А капака е алуминиев-скъп и трудно намираем

Здравейте,
някъде четох, че атоматика на 2.5 и 3.0 литровите аутбеци е еднакъв. Това така ли е, защото ще ми се наложи да сменям скорости

Здравейте,
Отскоро карам Аутбек ІІ Н6 2003. По принцип слизам от по мощна кола, та ми е малко муден автомата но това не значи, че бека не е най-яката машина. Възхитен съм от поведението му. Има обаче нещо, което ме притеснява и не знам дали е нормално...примерно в изкачване по Витиня, с включен круиз на 140км/ч. на места му идва тегаво и връща скорост с лек удар. Продължава да поддържа 140 но вече някъде над 4500об. и предавка надолу. В нормален режим 140 ги държи някъде с 3200об. Колата е читава и обслужена грижливо и уж всичко и е ток. Та нормално ли е да не му стига мощност на този мотор...все пак е 209 коня..
Поздрави

Нормално е когато е на круиз да на му стигат обороти защото двигателя не знае кога идва баир за да набере предварително,а ускорява в самия баир и затова сваля предавка.Не е нормално да превключва с удар обаче.Виж си маслото на скоростите,цвят,мирис,ниво,а ако незнаеш кога и какво е наливано вътре най-добре го смени.

Здравейте,
Ще ви ставам колега и искам да ви помоля да ме посъветвате.
Целта ми е да намеря запазено Subaru Legacy Outback H6 3.0 за семейни цели и най-вече катерене на баир зимно време с канавка и дере от всяка страна. Приоритета ми е техническото състояние на автомобила, на следващо място салона и на последно място външният вид на колата.
Доколкото четох фейслифт моделите имат VDC-OFF бутон. Тази екстра ми е задължително условие, тъй като все пак съм БМВист и бих искал зимно време да пробвам 4х4 дрифт
Няколко коли вече огледах, но всичките имаха или проблем с клапаните и плочата на боксера, или с автоматичната скоростна кутия.
Това типичен проблем ли е за H6?
П.П.: Пробвах търсачката и четох разни теми тук, но като че ли не можах да намеря точен отговор...

Какво е "плочата на боксера"?

Гарнитура на главата да нямаш предвид?
Иначе за типичен, не е толкова типичен. Че тече гарнитурата - тече, но по-скоро е въпрос на поддръжка на конкретния екземпляр. Типичен е проблема със загряването, но той отново е свързан със състоянието на конкретния екземпляр.

Ако търсиш Аутбек с VDC-off, значи е автоматик. Кутията не е предвидена за дрифт и е възможно да се разочароваш от колата. Те за това имат много проблеми с автоматичната кутия, някои е искал да дрифтира. По-добре си дрифтирай с БМВ-то.


Поздрави,
Лазар

Здравейте отново!
Първо се извинявам ако влизам в графа офтопик!
В никакъв случай нямах предвид, че си купувам субару, за да правя 4х4 дрифт с него. Интересно ми беше да пробвам някой път просто.
Моля не ме приемайте за поредният 'бмвист' дето дрифти по улиците. Тези спортове ги упражнявам само на писта!
И тъй като вече пораснах на възраст и ум(надявам се!), а пък и скоро ще ставам татко - просто ми трябва кола, която да е сигурна и надеждна и най-вече да ме катери до вкъщи по баира зимно време.
Сега по темата - под плочата предполагам майсторите имат предвид капака на веригата...простете за невежеството ми , но тепърва навлизам в света на Субару.
Екземплярът, който капарирах и живот и здраве утре ще купя има леки течове от капаците на клапаните и скъсан маншон на лявото предно каре/полуоска(или както му се вика)
Вакуума на двигателя беше стабилен около 31килопаскала..предавките ги сменя плавно и без ритници автомата и колата набира доста сериозно, камо ли на S режим.
Благодаря Ви за вниманието, стискайте палци скоро да ви се похваля!

Имай предвид,че теча от капака на ангренажната верига е често срещано явление и ще се засилва,но не е нищо притеснително.Сменят се.около стотина О-пръстена и заспива.Гледай за течове от гарнитурите на главите,че там цифрата за ремонта скача драстично.

Окей, благодаря за съвета!
А течове от гарнитурите на капаците на клапаните разбрах, че е честа болка на H6....
Tака ли е и някой може ли горе-долу да ме ориентира каква цифра излиза смяната на тези гарнитури?
Предполагам, че не е нещо фрапантно...

Теч от гарнитури на капаците на клапаните не го брой за проблем,протичат при всички боксери,та и при другите двигатели на коли по-възрастни от 5-7 години.Утре ако имам време на лични ще ти нахвърлям някои ценички на чарколяци,които е твърде вероятно да смениш.

Здравейте,дали е удачно тук да ги нахвърляш цените,а не на лично.За да могат и други бъдещи колеги(например аз )да се ориентират преди покупка на такава кола и евентуален последващ ремонт.

Няма проблем,с уточнението,че цените са ориентировъчни,все пак частите и консумативите съм ги сменял в период от 3 години,а също така са купувани от различни места,в някои от които съм ползвал определени отстъпки.Също така някои са ОЕМ,други са алтернативни.И става дума за H6 .Та филма е следния:маслен филтър-13,въздушен-12,горивен-42,AC филтър-23,AT филтър-60,О-пръстен маслоохладител-10,гарнитури капаци клапани комплект-170(може и за 85 да се намерят ,О-пръстени свещи-4лв.за брой.,водна помпа-260,ангренажен комплект(верига,обтегачи и т.н.)-770,комплект О-пръстени на ангренажния капак-88(там труда е по-съществения разход),термостат-38.Както казах,поста ми е предназначен да послужи само за грубо ориентиране на интересуващите се .

Благодаря.

Миналата година минах през този цялостен ремонт обтегачи,о-пръстени,всякакви гарнитури и свещи с масла кутия диф ,мотор ,и филтри 2600лв.Ремонта извършен в Субару сервиз Пловдив при Павлин.Трудът също е в цената.

Това ще рече около 700 -800 лв.отгоре сравнение с колегата.Разлика от цени на частите може би.И труда влиза,сега видях.Не е малко.

Писал съм цени само на части,без труд.

Забравил съм и два предни амортесъора ,които също подмених използвайки че колата е на подемника.Целия комлект обтегачи за вериги струваха 550лв,видях на бележката когато ги доставиха,но това са цени за сервиза с отстъпка,ако тръгна да си ги закупя сам сигурно ще са по скъпи.Този ремонт по добре да се извърши в сервиз защото дават и гаранция че утре няма пак да текне масло.Успех.

Интересен клип за разликата VDC ON и VDC OFF

https://www.youtube.com/watch?v=qDsPf9yaeuY

Като пълен лайк на тема Subaru, но твърдо решен скоро да се присъедини към гордите собствени на тази невероятна кола (чета форума и разглеждам обяви активно), днес попаднах на нещо, което не бях срещал до този момент. Става въпрос за Subaru Outback 3.0 H6 2002 автоматик и едно копче до скоростния лост, което не съм виждал до този момент.