Чукане след смяна на ангренажен комплект? Форестер 2.0 98г.Чука зад пластмасовия предпазителя на ремъка близо 2-3мин. при студен двигател , след това спира !

Може би обтегач, сменян ли е?

най вероятно е оптегача както каза Божо ,но има вероятност да има проблем с някоя от ролките ако не е стегната или нещо се е случило при стягането на ролките.Трябва да се види за да не стане голям проблем .

Случвало ми се е следното. Свалям си ангренажа на колата, за да сменя семеринги. Свалям хидравличния обтегач и го компресирам за да му вкарам шплента. След тази операция с компресирането и след това след слагането му отново в работна позиция, този обтегач не работи нормално. Беше му дошло времето за смяна. Тракаше метал в метал и то при спокойна работа на мотора или при отпускане на педала на газта. Логично да тропа само тогава, когато ремъка минаващ покрай него му позволява да се движи.
Сигурно ли е, че ремъка е зацепен правилно?
Ако всичко е на белези, е както казаха по - горе колегите. Вслушай се!

Обтегача е сменен също с нов!Ако е той защо след известно време спира ? Но като се замисля ако е незатегната добре ролка тя ще трака през цялото време !

Залагам на обтегача на ангренажния ремък. Имах същия проблем сутрин студена трака като загрее малко спира.

И как го оправи ? На какво се дължеше това ?

на некачествена част или неправилен монтаж ! Щот според маистора всичко е ОК !

В такъв случай се отваря за рекламация и се проверява. Ако всичко е както казва майстора рекламацията се заплаща. Ако е от некачествен монтаж става доста неловка ситуация за майстора. Аз бих поискал обезщетение в под форма на дискаунт в цената или на друга ремонтна дейност.

Ето как звучи обтегач,и как да се разбере от него ли идва тракането ,мисля че ще ви е от полза..
https://www.youtube.com/watch?v=tAxiFJ2rHBE

Mi tochno toi e spored men i nai veroqtno trqbva da se nategne o6te !

Какво имаш предвид под да се натегне колега?

Чукането е все едно караш стар дизел (металическо чукане). Ролката беше дефектна (алтернативна, не субару ролка). Този обтегач има масло в него и беше изтегло. Тази прижина обтега ремъка (неможе повече или по малко да се натегне ремъка).

Това с пружината метафора ли е колега?
Лично аз не ти разбирам написаното.
Коя ролка е била алтернативна? Паразитна ролка ли? Ролката на обтегача ли ?
Извинявай колега, но наистина не те разбрах.
Ти разказваш от 3-то лице в момента или и на теб ти се е случило същото?

Е ако неможе да се натегне , трябва да го чакам всеки път да направи налягане на маслото в обтегача за да натисне с правилната сила ремъка и да го опне достатъчно ?

Че ти не си ли си сам майстора ? .
Проверихте ли разстоянието между тялото на обтегача и котвата на обтяжната ролка, трябва да е в рамките 5.2- 6.2 мм. ?
И за какъв комплект говорим, като марка ? .

Знам ли какво са сложили ?

Ами като не знаеш, провери .
Ако ремъка е Фленор, изобщо не се чуди а го сменяй, те за техните си немски коли не могат да правят ремъци, на фолксваген Т4 ремъка на ГНП-то няма система за обтягане и когато и да сложиш Фленор, все си сгрешил, винаги е хлабав .

Извинявам се за неразбраните приказки.
След като си смених ролката с обтегача разглобих обтегача да видя какво има вътре. В обтегача (там където е болта) имаше една пружина и една ос, а маслото се намира в обтегача на ролката. Ролката с обтегача беха алтернативни. След като смених ролката и обтегача и колата заспа (никакво чукане).