Да сложих амове 'Кайаба',но колата клекна (защо-виж по-горе).Наложи се да сменя пружините за да я повдигна.Бях пуснал тема преди това за задни амове -няма отговор.Като я купувах от немско знаех ,че единия ам е нов,а другия не.Бих сменил и единия след съвет с добър майстор,но не намерих.Поръчах пружини ,намериха ми повече.Едните сложих,другите останаха.
Извода-оригинални амове 2х850 лв или други амове 2х170-250 лв+по-'силни' пружини,иначе ляга отзад.Пружините ,които продавам я държат нормално горе.Аз моето го надигнах повече от нормално и засега го тествам.Имам и други пружини,като тези които продавам и може да ги сложа ,ако така не ми харесва.
Не знам какви ще са последствията от надигането,дано да няма,но 2000лв си е цифра за кола на 10 години близо и около 10к.

Благодаря за отговора. А как се разбира дали пружините са "по-силни" или не? Някакви характеристики по тях?

От каталога на SACHS излиза че тия амове са точно за твоята кола

Колега agogov не ми стана ясно, защо след като си сменил само амове се е променила височината на задницата след като не си бил със саморегулираши се такива. Не трябва ли това да се определя от пръжините само(имайки в предвид че си с амове без ниво регулация) ?
Задавам тоя въпрос понеже сега и на мен ми се налага да вземам амове.
И се чудя какви да са : KYB, SACHS, SUBARU(без ниво регулация).

Сменяли сте както чета в темата - ще съм признателен на съвет, отзив, че в голям филм се вкарвам!

Братлета моето фори малко виси в задната дясна част,амортисьорите са здрави възможно ли е да е пружина

И при мен задникът е виснал,но мисля,че знам причината-сменили са само амове без пружини(приятели ) но дано като сменя пружините ще се оправи,че е супер дразнещо

Здравейте на всички. Днес и аз направих упражнението с амортисьорите и пружините. Задницата на моя Форестър беше права като го купих, но след половин година и няколко пътувания с цял катун багаж увисна. Оказа се, че заден десен амортисьор омаслява. Точно я закарах на сервиз в subarulend (страхотен сервиз) и след два дни почна да клатушка задницата, чак стана трудно управляема. Както и да е. Чух за историята с амортисьорите и тъй като оригиналните са твърде скъпи за мен, започнах да търся други варианти.
В крайна сметка, се спрях на един леко компромисен вариант, от който обаче, останах много приятно изненадан. Днес сменихме пружините и амортисьорите пред офиса. Самите тях купих от магазина за авточасти на мой клиент. Амортисьорите са NIPARTS по 155,5 лв. за брой, а пружините MONROE за по 81 лв. за брой, като принципно имам и отстъпка и не знам каква е цената без нея.

Оказа се, че и тампоните на прахоуловителите са се разпаднали но нов комплект е 57 лв. за брой в ЕВРО-то и затова пригодихме две топки за тенис на тяхно място
Мода да кажа, че ефекта е повече от страхотен и в промяната на височината и във возията. Ремонта отне няколко часа на мен и баща ми. Ето и снимки:

До тук добре, но имам питане. Виждаше ми се, че колата е леко наклонена на ляво т.е. на към шофьорската страна. Днес неколкократно я мерих с рулетка от капачката на централния отвор на джантата до ръба на калника и се оказа, че не си внушавам. Наистина от ляво е с между 0,5 см. и 1 см. по ниска отколкото от дясно (не съм сигурен колко точно, защото мерих на различен терен). Всичко е сглобено правилно и си е на мястото, та има ли някой предположения от какво може да е. Не мога да кажа че е проблем, но страшно много ме дразни.

Аз сега съм със същите амове,но си взех пружини каяба/усилените/ и до момента съм много доволен/6мес/.
Та наклона ти отляво може да е породен от омекнала или счупена предна пружина,замери предните дали имат разлика.
Другия вариант е при сглобяването на амовете да си сложил горната чашка не където трябва..има едни дупчици които трябва да са на една линия със захвата/болтовете за главината/ ,идеята е чашите долна и горна да застанат еднакво изнесени,ако там си завъртял малко е възможна една такава разлика.Вдигни колата на крик махни гумата и погледни дали чашите са в една позиция,това го направи и от двете стани/не е сигурно къде е проблема/.

