Алтернатора ми е с три кабела(кръглата букса) мотор 2.2 1992г. Възможно ли е замяната с алтернатор с два кабела от 2.5 1999г.Корпуса е съвместим,притеснява ме буксата и броя кабели?

Управлението е различно. Не може (много преправяне) да се замени.
Търси си от легаси преди 96. За съжаление и аз го имах този проблем и добре, че успях да намеря.
Ако намериш добър жичкаджия, може и да го нагоди, но до колкото помня стария с 3 кабела директно управляваше релетата, а новият с 2 минава през компа/ или външен модул.
Какъв ти е проблема с алтернатора? Имам един с изгорели статорни намотки, ако не намериш и мога да помогна (от 2 - 1) - пиши.

Различно,различно.Колко да е различно,един кабел

Не съм разглеждал схемата, за да кажа повече подробности.
Ако успееш да го преправиш - пиши как и какво, за да се знае, ако се наложи...

Някакви идеи ,на буксата има три означения. S,IG,L?IG е + през контакт(проверено), L е за лампата(99%сигурен) а S????
Кабела на S е бял и е поне два пъти по дебел от другите два.

S мисля, че подава сигнал за волтажа на акумулатора към регулатора. Съответно регулатора определя колко ток да подава алтернатора.

Тъкмо си говорихме с колегата - направил го е с алтернатор с 2 кабела и зарежда ОК.
На стария има 3 кабела:
S(postoqnen +) L(Lamp) IG(Contact)
На този с 2 кабела
S/L

Просто не е свързал контактния ключ:
S->S
L->L
IG (NotConnected)

Дано помогне на някой (примерно на мен, като ми се наложи ).

Здравейте колеги при мен е модела е с 2 кабела
Но волтажа постоянно играе и респаетивно фаровете ту се усилват ту намалят (пулсират)
Мерих с уреда тока играе от 14,5 до 15,2 волта това е постоянно независимо от уборотите на колата
Някой идея какъв може да е пробема и да си турся ли друго динамо мерси редварително

Колеги, отдавна не съм ровил тая проблематика, но ми се струва, че подхождате малко лаишки.
Вътре в алтернатора има реле-регулатор, който ограничава тока и напрежението до необходимите стойности.
Когато този елемент замине, тока от алтернатора директно отива, както в акумулатора, така и в инсталацията на колата,
в резултат на което, аз лично не бих искал а подлагам на изпитание, колко защитен са направили компютъра японците...
Ако не си намерите нова /здрава/ цяла плочка, решението е с външен реле-регулатор, става от всичко /Лада, Москвич и т.н./
и що годе свестен жичкаджия да ви попреработи лампата...

Тока или напрежението??? ;-)

Изпратено от моят C6902 с помощта на Tapatalk

Макар да виждам, че се закачаш, колега...няма ме много в теорията, но трябва да са и двете.
От една страна, напрежението следва да се ограничи до съответните волтове за да може да зарежда акумулатора,
/13.8 волта за да сме точни/ и от друга, не трябва да се позволи при слаб акумулатор да дръпне голям заряден ток и да прецака
електрониката на динамото /алтернатора/. Така че, аз залагам на и двете...

Гледам умно (почесване там дет не ме сърби) и накрая пълно с нищо
пък иначе форомите са да си помагаме ми оки де ама с нищо не ми помогнахте благодаря
ППС. може да си продължавате да се дразните не ми пречите

Ми иди на жичкаджия колега, там помагат за токови проблеми, но се плаща, тук е безплатно, но няма гаранция за качество ;-).

Изпратено от моят C6902 с помощта на Tapatalk

Има ли вероятност акумулатора да е пътник?

Изпратено от моят D5803 с помощта на Tapatalk

Колега, преди да умозаключаваме нещо е добре да четем внимателно.
За да не цитирам себе си, че би било нескромно, ще попреведа,
това което вече съм написал: алтернатора на колата дава ток на консуматорите
и зарежда акумулатора. За да бъде този ток "адекватен" и да не повреди консуматорите
/фарове, електроника и т.н./ трябва да се държи в определени граници.
Тази работа се върши от устройство наречено реле-регулатор.
Едно време ги слагаха отвън и бяха механични или електронни, после почнаха да ги вграждат в
самите алтернатори, още при четките, като цял електронен блок.
Когато светлините ти започнат да "играят", това значи реле-регулатора ти е заминал.

Ако си разбрал това, значи си разбрал, че това не е повреда, която може да се реши с помощ от типа,
"отрежи това" или "свържи онова" т.е. онова, с което може да ти помогне форума и практически го прави, е да ти каже,
че електрониката на алтернатора ти е заминала и ако продължаваш да караш така ще прецакаш нещо друго.
Опитах се да отида и по-далече т.е. да ти дам по нетрадиционно решение от това "купи си нов алтернатор",
като казвам, че има възможност да си сложиш външно реле-регулатор и да спестиш доста пари, но тук трябва да отидеш
при някой, който разбира, за да ти го направи. Това не става с "помощ от форума".
От това по ясно здраве му кажи, но ако нещо съм пропуснал - питай...

Алтернатора е готов
нови лагери и ново реле всичко е на стойност 66 лв
с търсачката намерх тема как да се ремотира благодара на всички взели участие в дебата

Честито!