Vmax да така е , но все пак дразни и ако се намери решение защо не да се отстрани.
Сега тествах за rmiroslavov:

Когато спирачките са студени вибрира, пробвах и с ръчната пак си вибрира. Пробвах да натисна силно педала спирчката, пак същото.
Карах 25км имах работа, според мен спирачките, дисковете всичко си загря и кано спираш е безшумно без вибрации , много smooth. Изключих климатика и няма вибрация. Натиснах посилно спирачката пак няма вибрация, с ръчната имаше лека лека вибрация.
Навън е 4градуса. Като стане над 15-20 съм убеден ,че ще изчезна, какно я взех лятото.

И при мен го има това с вибрирането на Д и натисната спирачка
Следя темата вече с интерес
Дали пък не е нормално?

и моята тресе леко ма по Борис 3 какво ли не се тресе.
За коя друга тема Стани, една ли е ?

Не - визирах екстракта в който се говореше за полуоските и вибрациите по време на движение. Това е за твоята тема и няма нищо общо с въпросните вибрации при автомата.
Въобще този "проблем" не е проблем, но колегите прекалено много се вторачват в подобни дреболии - като ни е здрава марката се чудим какви проблеми да търсим

По темата - на стария автомат ( преди 2001 ), това се решава със смяна на една тръба ( втулка към маслената помпа, нещо ми излезе от акъла в момента ), която с времето се износва и се получават едни надирания...Та тая простотия е ключа за мазето там, но:
1. Тук е с някаква безобразна цена - от САЩ 5-6 бройки покупка се връзваха на 30-40лв парчето, тук ако не ме лъже паметта обявиха нещо около 350...
2. За да смени този п.шлек се разглабя цялата кутия...

Тук си говорим за стари коли, на които по трансмисията има доста тампони ( на двигател - тампон, кокал, отзад на диф, лагер кардан и т.н. ), които също са заподозрени, но подобна вибрация не е причина да се притеснява човек.

Аз лично се убедих,че няма как да изведа обоснован извод здраво ли субару , докато карам 15 годишна кола с неясна история , ако я бях взел нова, да , но така е мнго субективно и има външни фактори.

За тресенето , пак го има но му хванах цаката , как да изчезва , връщам газтта и то изчезва , по някое време пак се появява. Сега съм решил да черпя колта едно АТЕ дискове и накладка и нови цилиндърчета и маншони и нова маркучи отзад , може и да се оправи и да не се , не ми пука вече, след първата профилактика спира брутално добре , след Ате -то трябва да е още по добре, ма и да не е , не е болка за умиране.
Имала пистън слап , ми на 330 К как да няма , слагам си добавката и си усилвам музиката сутрин, като се затопли почти изчезва, след някое време ще отворя мотора и ще го ревизирам.....та те така те ......като не карате нови коли каквото и да сменяте нови няма да станат.

Гайс,
мисля че трябва да разграничаваме постовете, когато колата е в движение и стационарна.

Малко се обърках

Този "проблем" има ли го в следващото поколение аутбек с 5 скоростния автомат или японците са го отстранили?

viewtopic.php?f=5&t=19344
Не знам колко общо има с темата....мисля ,че малко се е омешала от различни проблеми....но все пак мисля ,че моята тема има нещо общо.

Ето го решението - viewtopic.php?f=5&t=19599

Колега,

Чети горните постове че темата стана миш маш...
Това което си пуснал се отнася за непостоянни вибрации по време на движение, темата е на Васил ( quietriot ) , и няма нищо общо с тази тема.

Тук се обсъжда малките вибрации/треперене когато колата е на скорост с натисната спирачка.

когато спра натискам силно спира4ката и нямам вибрации,при по леко натискане се усещат

5 степенен автоматик 2007 г. с зимни гуми 16 - ки чисто нови Континентал с размер 205/60/16 и оригинални алуминиеви джанти при спряна кола и натисната спирачка на D има вибрации в педала.
Притесних се...
Същата кола с летни гуми 17 - ки Дот 2215 Пирели с размер 215/55/17 и джанти оригинални алуминиеви джанти при спряна кола и натисната спирачка на D няма вибрации в педала.
Не мога да си обясня на какво се дължи разликата?