Направо не е истина. Всичко е сглобено по идентичен начин от двете страни, а едната е по-ниска. Направо ме побърква.
Възможно ли е лявата пружина да е по-мека и затова да седи така? Те все пак не са комплект в една кутия а по отделно, та си помислих, че може и да има някаква разлика.

Другари,

За съвет - сложих пълен комплект KYB на Форестъра с пружини RA5761, които нали ги дават за несаморегулиращи амове и задницата се вдигна, но се вирна повече от колкото трябва. Хем съм и с газова.

Замерих разстоянието и е 45см отляво, и 46см отдясно, което още повече ме озадачи - хем по-високо от стандартното (435мм), хем и различно.

На всичкото отгоре и гумите не са центрирани в средата на арката, ами като чели са избягали малко напред, а и изглеждат леко повече стъпили на външната страна.

Някой може ли да посъветва как се получава тази магия и как мога нормализирам нещата?

Благодаря предварително.

С други пружини
Колелото бяга напред паралелно с вдигането, наклонът на макферсъна е в тая посока. Аномалията с по-ниска лява страна я имаше и при мен на Импреса-та, когато бях със спортни пружини. Реших, че едната е дефектна и ги свалих, но после ги мерих и се оказаха ок. Проблемът е в монтажа и реглажа впоследствие. Регулирай си моста и няма да стъпват от външната(или вътрешната) страна.

Колеги има ли разлика между ляв и десен амортисьор на Фори 1-2 генерация? Доколкото чух имало разлика само в оная планка за захващане на спирачния маркуч, но мен ми се струва, че си има разлика и в самия амортисьор!!! Някой по в час моля да сподели кви са разликите, че на тях си пише ляв/десен!? Ако се разменят лев в дясно и десен в ляво проблем ли е!??

Само-цитирам се и добавям, на моята са обърнати и задните гуми седят като на татра а и шапките от долната страна жулят в купето.... и няма на къде да се отвори повече долната част да се изправят гумите..... а не съм сигурен, че и шапките на амортисьорите са поставени точно на мястото си! Как точно се нагласят тези капачи, някаква схема или белези някакви има ли как да се сглоби правилно целия амортисьор с пружината.... Че тия дни разглобявам... трябва да почна да си я правя сам с насоки от колеги от форума май е най сигурно!

Голямата дупка на "шапката" да дойде над болтовете за шенкела. При предните е същото и е голяма драма на сняг ако ги разместиш, че често изплесват при сваляне на скобите.

След много внимателно оглеждане на старите амове забелязах че долните шапки (или как се казва) са различни и разликата не е само в ушето за спирачния маркуч а щом си пише ляв и десен са си точно така!!! По между другото сега коментирам и с други фенове и ползватели на марката минали през тази процедура и един от тях твърди че горната капачка няма как да я обърнеш обратно.... от долу идва на точно място няма как това е така и пружината те води къде да дойде горната шапка та тия дни като разглобя ще видя кое как идва и ще пиша!

Води те улегналата по старата пружина гумена подложка. Ама когато пружината е с различни навивки или всичко(вкл. подложката) е ново, к'о прай'м?
Както и да е, имаш глава на раменете - четеш и дерзаеш. Човек от грешки се учи(да бе, да ).

Така колеги, амове са лев и десен и трябва ЗАДЪЛЖИТЕЛНО да са си монтирани ляво/дясно както трябва, защото има разлики в долните чашки дето ляга пружината, като ги обърнете трият в купето! При сглобяване няма как да се обърка човек и да го сглоби неправилно, то пружината долу си ляга на чашката на определено място и по него се водиш нататък а горната капачка си има стрелка и пише OUT ма и да няма стрелка пак не може да се обърне, че няма да дойдат болтовете към купето дето се захваща! Дано съм бил полезен. Поздрави

Като гледам имаш фланци за повдигане,тяхните болтове също трябва да съвпадат с оригиналните.

Разбира се че съвпадат, както казах ако нещо не съвпада просто няма как да го сглобиш всъщност ще го сглобиш, но няма да можеш да го поставиш на колата!