такъв наклон и да си поиграеш с резбите на двете жила. Несправянето с реглажа води до проблема, който описваш - пускаш съединителя но колата не тръгва докато механизма на хилхолдера не освободи спирачката.

Здравейте.
Има малко развитие с моя съединител. Тъй като нямаше никакъв резултат от настройка и дори премахване на жилото за Hill Holder-а, го оставих намира за известно време, за да се влоши и да се разбере от какво точно е проблема. И от няколко дни се влоши... Появи се много неприятен, цвилещ звук от съединителя, по-точно стържене на метал в метал, когато съединителя е натоварен и приплъзва, но се появява само на едно положение на педала на съединителя и най вече, когато свалям предавка надолу с цел да намаля скоростта. Пример - колата се движи с 60 км/ч, съединителя е натиснат до долу, включвам 2-ра предавка, без да пипам газта и отпускайки съединителя точно след момента, в който започва да зацепва се чува понякога въпросното цвилене и като отпусна още съвсем малко спира, въпреки, че съединителя още не е зацепил напълно, обаче когато го задържа на положението, в което цвили и чукна леко газта, за да се изравнят оборотите и да зацепи съединителя, шума спира . Тъй като не съм виждал такъв съединител на живо моля ако някой има идея от какво може да е, нека сподели. И мислите ли, че е безопасно да продължа да карам колата така, докато не започне да боксува съединителя, защото все още няма проблем със сцеплението?
Благодаря за отделеното време.

Мен ако питаш колега направо ходи го сменяй, щом има стържене значи работата е сериозна, ако продължиш да караш така рискуваш да съсипеш и други детайли по автомобила и да си оскъпиш ремонта!

Колега няма стържещ или цвилещ звук :-) от кутията, който да не те прати в сервиз. За да си сигурен го натовари на 4та предавка и опитай да тръгнеш с много газ. Вероятно като пуснеш педала мотора ще работи и ще замирише. Тогава спокойно си смени съединителя ( според мен комплект). И карай смело.

А за смяна на съединител двигателя или скоростната кутия е по-лесно да се извади, как мислите?

Ако нямаш канал или подемник е по - добре двигателя.