Бил си с хлабави джанти?

Гумаджията не ми каза такова нещо при смяната на зимни гуми с летни
Ще видим октомври - ноември при другата смяна на гуми.

Здравейте,

При мен също има много леко вибриране в спряло състояние и натисната спирачка, когато колата е на D. На R не го прави. Вибрациите са различни в зависимост от това дали колата е загряла, алтернатора е натоварен и други подобни конфигурации. Не съм хванал точна зависимост, но предполагам става някакъв резонанс в определените условия. От скоро имам автомобила и останах с впечатлението, че това е нормално за този автомат и възрастта му.

Като цяло не е дразнещо и си карам така без да го мисля много.

Виктор

Аз до онзи ден имах вибрация на мотора докато спирам на сфетофар . Направих реглаж на клапани и мотора заработи много по-добре и вибрациите изчезнаха . Реглажа ми излезе 60лв.

Преди известно време намерих начин да укротя въпросната вибрация. Всъщност вече над 1 година. Става на въпрос за трайно притъпяване на симптомите и свеждане на вибрацията до ниво, което не дразни, поне мен.

Съгласно ръководството, оборотите на празен ход при загрял двигател трябва да бъдат 700 +/- 100 (EJ25), при изключени консуматори и селектор на скоростния лост в позиция D. Тъй като в ежедневието постоянно съм с включени фарове, обичайно и парно/вентилатор, + CD, при мен се получава следното нещо:
- загрял двигател, без консуматори, празен ход, селектора на P - обороти ~650
- при включване на консуматори видимо няма промяна, т.е. - обороти ~650
- при преместване на селектора от позиция Р в позиция D/3/2/1/R - обороти ~600

С помощта на KKL кабел и RomRaider (Logger), влизам в т.нар. меню Global Timing and Idle. Това меню позволява да се правят корекции в Global Timing & AC On/Off Idle RPM Values, т.е. в предварението (единствено в посока намаляване с до 6 градуса), а също така и корекции в оборотите на празен ход при включен и изключен климатик.
Моят съвет е никога да не пипате стойността за предварението, основно поради простата причина, че този двигател няма делко и предварението е променлива величана зависеща от куп фактори, включително горивото. Което гориво в родната ни държавица е отвратително и единственото, което можете да направите, е да влошите ситуацията.
Колкото до оборотите - при мен увеличаване на оборотите при изключен климатик с 50 или 75 (стъпката е 25 оборота), води до:
- загрял двигател, без консуматори, празен ход, селектора на P - обороти ~700
- при включване на консуматори видимо няма промяна, т.е. - обороти ~700
- при преместване на селектора от позиция Р в позиция D/3/2/1/R - обороти над 650

Ето това^^^ намалява вибрациите до санитарен минимум, който според мен е абсолютно нормален и характерен за E-4AT кутията.

Единственият недостатък е, че т.нар. обучение се губи след махане клема на акумулатора.

Да, но тези вибрации при мен лично ги има и оборотите на загряла кола са си перфектни.

Едно от нещата, което ми прави впечатление е, че по някога като спра на място колата си вибрира, натискам спирачката по силно и се усеща едно ритане и вибрациите значително намаляват, почти не се усещат.

Почвам да се чудя, дали това не е някой датчик, дали той е на спирачката, дали е на педала на газта, дали е на скоростната кутия, знам ли.

Написаното по-горе от мен е в сила само и единствено за автомобили в изрядно техническо състояние. И най-вече за автомобили, които не са газифицирани, въпреки че би трябвало корекциите на бензин да се отразят на работата и на газ.
Трябва да дефинираш понятието "оборотите на загряла кола са си перфектни" - константни са, мерил си ги с дигитално устройство различно от аналогивия оборотомер, знаеш че са в норма според предписанието за съответния двигател?
Това, което описваш като "ритане" не попада в определението от първото ми изречение. Промяната в усилието върху педала на спирачката също не би трябвало при равни други условия да води до каквато и да е промяна.
Като цяло коментара ти не дава отговор дали си опитал предложеното от мен "решение". По-скоро звучиш като човек, на който въпросното "решение" не му се струва, че ще има ефект, но без да си опитал си склонен да го отхвърлиш.