Благодаря за помощта! При първа възможност ще тествам горепосочените елементи и ще дам отзиви.

Дали всички които имат проблем с това придърпване имат и проблем с паленето сутрин?

Виж си луфта на свещите първо, това би обяснило двата симптома на куп.

Луфт разстоянието между електродите ли да разбирам? ()Лично моите свещи са на 1000 километра и са взимани по каталог. След смяната имаше положително въздействие но проблема като цяло си остана

Никакви проблеми нямам с паленето. Свещите и кабелите ми са на 3000 км.

Няма как проблема да е електрически.

Някой има ли напредък с проблема с придърпването?

Не претендирам, че разбирам, но се опитвам да разсъждавам. Според мен еку-то разбира, че двигателя е в този режим по данните от TPS сензора. Обаче само те не са достатъчни, а трябват данни и за е стойността на вакума. Дали наистина стойноста е по ниска или датчика за вакум отчита неточно е друг въпрос.

Колега, под "вакуум дачик" имаш предвид мап-сензора, нали така?
Лично аз нямам представа какви стойности на вакуум и при какъв режим са коректни...

А как става тази корекция?

Аз tps-a го меря директно на компютъра. Не помня на кой пин, трябва да проверя, но моята е 2.5 двигател и не знам дали при теб ще е същото. Трябва да си изнамериш документацията за колата. Най-добрият вариант е да си намериш добър майстор, че нещата да не излязат извън контрол. А за tps-a просто му подскажи. И както съм писал по-горе, че не си прави правилно сместа - това го гарантирам.

Днес измерих TPS с мултицет - 0,48V затворен - 4,29V отворен. Не знам дали данните се различават от тези, които получава ЕКУ-то. Четох, че се коригира чрез разместване на самия сензор при разхлабване на двете болтчета, които го държат, но не знам доколко прецизно ще се намести при външно измерване, а не чрез данни от компютъра.
Забелязах, че при изключен климатик придръпване почти не се усеща. Разликата е голяма, когато включа климатика. Тогава направо се усеща как двигателят подскача. При това положение не е трудно да разбиеш карета и т.н. А те вътрешните отпред вече са поразбити.
Стъпковото моторче го извадих и го почистих с бензин. Когато го сложих обратно, първоначално двигателят заработи на много високи обороти - около 3000, но след около 30 секунди се нормализира и вече си е ОК. Смятам, че моторчето е изправно и не блокира.

Между другото, купих си Vgate ELM327 v1.5 за диагностика от Ибей, но не се свързва с компютъра на колата. Може ли някой да ми каже дали имам OBD2 и защо не се получава връзката. Ето отново номера на шасито: JF1BH5LJ4YG030479.

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/su/su2 ... J4YG030479

Колата ти е модел 2000г. и не е ОБД2.

Вчера успях да настроя TPS сензора на затворено да е 0,44V. Предстои ми пътуване на дълъг път и ще споделя дали има промяна. Освен това размених и полуоските и вече нямам щракане при пълен завой на първа.

Какво стана колега, има ли разлика?

Не, няма разлика. Всичко е настроено и пак си тресе. Просто аз свикнах и си промених малко навиците на шофиране. Иска игра със скоростите.