Здравейте !

Лято - почивка - веселие , но и проблемите по колите не ни оставят !

Та ,за какво става дума :
Форестър 92 киловата със сменени консумативи ,ново масло VSI 5w40 и т.н. да не изброявам .
От тях само свещите не съм пипал , до вчера !
Проблема започна на магистрално каране .Реших да я пробвам на високите обороти как се държи и се позасилих
на около 5000 оборота . Добре набира ,не се усещат километрите .
Но в момента ,когато се наложи да пусна рязко газта (като да застигнеш колона в изпреварващата лента )
(без или със спирачка ) и последващо натискане на педала ,се усеща загубата на мощност ,започва едно чудене ,
все едно не и достига или бензин или въздух -тресе ,придърпва !
Оправя се , със спиране за време ,колкото да отвориш капака и да погледнеш мотора ( 1 мин ) или започва едно каране на 2 или 3 със около 3 хил . оборота само и само да е останеш на пътя ,за да не отбиваш !
Интерсно е ,че като я караш до 3000 - 3500 оборота ,няма никакви грижи !

Прегледах и почистих датчиците около дросела и самият него .Извадих свещите и като ги видях ..... направо си поръчах нови иридиум ( другата събота ще ги подменям ) .
Въздушните тръби са ок ( не смуче въздух от друго място )!
Гледах я на ODB , по-това време и единственото ,което забелязах е стойноста на
MAf -а да задържа на 39 - 40 g/s докато не спреш или не покараш някой друг км с придирпаване и тогава пада на около 25 g/s като върнеш така бързо газта .

Някой с подобни проблеми ? Правилно ли съм се насочил към свещи или мафа е проблемен , или е вакум ?

P.S.
Много дълго стана ,ама си е кофти да изпреварваш и като върнеш газта бързо ,после да няма мощност и да придърпва !

Аха ! Ще го сваля и стъпковото да го почистя ! Мерси за насоката !

Така !
За да не оставям темата без решение,ще споделя ,че вече съм с новите свещи " NGK BKR6EIX-11 " и почистен дросел и
стъпково моторче . Свалени и почистени кутия на въздушният филтър и въздуховоди .
Резултата : много по-добро вървене във високите обороти ,т.е. сега не се замисля и да няма мощност като върнеш бързо
газта ,както писах по-горе .
Много по-добро запалване на студен мотор и по-бавно ( 4-6 сек .) на загрят двигател (С подаване на газ пали по-лесно )
Но отново си има придърпаване ,което забелязах на под 2 хил .оборота на магистралата и при потегляне на 2 - ра от място .
Оправя се при задържане на изключен съединител и в двата случая . Започвам да си мисля , дали съединителя не приплъзва,когато си иска и това да ми е проблема или да се заиграя със кабелите за свещите и бобината ?
Ще го мисля следващата събота ,а до тогава ще почетем !

Поздрави !

Проблема е решен :

- нови свещи ( бяха планувани ) ; почистен дросел и стъпков мотор ; нов горивен филтър ( старият беше на 3 хил км ) и BG44K към бензина ( благодарности на колегата " ivosaxo " ) !
Изминати 200 км и няма следа от мудност като върнеш газта от високи обороти или "лашкане" в ниските !
Запалването,когато е топла, също се оправи !

Темата за ключ !