Както си шофирах с пуснат климатик забелязах че от средните въздуховоди и само от тях излиза тънък дим.
Отбих веднага отворих капака на двигателя но вътре всичко беше нормално. Странното е че НЕ меришише на изгоряло.
Навън нямаше запалени огнйове и дим който да се просмуква в купето.

Това което ми идва на ум е някаква кондензна мъгла ама никога не съм виждал такова нещо от който и да е било климатик.
След време спря и повече не се появи .

Може и да си въобразявам но ми се струва че въздушният поток не е със такава сила каквато беше преди.
Възможно ли е да е изгорял потенциометъра който определя скоростта на перката?
Всъщност колко перки има под таблото които завихрят въздуха към купето?


И пак споменавам не се появи никаква миризма в купето нито на изгоряло нито на фреон.
Климатикът си включва и прави студ

Много студено е станало и се вижда конденза.
На кола с климатроник не ми се е случвало...
Но на кола с климатик след 100км магистрално каране с над 3500об/мин съм виждал и такива неща.

И аз съм на това мнение, че е конденз, ама си беше тръпка

Същото нещо съм го виждал и при шевролет нубира. Ей така от нищото изкочи, даже от най-лява лента на магистралата се чудих как да мина в аварийната възможно най-бързо, че се филмирах. Ама изчесна и се не видя повече, поне собственика и не ми е казвал да го е виждал.

Интересно е, че казваш, че си продължава да студи. На мен единствения случай, когато ми е излязла мъгла от въздуховодите, беше, когато ми изпусна фреона и после нямах клима. Това беше на едно Поло без климатроник.

Аз имах подобен случай. Миналото лято при температури 30+ градуса. Карах по магистралата. Постепенно намаля потока на въздуха. Увеличих степените на вентилатора, но накрая потокът почти спря и започнаха да излизат пари от изходите - на предното стъкло и на таблото. Спрях и вдигнах капака. Маркучите на климатика бяха обвити със скреж. Спрях климатика и продължих. След малко потокът се възстанови до нормалното си състояние.
Моето обяснение е, че изпарителят се е обледенил и затова е спрял потокът през него. Обледенил както става външното тяло на домашния климатик през зимата. Оттогава не съм имал такъв случай.

При много висока влажност на въздуха и висока температура /последния път лятото , след дъжд, във Варна/ и на мен ми се е случвало - спира потока на въздуха, но не ми е излизала пара. Гася климатика да се "размръзне" питата и продължавам /до следващия път/

Да да .... точно същото и при мен...... вентилатора на макс а няма сила.
Днес всичко е наред.

Системата ако е изправна, сама се грижи питата да не замръзне. При Субару изключва компресора доколкото знам на 6º С, при други марки е на 3º С. Отидете и си направете една профилактика, тъкмо да сменят маслото в системата, да долеят фреон и да я диагностицират.

А тези градуси на какво са? Вътре в купето или?
Моите скромни познания по тази техника са, че климатикът изключва когато достигне зададените градуси в помещението, респ. в купето или при достигане на определено налягане в системата. За да охлади, изпарителят е с температура доста под нулата и при повишена влажност започва заледяване. Затова ако е на вътрешна циркулация би следвало да не е проблем, тъй като въздухът в купето е малък обем и ще се осуши бързо. В моят случай аз бях отворил на външен въздух.

Тези градуси трябва да са на изпарителя. Но пък много системи нямат сензор за температура на изпарителя, следят само налягане на хладилния агент. Обикновено при такива системи се наблюдава това явление, но не е изключено и при другите - със сензор за температура на изпарителя. Просто ако сензорът започне да отчита неверни данни, е възможно да ти заледи изпарителя.

Всичко е ясно. Системата следи температурата, но на изходящия от изпарителя въздух. Когато достигне 1 градус този превключвател отива на ON, т.е. изключва климатика и при 4 градуса отива на OFF - включва климатика. Тези температури няма как да се постигнат ако температурата на изпарителя не е доста под нулата.
А когато си на външен въздух и е горещо пак няма да стане и следва обледеняване.

При мен взе да се случва доста често. Не димът от въздуховодите а силата на въздушната струя намаля
Явно има неизправност в системата и може би изтича фреон. Ще отида тея дни да направят тестове в сервиз за авто климатици.
Странното е че продължава да прави студ вярно не достатъчно студено но все пак студено.

Ако компресорът е с постоянен работен обем, то намаляло количество фреон води до обледеняване, което пък пречи на потока въздух през изпарителя.