Карам служебна по 30х на година, личната - зависи, 10-15х.
Прав си, че за 10х на година няма смисъл от газова уредба ако:
а) колата е стара и смяташ да се разделиш с нея след 2-3 години (а Форестъра е нов и смятам да го държа 5-6 години. Всъщност кой знае .. )
б) караш в България, където е такова съотношението м/у бензин и газ (а с предната кола съм се разхождал из Европа, и например едно ходене до Холандия/Белгия/Люксембург ти избива обикновенна газова уредба, в оня момент от време цените бяха 1.20E - бензин; 0.40Е - газ), сега са други но май съотношението е подобно.
Всеки си прави сметката сам за себе си

Има всякакви хора
Аз ги наричам експериментатори .
Ако не може един човек да си кара колата с горивото, за която е направена - тя просто не е за него

Нов автомобил, който си върви идеално и ти му слагаш ГАЗ за да е по-евтино - ха ха ха не мога да не се засмея.
След време правиш мотора, защото нещо се е прецакало.
Къде ти е икономията?

Това за мен е пълна простотия.
Това си е мое мнение разбира се.

всеки има право да прави с колата си каквото си иска
така мисля аз

Ами да
Всеки сам си решава на какво да кара - ГАЗ, МЕТАН, бензин, дизел, дървени въглища, дърва. ))
Последното е шега

За 2.0 и 2.5 моторите без турбо се предлагат специални глави от официалните дилъри на субару в Германия,Холандия и Белгия,може би и другаде.Гаранцията си върви,хората имат опит и определено виждам много субару на газ наоколо.
п.с.Субаруто с проблемната газ какво е на цвят?Антрацит,модел 2008? Май се сещам чие е....Има ли стикери отстрани над праговете?

Гледах наскоро проекти има си хора и на дърва. Технологията е още от войната - дървата горят частично в херметичен съд, отделят се запалими газове - те в двигателя и така...

това си е"ефтинийка"

Ми класика...хвърляш два чукана и след 2 часа си на морето

Да за същото става въпрос.

На един мой приятел е.Мога да разбера какво е станало,но той самият нищо не ми е казвал-не ,че е за хвалба работата....Доколкото знам е сложил полска газова уредба-беше доволен принципно.

Много кофти. Лично аз се съмнявам проблема да е дошъл от газта.
Дано колегите от форума не се обидят, но дори и на Субару се случва да дефектира.

Прегаряне на клапани при някой автомобили е ясен ефект от газта така че място за чудене няма. Въпроса е в случая този дали понася или не.

Ще ме прощавате за лаишкото мнение, процесът на изгаряне на твърди вещества с конотролирано подаване на окислител се нтарича пиролиза и ес кпд до 85 процента! Между другото точно японците го развиват в момента и скромните ми наблюдения в областта на физикохимията на горенето са , че до момента това си остава най евтия и ефективен начин (и екологичен )за получаване на енергия свързана с изгаряне!

Що се отнася до това , че газта поврежда ДВГ, нали се сещате, че температурута на изгаряне е различна -съответно и произтичащите от това последствия.Разликата в отделените калории също не е за пренебрегване. Абе като цяло е необходим компромис !!!!

Порових малко и открих:

"Проблемът с клапаните според един инженер е следният:

Температурата на горене на бензин с

октаново число 95 (A95) е 1980°C стандартна стойност, при лошокачествени бензини може да има разбира се отколонения.

Температурата на изгаряне на пропан-бутан е 1920°C.

Термалната разлика идва от изгорелите газове. Бензинът не изгаря напълно, при него има винаги аерозолни капчици, които като цяло имат охлаждащо действие. LPG изгаря напълно, като температурата на изгорелите газове е с мин. 50 градуса по-висока от тази на бензина.

Затова в същност проблемът на нас ни е с изпусквателните клапани. Много производители, Форд е между тях, спестяват тегло и разходи по двигателя, като слагат тънки "гнезда" na клапаните. Как точно е понятието не знам, но под гнездо дано да разбирате какво искам да ви кажа. Клапаните се допират до тези гнезда за малки части от секундата и ако тези гнезда са тясни, се отдава малка, недостатъчна част от температурата, клапаните прегряват като бавано, но сигурно материалът се износва по-бързо отколкото с бензин и... ясно е какво става. "

Явно Форито има слаби клапани, много слаби изпускателни клапани.

Е те за това иде реч! Ако искаш да караш на газ, ще ти се наложи да се примириш с последствията.За такива като мен , дето си купуват кола тинейджър такъв проблем не съществува.Останалите , ще трябва да вземат решение, нова кола или евтина експлоатация-като е на 18 и прокурорите няма да ви закачат-правите каквото си искате!!! .

Слаби, слаби...за милион километра стигат.

Аз Субару на милион километри не съм виждал, за сметка на това има много мерцедеси които са ги подминали.

Покажи един

http://www.bg.autoscout24.com/AllImages ... position=5

http://www.bg.autoscout24.com/Details.a ... 4dpyo1miw1

Автомобила е 2000г. Съмнява ме някои да си е превъртял километража напред?
А какво да кажем за старите 124-ки ?

Ето и още един на 1/2 милион http://www.bg.autoscout24.com/Details.a ... 31j3qi2qey

Аиди сега ми намери някаде някое субару над 500 х км. щото аз на повече от 350х км, не съм виждал.