Здравейте колеги, имам impreza 1999 г. 2,0 с газов индж.
Сутрин пали много трудно, след това цял ден няма проблем!
Смених свещи,кабели,бубина и почистих инжекторите с ултразвук и не знам си какво,но - проблема пак си е на лице!!!
Ако някой е имал такъв проблем моля за помощ и съвет!!!
Благодаря предварително!!!!!

А провери ли акумулатора, с товарна вилка се прави или мериш напрежението докато върти стартера.

Виж горивния филтър.И това трудно палене в студените дни ли е , или целогодишно ?

Акумулатора ми е нов!
Аз купих колата преди 3 месеца и си беше наред и от 2 седмици взе да се побърква!

а бензин има ли

И аз бих заложил на проблем с газта. Изпускането на газ обаче става през изпарителя - сменя се мембрана или както се казва, и се оправя.

Благодаря за идеята,утре ще проверя газовата!!!

Направо затвори крана при бутилката към двигателя и карай 2/3 дни на бензин.Като съответно наблюдаваш как пали разбира се.

Затворил съм кранчето на газта и утре ще стане ясно!!!

Лошо!Не е от газовата!

Проверил ли си термодатчика за входящия въздух.
Откъчи акумулатора за 10-20 секунди преди да запалиш, малко вероятно но лесно испълнимо
Добре е да премериш налягането на бензина преди и след бензиновия регулатор пак малко вероятно но затова пък трудно изпълнимо.
Има една поговорка и аз мога но козата си иска пръч .

При настоящите сутришни температури термодатчика за входящия въздух оказва незначително влияние на сутришното палене.Откачването на акумулатора за 10-20 сек.преди запалване няма да подобри паленето.Налягането на бензина преди и след бензиновия регулатор е винаги едно и също.

Здравейте, днес свалих стъпковото моторче и го напръскахме с нещо си от мастера и ха-взе да си пали супер!!!!!!!
бЛАГОДАРЯ на всички!!!

Не ми се иска да споря но единствено може да си прав за акумулатора, адаптациите май нямат отношение към паленето обаче при повечето коли не така. И за температурния датчик не съм запознат как дефектира но ако покаже по висока температура от реалната ще има проблем.
Но за бензиновия регулатор моляте не заблуждавай хората, налягането приди и след бензиновия регулатор никога не е едно и също.

@lelemale13
Колега ,вероятно си в заблуда.Дали ще мериш налягането на бензина на изхода на резервоара или в самата рейка при инжекторите,налягането е едно и също.Ако обаче "след регулатора" имаш пред вид обратното гориво към резервоара,то никой не се интерисува от него и не се контролира,защото не влияе на нищо.

Въпреки че съм аматьор в тази област в това съм сигурен, в бензиновия регулатор влиза вакам откачи го и ще усетиш. В крайна сметка какво друго може да регулира освен налягането на бензина, даваш газ до пода вакума пада и налягането на бензина скача на максимума но по малък от този преди регулатора. Ще се опитам да кача снимка където има конкретни стойности.

Да,наистина си аматьор и трябва още да почетеш.Спора не е какво влияние оказва вакума във всмукателната система на бензиновия регулатор,а какво е налягането на бензина преди и след него.Да,вакума оказва влияние на налягането и за това е свързан към регулатора,но с и без вакум налягането преди и след него винаги е еднакво.Ако се съмняваш в това,вземи един манометър и измери за да разбереш къде е истината.

Да грешката е моя не съм бил наясно с принципа на регулиране на налягането. Явно съм имал предвид върнатото гориво. В крайна сметка да се говори за налягане преди и след регулатора е некорекно.