Години и половина си карам вече най-безгрижно субито, никакви грижи, само някоя друга дреболия по окачването.

Днес излизам по задачки към 10:00 ч и понеже навън си жари, карам на климатик.

Първоначално го сложих на авто на 25, ама така ми духа много силно по-късно през деня го сетнах само на 25 и на 2-ра степен духалка.

Става дума за каране в София.

Навъртях 50-тина километра по задачки и към 16:00 ч се прибирам, когато както си карам лежерно по стамболийски светнаха всички ламби в дясната част на таблото, колата изгуби мощност и лека полека спря.

Изгасих колата, след 1 минута я запалих, всичко нормално, нищо не свети, продължих си. Спрях на още едно място да свърша една последна задачка и междувременно се чух с един познат да го питам, че той ги чатка нещата, какво може да е това. Каза ми, че може да е от климатика, нещо му прегряло. В същото време стрелката на температурата си седи на обичайното място и не мърда.

Качих се, запалих, всичко нормално, нищо не свети. Понеже беше станало баня вътре реших да оставя все пак малко климатика и после пътьом да го спра.

Първите два километра нищо. Спрях климатика и оставих само духалката. На следващият светофар реших да изпреваря един, който караше още по-лежерно и от мен, ама по средата на изпреварването стана същото, светнаха лампите, паднаха оборотите и увиснах.

Отбих в страни, отворих капака, нищо, капка няма да е пръснала отнякъде, залягах отдолу нищо.
Запалих я, малко притресе, сякаш работеше с някой друг цилиндър по-малко, но после се оправи и си тръгнах.

След километър обаче пак ми го направи, като този път не искаше да запали, завъртя ли ключа само лампите светкат.
Пак отворих капака, пак гледах, пак залягах, нищо никъде, а навън 37 градуса

Докато се чудех какво става и какво да правя минаха 6-7 мин, пробвах пак, все едно не е било. Този път спрях и духалката и оставащите 2-3 километра нямаше ядове.

Утре ще ходя на майстор, ама почвам да се чудя дали ще стигна до там, че са 10-тина километра

Колата е бек 2002, Н6, на бензин, не съм слагал газова.

Та, да ви се е случвало и на вас нещо подобно

Вчера свх-а направи почти същия номер. Няма грешки нищо, единственото за което се сещам като прочетох поста ти е че алтернатора може да прегрява от зор и от там да идва проблема. Лошото е че това е много трудно за диагностициране.
Пиши ако откриете нещо...

Успех

Саше, нещо от жегата е прегряло и или е дали на късо или направо те вкарало в авариен режим, Станислав в прав, че трудно се хваща , а и днес е по хладно и може да не прегрее пушината за да го направи., предполагам грешки нямаш никакви отчетени.
Трябва да се хване щото утре ше те загаси насред българия , а не в софия и може да няма палене после.

Дано някой сподели ако е имал подобни ядове, че напоследъл форума е странно мълчалив, което мен лично малко ме дразни вече, щото като са на зор всички пускат теми- помагайте , като е за друг , що да му обяснявам , едни и същи помагат с инфо , а всичко ползват !

Алтернатора като прегрее не зарежда и пада акумулатора ама след 5 мин да пали...няма да е от това.
Мисля си за лоша маса някъде на блока на двигателя и да губи връзка с някой важен датчик...

Проблемът е че не светва нищо за грешка. Това което може да става при мен е от прегряване на алтернатора => спад в зареждането => засичане на клапана (моторчето ) за празен ход.

Аз съм имал подобен случай като проблема беше в клапата на моторчето за празен ход. Но тогава колата само палеше, но не държеше обороти, т.е. гаснеше, ако не държиш натисната газта. Та едва ли е от това.

Мда - прав си, след последните обсъждания със сервиза се насочихме към алтернатора - съмненията са че прегрява, прави спад в зареждането и оттам проблемите със запалването/гасненето. Тъй като това е много трудно за диагностициране, а проблема се появява един път на 3-4 месеца, ще се пробва с друг алтернатор.

Да видим и колегата, който е автор на темата, дали ще сподели нещо различно.

На първо четене свръх налягане в климатика, следва обслужване.
Диагностиката отчете единствено, че не си вижда дросел клапите.
Продължаваме да търсим и други неща.

Това е засега

Хора, открих проблема!!! Оказа се че когато се запуши филтър-дехидратора товари климатика/респективно мотора и колата губи мощност като същевременно загрява. Климатика държеше 25-28 бара на високото , след като сложих нов за 24 лв налягането падна на 12-14 бара, а колата започна да върви

Това е написал колега в секцията Legacy,може да е нещо такова !