Mladen99 написа:
Не исках да се включвам понеже се навлиза в темата за ГИ, а ме бяха изкарали професор...
Това което си мисля е, че някои ГИ имат опция: подаваики по рязко газ правят 3 последователни впръсквания, което честно казано незнам каква полза има от него, уж за обогатяване на сместа.
Но (мое мнение е) че това може да бърка нещата.
Г-н "Професоре",кои са тези газови,които правят 3-ри последователни впръсквания и как се разбира,че са 3-ри и кой ги контролира да са точно толкова,а не повече или по-малко ?
Ако говориш за стратегии на впръскване при различните евро стандарти на автомобилите,май си се пообъркал,защото е точно обратното,сместта е на прага на бедната,AFR-a е 15,3-5:1 !!! Също така се наблюдава асинхронно впръскване,в междутактовото впръскване от такта на един и същи цилиндър (въпреки че е такта на друг) в същият да се наблюдава отваряне на дюзата от 0,26ms до 0,56ms !!! Целта тук е, не да се впръска наведнъж 10ms. (примерно)((въпреки,че и това е заблуда,защото е осреднена стойност,а не действителна - ама айде,че много закопахме)),а да се получи ефекта на пулверизация или разпрашаване на горивото,за по-пълното му изгаряне и съответно за постигане на по-високи еко-норми ! Газта обаче е изпарена...сега какво правим ???
От тук следва :
1. Р0420 - позната на много хора
- тук казусът е следният,"идеалната" смес позната ни като 14,7:1 е вече 15-ет и нещо си... двигателя е на прага на бедната смес,съответно в катализатора няма почти нищо за доизгаряне и грешка няма
(говорим за бензин). Но поставяйки газова и за да няма бедни смеси,то тя се прави по общо известната ни пропорция 14,6-7:1, и дори с някой процент по-богата,за да предпазим потъването на клапаните и тн. и тн.,ноооооо.... следва по-голямо количество недоизгоряла смес,която постъпва в катализатора,съответно изгаря там,повишава му температурата и лАмбата светва - Р0420 - или иначе казано проблем със сместта. От тук следва дилемата - Клапани или премахване на катализатор или да извадим душата на газаджията да направи нещо по въпроса
... и пак да опрем до избора клапани или катализатор
2. Кои са тези газови,при които може да се наблюдават точно тези асинхронни връсквания и съответно да се премине на автономно управление и да се избегне омазването на бензиновият компютър (недей рови в Гугъл,щото много Уж предлагат,но колко действително се справят
) или иначе казано,колкото ни е по-нов автомобила,толкова по-читаво управление е необходимо (това няма да го намерите в масовите марки които са Уж "иконите" за ГИ ).
3.Понеже ставаше дума за свещи в една друга тема и очаквах някакъв отговор,за да се получи весела развръска
та...(Божо) и си прав и не си.....прав си,ако говорим за бензин,защото няма как автомобил след 2005-та покриващ евро 4-ри (примерно) да му поставиш обикновенна свещ,която да работи в такива режими на границата на бедната смес,но пък с поставена газова и регулирана да не е с такива смеси както бензина,то тези джидини свещи не могат да достигната съответната температура и искрата на практика им е по-слаба,от там следват и съпътстващите проблеми за по-старите автомобили (придърпвания и тн.),защото при тях нямаме и тези асинхронни впръсквания (Субару обаче е изключение и това идва от дългият път на вх.колектор и др.). При турбо автомобилите пък,с наливането на повече гориво AFR от 12:1 надолу,целта на голямото количество на бензин е, не както повечето предполагат - с повече гориво повече ще върви -НЕ,идеята е да се охлади двигателя,съответно джиджините свещи пак няма да вършат работа.Като в това число не попадат съвременните автомобили ,те си пердашат с бедни смеси,перманентно 7-8% до към 17-19%,асинхронно впръскване (жива лудница за ГИ-компютъра,особенно от измислени марки от лев за килограм
),което пак е в норма,защото след 25% светва чека,е ...и малко ще се поокопаят клапаните,ама какво да правиш,сега кола да не и отвориш двигателя на 150-200К.км си е живо чудо,не е както преди бяхме свикнали 500-700к.км (изключае руските паметници). Какво да правиш,времената се менят
п.с. Добре си побъбрих
- ама нали съм ''Философ"- както обичаш да ме наричаш,та....още много неща ще трябва да научиш,преди да пишеш за неща ,за които идея си нямаш,особено при ГИ-тата !
п.с.2 Сори за спама,ама нещо ме засърбяха пръстите,особенно четейки,някой като започне да ръси мозък и хвърля цял форум в заблуждение. Младене,това не е като да си разглобиш вратата и да поснеш 20-ет фотоса на това велико дело,или една година да се бориш с придърпвания,а проблемът да е тривиален ....
Динамиката се подобри, колата върви много леко и на газ и на бензин - на 5-та изпреварвам без проблем.Остана обаче едно излашкване, но си мисля, че не е от електрониката, а от съединителя и/или скоростната кутия."
